Mach doch gleich einen richtigen Ring daraus......Seckbacher Ldstr <-> Johanna Tesch Platz direkt statt Enkheim - die U0
Regionaltangente West
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Ich setze nochmal den Link zur Stellungnahme ST 1825 vom 10.11.2025.
Die Europäische Schule Frankfurt (ESF) wurde im Jahr 2002 eröffnet und sollte Platz für 800-900 Schülerinnen und Schüler bieten. Im Jahr 2022 waren auf ihr ca. 1.600 Schülerinnen und Schüler und bis zum Jahr 2025 wurden der regelmäßige Besuch von 2.244 Schülerinnen und Schüler prognostiziert. Seit mehr als 10 Jahren sucht die Stadt Frankfurt nach einem neuen Standort für die ESF. Ich könnte mir vorstellen, dass möglicherweise ein zukünftiger ESF-Standort mit einer perspektivischen Standortgröße für 2.500 Schülerinnen und Schüler oder größerer gesucht wird. Neben den Eltern der EZB dürften nun auch Eltern von der sich im Aufbau befindlichen AMLA ihre Kinder dort beschulen lassen.
Die Stadt gerät selbstverschuldet zunehmend unter Druck baldigst einen neuen Standort zu finden und diesen umgehend zu entwickeln. Daher glaube ich, dass eine bauliche Lösung wie das ehemalige Postgiroamt oder die Lateral Towers unter diesem Aspekt realistischer werden und darüberhinaus eine brauchbare ÖPNV-Anbindung aufweisen muss.
Einen Rückbau des bisherigen ESF-Standort kann ich mir schwerlich vorstellen, da eine generelle Knappheit an Schulplätzen seit Jahrzehnten besteht und die Stadt viel zu wenige Liegenschaften für den Ausbau von Schulen hat (auch für Sanierungen benötigt man Flächen für eine Rochade). Daher wird dieser ESF-Standort entweder der Ernst-Reuter-Schule zugeschlagen oder bleibt ein eigenständiger neu benamter Schulstandort (inkl. vorheriger Sanierung bei beiden Szenarien). Eine Tunnellösung würde ich daher nicht pauschal ad Acta legen, wäre aber aus Kosten- und Zeitgründen sicherlich die 2. Wahl (Man sollte zumindest optional eine Trasse freigehalten).
Die zukünftige "Josefstadt" wird umgesetzt und die Stadt hat, um einen großflächigen Widerstand im Umland aber auch in den nordwestlichen Nachbarstadtteilen nicht aufkommen zu lassen, mit weniger Einwohnern geplant. Jedoch wird hier, wie wohl auch am Riedberg, in Zukunft bei jeder wirtschaftlich sinnvollen Möglichkeit baulich nachverdichtet werden. (geschieht ja in den etablierten Stadtteilen auch). Daher wäre eine Erschließung mit einer Stadtbahn aus dem U6-Bestand heraus sinnvoll da kostengünstiger und schneller umsetzbar. -
Hallo,
wenn die Stadt nur möchte, dann ist das mit dem Standort nicht so schwierig.
Bevorzugt in Grünflächen, Flächen ohne Bebauungsplan oder so. Hauptsache der Flächennutzungsplan gibt es her.
Und dann natürlich heimlich. Oder mit sich gegenseitig waschenden Händen. Sonst wird es monetär teuer.
LG
F-ZZ -
Die RTW-Station ‚Mörfelder Landstraße‘ heißt neuerdings ‚Stadionbad‘. Keine allzu schlechte Entscheidung, um die Nähe zum Stadion zu unterstreichen. Und die Mörfelder ist halt auch arg lang für eine nach ihr benannte Station ohne weiteren Zusatz und würde selbst von Frankfurtern vermutlich weiter östlich lokalisiert.
Aus ‚Gewerbegebiet Praunheim’ wurde zwischenzeitlich ‚Praunheim’. Und ‚Carl-Sonnenschein-Siedlung/Düsseldorfer Straße‘ wurde eingekürzt auf ‚Düsseldorfer Straßee‘ -
[...] Aus ‚Gewerbegebiet Praunheim’ wurde zwischenzeitlich ‚Praunheim’. Und ‚Carl-Sonnenschein-Siedlung/Düsseldorfer Straße‘ wurde eingekürzt auf ‚Düsseldorfer Straßee‘
Diese Umbenennung könnte für Personen, die in Frankfurt leben, verwirrend sein. Sie verbinden "Düsseldorfer Straße" nämlich eher mit dem Bahnhofsviertel und nicht mit Eschborn.
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Nur gibt es seit Jahren keine Haltestelle Düsseldorfer Strasse mehr in Frankfurt. Und wer die kennt, is n waschechte Frankfodder und weiß sicher auch, dass danach nicht Eschborn oder Sossenheim kommt. ; )
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Es geht aber um viele nichtortskundige Fahrgäste.
Nun gibt es aber in Frankfurt eine Düsseldorfer Straße, da sollte die Hst Eschborn Düsseldorfer Straße heißen.
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Na hoffentlich verwechselt jetzt niemand die Schwalbacher Straße in Frankfurt mit der gleichnamigen Haltestelle in Eschborn...
Ernsthaft: Wollen wir jetzt echt anfangen die Haltestellen gleichen Namens in zwei benachbarten Gemeinden zu zählen?
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Die RTW-Station ‚Mörfelder Landstraße‘ heißt neuerdings ‚Stadionbad‘. Keine allzu schlechte Entscheidung, um die Nähe zum Stadion zu unterstreichen. Und die Mörfelder ist halt auch arg lang für eine nach ihr benannte Station ohne weiteren Zusatz und würde selbst von Frankfurtern vermutlich weiter östlich lokalisiert.
Aus ‚Gewerbegebiet Praunheim’ wurde zwischenzeitlich ‚Praunheim’. Und ‚Carl-Sonnenschein-Siedlung/Düsseldorfer Straße‘ wurde eingekürzt auf ‚Düsseldorfer Straßee‘Was ist hierfür eigentlich die Quelle, gab's da ne PM?
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Hallo,
ich meine mal gelesen zu haben, daß die RTW sogar an den Flughafen Frankfurt Main angebunden wird.
Ein sogar internationaler Flughafen für nicht nur Einheimische.
Der Geschäftsreisende möchte wohl eher nach Eschborn, der Touri Richtung Bahnhofsviertel.
Von daher finde ich den Verwechselungseinwand nicht abwegig.
Bei Schwalbacher... naja...
LG
F-ZZ -
Was ist hierfür eigentlich die Quelle, gab's da ne PM?
Google verweist auf die RTW Projektseite: https://www.regionaltangente-w…20260315_RTW_Karte_v4.pdf
Aber auf "Gewerbegebiet" wollten sie in der Karte (noch) nicht verzichten.
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Ich gehe doch mal ganz fest davon aus, dass die vollen Haltestellennamen am Ende demselben Schema folgen werden, wie alle anderen Haltestellen bisher auch. Man öffne die Auskünfte von RMV und DB und stelle fest, dass sämtliche Haltestellen in Deutschland den Ortsnamen vor- oder nachgestellt haben.
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Quellen: PM der RTW West und die aktualisierte Streckenübersicht
Zum Thema gleiche Haltestellennamen in unterschiedlichen Städten und Gemeinden ist eigentlich alles gesagt. Und die Frankfurter Düsseldorfer Strasse ist vielleicht berüchtigt, aber vermutlich namentlich 90% der Einwohner unbekannt. Und Firmen oder POI Hotspots sehe ich dort auch nicht. Für mich ein wenig Sturm im Wasserglas.