Auslieferung/Inbetriebnahme U5-Wagen

Zitat von Jörg L

Diese merkwürdige Aussage kommt lt. FASZ vom Pressesprecher der VGF selbst.

Das würde mich wundern. In den zugehörigen Pressemitteilungen wird das so nicht gesagt. Da hat vermutlich einfach nur jemand nicht richtig zugehört [*] und dann die Assoziation "Mittelteil rein->Zug doppelt so lang->doppelt so viele Plätze" hergeleitet. Was ja nun in Bezug auf ein zusammengestelltes Fahrzeug nicht falsch ist, aber genügend Züge sind ja auch schon jetzt als "Vierteiler" (egal aus welchen Varianten gekuppelt) unterwegs, man kann halt nur nicht zwischen den Wagen durchgehen.

[*] Und ja, ich war schon oft genug bei diversen Presseterminen (nicht nur bei der VGF) dabei und weiß, was dort manchmal an Infos gefragt wird. Wenn Du dann am nächsten Tag den Oberbimbacher Dorfboten liest, fragst Du Dich jedoch unwillkürlich, bei welchem Termin der werte Kollege da gewesen sein muß, weil das so niemand gesagt hat...

Ich muss mich wohl korrigieren: In der FASZ kann ich einfach keinen Artikel dazu finden. Vermutlich habe ich auch nur den Text bei hessenschau.de gelesen. Aber genau da steht "So könnten mit relativ wenig Aufwand bis zu doppelt so viele Fahrgäste transportiert werden als in einer regulären U-Bahn, sagte ein VGF-Sprecher."

Womit wir dann bei der Frage wären, wie groß der Aufwand zu bewerten ist, 4 Einzelwagen zusammenzukuppeln.

Zitat von Ost-West-Express

Womit wir dann bei der Frage wären, wie groß der Aufwand zu bewerten ist, 4 Einzelwagen zusammenzukuppeln.

Weniger als das Zusammenkuppeln eines U5-100; allerdings macht man letzteres wohl seltener. (Aber, natürlich: wollte man das, könnte man auch die 4 U5-25 zusammenlassen.)

Der 4er war heute wieder als U4-01 unterwegs - so gegen 14.25 Uhr ab Römer in Ri. Hbf.
Der Zug ist komplett als 100m-Zug beklebt (z.B. "50m von 100m Fahrspaß am Stück!") und soll offenbar eine Weile so zusammenbleiben. Es war meiner Erinnerung nach eine 910er Nummer, das konnte ich leider nicht genau verifizieren.
Drin ist es vor allem vom Willy-Brandt-Platz bis Hbf ganz amüsant, wenn man die Zugspitze wegen der Kurve innen nicht sehen kann. Die anderen Fahrgäste wirkten aber nicht sonderlich interessiert an der Rekord-Bahn. Immerhin habe ich eine Person min. zwei Wagen-Übergänge durchlaufen sehen .

Hallo.

Reihenfolge: 915 - 1951 - 1952 - 916

Warum diese Kombination? Schließlich müssen 915 und 916 in Kürze zur HU.

Grüße ins Forum

Helmut

Vielleicht hatten sie schon die HU?

Hallo.

Gerade habe ich gesehen, dass 1953 und 1954 auf der U4, Kurs 13, zusammen mit 917 und 918 im Einsatz sind.

In der bekannten Kombination fahren 1951 und 1952 auf der U4, Kurs 05.

Grüße ins Forum

Helmut

Hallo.

Die Kombinationen der Züge mit 100 m Länge variieren.

Gestern waren im Einsatz:

U7, Kurs 20:

857 - 858 - 915 (mit 100m-Werbung) - 916 (mit 100m-Werbung)

U4, Kurs 03:

908 - 1952 (mit 100m-Werbung) - 1951 (mit 100m-Werbung) - 907

U4, Kurs 05:

901 (Divercity) - 1953 - 1954 - 902 (Divercity)

917 und 918, die früher mit 1953 und 1954 verbunden waren, konnte ich nicht sichten.

Grüße ins Forum

Helmut

Hallo.

Auf der U4, Kurs 05, fahren heute 1955 und 1956 (HU 17.03.2022), umrahmt von 909 und 910.

Die beiden anderen 100-m-Züge sind ebenfalls auf der U4 im Einsatz.

Somit gibt es nun deren drei.

Grüße ins Forum

Helmut

Nur so als Randbemerkung:

Wahrscheinlich bedingt durch die U7-Sperrung fährt die U4 schon seit letzter Woche mit allen möglichen Kombinationen, die die U5-Wagen so zu bieten haben. Neben den üblichen Garnituren U5-50+U5-50 und den mittlerweile 3 Garnituren U5-100 fahren mehrere Kurse als U5-50+U5-25+U5-25 und einzelne Kurse sogar als U5-25+U5-25+U5-25+U5-25.

Eine Kombination mit U5-25 an der Spitze hatte ich die Tage in Fahrtrichtung Seckbacher Landstraße ab Konstablerwache erwischt. Ich war zunächst überrascht über den hohen Befüllungsgrad im ersten Wagen, sah aber beim Blick im Wagen nach hinten, dass nach 25 Metern schon Schluss war. Dadurch konnten die Fahrgäste nicht nach hinten ausweichen. Hätte nicht gedacht, dass der Effekt so deutlich spürbar ist.

Die U5-Mittelteile 1957 und 1958 (Unt.: 24.06.2022) sind nun auch im Einsatz.

Beide wurden zwischen die Wagen 911 und 912 eingereiht.

Gruß

Spirit

Hallo.

Es gibt wieder Neuigkeiten bei den U5-Mittelwagen.

Der Wagen 1959 ist im Einsatz und fuhr heute als 75-Meter-Zug (!) auf der Linie U7, Kurs 03.

Er ist eingereiht zwischen den Wagen 929 und 930.

Alle drei Wagen tragen das Untersuchungsdatum 13.01.2023.

Grüße ins Forum

Helmut

Zitat von Helmut

Alle drei Wagen tragen das Untersuchungsdatum 13.01.2023.

Interessantes Detail. d.h., hier wurde wohl ein U5-75 zusammengestellt, den man über die nächsten Jahre so unverändert einsetzen möchte (was ja auch Sinn macht).

Ist jedenfalls eine spannende logistische Aufgabe, den Fuhrpark mit U5-25, -50, -75 und -100 so zusammenzustellen, dass es vom Kuppeln, Schrauben (MW), Umlauf, Nachfrage und Angebot gut zusammenpasst.

Hallo.

Die 100-m-Züge werden immer wieder neu zusammengestellt.

Der wegen der DiverCity-Werbung auffällige Zug 901 - 1953 - 1954 - 902 wurde getrennt, und auf der U7, Kurs 11, fahren heute 901 - 902 - 610.

Frage an die Experten: Gibt es einen regelmäßigen Turnus, wann die 100 - (oder bei Bedarf auch 75) - m - Züge neu zusammengestellt werden?

Grüße ins Forum

Helmut

Hallo.

Der nächste 75-m-Zug ist im Einsatz:

927 - 1960 (Unt. 13.03.2023) - 928 fahren heute auf der U6, Kurs 03.

Grüße ins Forum

Helmut

Der Mittelwagen 1961 (Unt.: 09.05.2023) ist inzwischen auch im Fahrgasteinsatz unterwegs.

Gruß

Spirit