Die Kosten für die Planungen, ggf auch Bauausführung (Rohbau), dürften wohl nicht großartig auseinander klaffen, egal ob mit oder ohne S-Bahn Anschluss. Rein auf Fraport bezogen.
Wäre der S-Bahn-Anschluss in den Flughafenausbaubeschluss aufgenommen worden, hätte Fraport ihn auch bauen müssen, so wie sie zur Zeit auch den Autobahnschluss Zeppelinheim auf ihre Kosten ausbauen und die Erweiterungen des Frankfurter Kreuzes. In diesem Falle dürfte der S-Bahn-Anschluss auch nicht förderfähig gewesen sein, da er ja zum Flughafenausbau gehört hätte und kein ÖPNV-Projekt, also Gemeindeverkehrsprojekt bzw. Bahnprojekt gewesen wäre. Immerhin hatte der RMV seinerzeit dafür 180 Mio € kalkuliert.