Frankfurter Nahverkehrsforum

Sinn und Zweck des Streckenausbaus ist die Erhöhung der Kapazität der Taunusbahn. Dafür sind verschiedene Möglichkeiten untersucht worden (Erhöhung der Streckengeschwindigkeit, längere Züge, Hybridfahrzeuge, Verlängerung der S5...). Aus den im…

(Zitat von John2)

*dieser*. Für eine reine Kapazitätserweiterung der Taunusbahn mag ein Ausbau anders zu gestalten sein, aber pro-Taunusbahn sollte dann doch nicht mit pro-Status-quo verwechselt werden.

(Zitat von Holger Koetting)

Der Ausbau wird nur durch die Durchbindung der S5 notwendig, um hier Probleme mit dem Fahrplan im Innenstadttunnel zu vermeiden. Das steht doch alles schön im hier verlinktem Dokument drin. Keine S-Bahn heißt dann auch kein…

Also ganz kann ich das Ganze auch nicht nachvollziehen: Triebwagen mit unter Oberleitung aufladbaren Akkus können natürlich genauso auch unter dere Oberleitungen bis / ab Usingen fahren und dann länger geladen werden. Der abschnittsweise zweigleisige…

Deshalb hatte ich auch bewusst von "Bauarbeiten im Gleisbereich geschrieben".

(Zitat von Kevin Schöffler)

Nichts anderes hat tunnelklick geschrieben. Traffiq schreibt die Fahrzeuge aus. Wer diese betreibt steht da nicht. Es kann also auch so sein, dass wie von tunnelklick vermutet, transdev mit dem Betrieb beauftragt wird. In…

(Zitat von denn120)

MOIA wird es eher nicht, da man ja mit ioki ein anderes Hintergrundsystem einsetzen wird.

Danke spirit,

dann fand wohl keine Fahrt durch die Altstadt statt und man ist morgens über den Tunnel und Industriehof, Schloßstraße, BoWa und Ginnheim schon zur A-Strecke ausgerückt.

Ich könnte mir MOIA eigentlich ganz gut vorstellen, weil deren Hamburger Fahrzeuge erfüllen eigentlich alle Kriterien der Ausschreibung und in HH arbeiten die auch mit dem HVV zusammen

Waren das überhaupt Gleisarbeiten? Die Pressemitteilung ließ verlauten, daß Arbeiten an Versorgungsleitungen (im Gleisbereich) stattfinden.