Frankfurter Nahverkehrsforum

(Zitat von John2)

Das ist so leider falsch. Der Einstieg in die Wasserstofftechnologie ist ohne Kernkraftwerke nicht sinnvoll möglich, da eine so hohe, kontinuierliche Leistung, wie sie für die Wasserstoffelektrolyse in dem Maßstab notwendig wäre,…

(Zitat von Tommy)

Danke! Wird vom Admin-Team ein solcher (vom Verfasser nach Ablauf der Nachbearbeitungszeit nicht mehr behebbarer) Formattierungsfehler eigentlich als ausreichender Grund angesehen um einen Beitrag zu “melden”? Das Fenster dass sich…

Sinn und Zweck des Streckenausbaus ist die Erhöhung der Kapazität der Taunusbahn. Dafür sind verschiedene Möglichkeiten untersucht worden (Erhöhung der Streckengeschwindigkeit, längere Züge, Hybridfahrzeuge, Verlängerung der S5...). Aus den im…

(Zitat von John2)

*dieser*. Für eine reine Kapazitätserweiterung der Taunusbahn mag ein Ausbau anders zu gestalten sein, aber pro-Taunusbahn sollte dann doch nicht mit pro-Status-quo verwechselt werden.

(Zitat von Holger Koetting)

Der Ausbau wird nur durch die Durchbindung der S5 notwendig, um hier Probleme mit dem Fahrplan im Innenstadttunnel zu vermeiden. Das steht doch alles schön im hier verlinktem Dokument drin. Keine S-Bahn heißt dann auch kein…

Also ganz kann ich das Ganze auch nicht nachvollziehen: Triebwagen mit unter Oberleitung aufladbaren Akkus können natürlich genauso auch unter dere Oberleitungen bis / ab Usingen fahren und dann länger geladen werden. Der abschnittsweise zweigleisige…

Deshalb hatte ich auch bewusst von "Bauarbeiten im Gleisbereich geschrieben".

(Zitat von Kevin Schöffler)

Nichts anderes hat tunnelklick geschrieben. Traffiq schreibt die Fahrzeuge aus. Wer diese betreibt steht da nicht. Es kann also auch so sein, dass wie von tunnelklick vermutet, transdev mit dem Betrieb beauftragt wird. In…

(Zitat von denn120)

MOIA wird es eher nicht, da man ja mit ioki ein anderes Hintergrundsystem einsetzen wird.