DB Regio Bayern bietet mehr Service in den Zügen

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DB Regio Bayern bietet mehr Service in den Zügen

Fahrkartenverkauf im Zug wird eingestellt / Kundenbetreuer bleiben im Zug und haben mehr Zeit für die Fahrgäste

(München, 1. März 2007) „Wir sind weiterhin im Zug präsent, eine Reduzierung der Kundenbetreuer im Nahverkehr (KiN) ist in Bayern nicht vorgesehen.“ Mit diesen deutlichen Worten reagiert Berthold Huber, Vorsitzender der Regionalleitung von DB Regio Bayern, auf Meldungen, die eine gegenteilige Entwicklung unterstellen.

DB Regio Bayern wird auch in Zukunft den Mitarbeiter „vor Ort“, also im Zug haben. Hierzu werden alle Züge, die heute mit KiN besetzt sind, auch weiterhin durch diese Mitarbeiter begleitet. Dies bedeutet konkret, dass rund 85 Prozent der Reisenden im bayerischen Regionalverkehr (ohne S-Bahn) heute und auch weiterhin den Kundenbetreuer im Zug vorfinden werden. Lediglich die Aufgaben werden sich aber ab 1. April 2007 ändern.

Durchgeführte Marktforschungen haben ergeben, dass der Kunde vor allem Informationen, Sicherheit und Sauberkeit wünscht. Der Verkauf von Fahrkarten in Regionalzügen spielt nur eine sehr untergeordnete Rolle. Diesen Bedürfnissen des Kunden will DB Regio Bayern entsprechen und durch die Einstellung des Verkaufs im Zug mehr Zeit für den Service schaffen.

Der Bahnkunde braucht künftig auf allen Strecken vor Reiseantritt eine gültige Fahrkarte. Ein Nachlösen im Zug ist grundsätzlich nicht mehr möglich. Schon heute ist dies in Verbundgebieten und auf Nahverkehrsstrecken, bei denen nur Prüfteams unterwegs sind, so geregelt. „Ab dem 1. April haben wir für unsere Kunden eine einheitliche und transparente Regelung“, so Huber weiter.

DB Regio Bayern hat die unterschiedlichen Kaufmöglichkeiten überprüft. Die im Vorfeld dieser Entscheidung erhobenen Vorwürfe, die Kunden in der Region hätten nun keine Möglichkeiten mehr zum Fahrkartenkauf, sind falsch. An allen Stationen werden die Fahrgäste auf die jeweiligen Kaufmöglichkeiten hinge-wiesen. Dort, wo kein Automat vorhanden ist, wird im Zug verkauft. Ist der Fahrscheinautomat defekt, meldet sich der Kunde beim KiN und erhält eine Fahrkarte ohne Aufpreis. Sofern die Automatenstörung nicht bereits bekannt ist, wird die Bahn die Angaben des Kunden überprüfen. In beiden Fällen wird auf den bisher üblichen Bordpreis verzichtet.

Die KiN sind die ersten Ansprechpartner für die Fahrgäste. Sollten Schwierig-keiten beim Automatenkauf aufgetreten sein, weil z. B. der Geldschein nicht angenommen wurde oder Probleme bei der Automatenbedienung vorlagen, werden die Mitarbeiter im Zug den Kunden beraten, was er künftig beachten soll.

„Unsere Mitarbeiter werden ausführlich geschult. Jeder KiN erhält einen Leitfaden. Damit ist auch gewährleistet, dass der Kunde in Kempten genau so behandelt wird wie der Kunde in Deggendorf“, erläutere Berthold Huber.

Im Störungsfall kann sich der KiN um wichtige Kundeninformationen kümmern. Er hat mehr Zeit für Ansagen oder auch für einen persönlichen Kundenkontakt.

Mitbewerber auf der Schiene haben den Verkauf im Zug schon vor Jahren eingestellt. Auch in anderen Bundesländern werden schon heute in Nahverkehrszügen keine Fahrkarten mehr verkauft. Klagen sind hierzu nicht bekannt.

Dort wo der Besteller von Zugleistungen weiterhin einen Verkauf im Zug wünscht, z. B. im München-Nürnberg-Express, wird DB Regio auch weiterhin verkaufen.

Rechtzeitig vor dem 1. April werden die Fahrgäste an den Stationen über Plakate und Aushänge und in den Zügen über Durchsagen über die Änderungen informiert.

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Quelle: Presseinformation der DB

Zu der Frage, wegen Fernverkehrs- und Verbundkartenautomat ein Beispiel von hier. Als der Ostast der S2 eröffnet wurde, hatte ich beim RAN-Team angefragt, warum z.B. in Dietzenbach-Mitte ein Fernverkehrsautomat steht und an der Station Dietzenbach Bahnhof nicht. Bei dieser Anfrage hatte ich explizit darauf hingewiesen, das man so ab Mitte ja eine Fernfahrkarte lösen kann, die dann bereits ab Dietzenbach mit der S-Bahn gilt. Wenn man ab Dietzenbach-Bahnhof fährt, einem Mehrkosten entstehen, da man erste einen RMV-Fahrschein lösen muss, um entweder an der Mitte auszusteigen und dort dann den FV-Fahrschein zu lösen für die Weiterfahrt, inkl. Warten auf die nächste S-Bahn bzw. man dann in Frankfurt am Hbf beim Umsteigen erst den FV-Fahrschein löst.
Als Antwort bedankte man sich für den Hinweis auf den fehlenden Automaten, aber teilte mir gleichzeitig mit, das man aus wirtschaftlichen Gründen nicht alle Haltepunkte mit Fernverkehrsautomaten ausrüsten könnte und man in Kauf nimmt, dass der Kunde dann zuerst mit einem Verbundfahrschein bis zum nächsten Fernverkehsautomaten fahren muss, auch wenn es dadurch evtl. finanziellen Nachteil hat.

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Original von dianos
Soweit ich weiß, wird Dietzenbach-Bahnhof von Regionalzügen nicht angefahren, sondern nur von der S-Bahn im Verbund. Und die ist dann ohnehin ohne KiN .

Unter diesen Umständen ist das ein anderer Fall, da obige Mitteilung der DB Regio Bayern sich ausschließlich auf den ( bisher möglichen ) Verkauf von Tickets durch KiN in Regionalzügen bezieht.

gruß
Dianos

Auch wenn die S-Bahn im Verbund fährt, wenn ich eine Fahrt im Verbund antrete und dann umsteige und diese außerhalb dessen endet, kann man auch schon die S-Bahn mit dem DB-Ticket nutzen und braucht kein Verbundticket. Allerdings hat man bei Fahrtantritt mangels Automaten und mangels KIN keine Möglichkeit ein DB-Ticket zu erstehen.

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Original von dianos

Ja, man kann das DB-Ticket nutzen. Aber im Umkehrschluß wird die DB nicht alle S-Bahnstationen deshalb mit Ticketautomaten für den Fernverkehr ausrüsten. Darauf zielt dein Beitrag letztlich wohl hinaus. Ich denke, in Großstädten und großen Verbund-Ballungsräumen wäre das derzeit wirtschaftlich nicht sinnvoll. (Minimal)-Strategie der DB ist es wohl eher, wenigstens die Automaten genau für die Verkehrsmittel anzubieten, für die von dem betreffenden Bahnhof der unmittelbare Fahrtantritt möglich ist.

gruß
Dianos

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Gebau darauf war aber weiter oben die Frage von Mars ausgerichtet, wie man verfährt, wenn nur ein Nahverkehrsautomat, aber kein Fernverkehrsautomat vorhanden ist, ob man dann im Zug trotzdem eine Fernverkehrskarte beim Kin erhalten würde.
In diesem Fall würde ich nein sagen, da man dies mit der S-Bahn verlgeichen kann, ein Kin der generell keine Fahrkarten mehr verkauft kann man vergleichen mit einer S-Bahn ohne Kin. Von daher müsste man dort genauso wie hier bei der S-Bahn erst eine Nahverkehrskarte kaufen und später beim Umsteigen in den FV eine FV-Karte.

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Kein Fahrkartenverkauf mehr in den Zügen von DB Regio Bayern

Ab Sonntag kein Ticketverkauf im Zug / Rund 1.000 Kundenbetreuer wurden geschult / Mehr Service im Vordergrund

(München, 28. März 2007) Am kommenden Sonntag wird der Fahrkartenverkauf in den Zügen von DB Regio Bayern eingestellt. Jeder Fahrgast muss ab dem 1. April 2007 vor Reiseantritt im Besitz einer gültigen Fahrkarte sein. Ein Nachlösen im Zug ist grundsätzlich nicht mehr möglich. Schon heute ist dies in Verbundgebieten und auf Nahverkehrsstrecken, bei denen nur Prüfteams unterwegs sind, so geregelt. „Ab dem 1. April schaffen wir für unsere Kunden eine einheitliche und transparente Regelung“, erklärte Dr. Bernd Rosenbusch, Regionalleiter Marketing DB Regio Bayern.

Unabhängig vom Verkauf im Zug wird es auch in Zukunft den Mitarbeiter „vor Ort“, also im Zug geben. Hierzu werden alle Züge, die heute mit den Kundenbetreuer im Zug (KiN) besetzt sind, auch weiterhin durch diese Mitarbeiter begleitet. Dies bedeutet konkret, dass rund 85 Prozent der Reisenden im bayerischen Regionalverkehr (ohne S-Bahn) heute und auch weiterhin den Kundenbetreuer im Zug vorfinden werden. Lediglich die Aufgaben werden sich aber ab 1. April 2007 ändern.

„Rund 1.000 Mitarbeiter haben wir in den letzten zwei Monaten geschult. In den Zügen wurden die Fahrgäste mittels Lautsprecherdurchsagen oder Flyer über die Einstellung des Verkaufs informiert“, so Rosenbusch weiter. Jeder KiN hat einen Leitfaden erhalten. Damit ist auch gewährleistet, dass der Kunde in Kempten genau so behandelt wird wie der Kunde in Deggendorf. An den Stationen sind Plakate und Aushänge angebracht worden und informieren über die Änderungen. Im Einstiegsbereich der Züge findet der Fahrgast außerdem einen Hinweis auf die Neuregelung.

Durchgeführte Marktforschungen haben ergeben, dass der Kunde vor allem Informationen, Sicherheit und Sauberkeit wünscht. Der Verkauf von Fahrkarten in Regionalzügen spielt nur eine sehr untergeordnete Rolle. Diesen Bedürfnissen des Kunden will DB Regio Bayern entsprechen und durch die Einstellung des Verkaufs im Zug mehr Zeit für den Service schaffen.

Informationen über Fahrscheinkauf an Stationen

DB Regio Bayern hat die unterschiedlichen Kaufmöglichkeiten überprüft. Die im Vorfeld dieser Entscheidung erhobenen Vorwürfe, die Kunden in der Region hätten nun keine Möglichkeiten mehr zum Fahrkartenkauf, sind falsch. An allen Stationen werden die Fahrgäste auf die jeweiligen Kaufmöglichkeiten hingewiesen. Dort, wo kein Automat vorhanden ist, wird im Zug verkauft. Ist der Fahrscheinautomat defekt, meldet sich der Kunde beim KiN und erhält eine Fahrkarte ohne Aufpreis. Sofern die Automatenstörung nicht bereits bekannt ist, wird die Bahn die Angaben des Kunden überprüfen. In beiden Fällen wird auf den bisher üblichen Bordpreis verzichtet.

Die KiN sind die ersten Ansprechpartner für die Fahrgäste. Sollten Schwierig-keiten beim Automatenkauf aufgetreten sein, weil z. B. der Geldschein nicht angenommen wurde oder Probleme bei der Automatenbedienung vorlagen, werden die Mitarbeiter im Zug den Kunden beraten, was er künftig beachten soll.

Im Störungsfall kann sich der KiN um wichtige Kundeninformationen kümmern. Er hat mehr Zeit für Ansagen oder auch für einen persönlichen Kundenkontakt.

Mitbewerber auf der Schiene haben den Verkauf im Zug schon vor Jahren eingestellt. Auch in anderen Bundesländern werden schon heute in Nahverkehrszügen keine Fahrkarten mehr verkauft. Klagen sind hierzu nicht bekannt.

Dort wo der Besteller von Zugleistungen weiterhin einen Verkauf im Zug wünscht, z. B. im München-Nürnberg-Express, wird DB Regio auch weiterhin verkaufen.

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Quelle: Presseinformation der DB