Ich setze hier mal fort, so dass bitte ein Admin die Beiträge chronologisch (in einem Rutsch?) an das andere Thema, verlinkt von Henning_H in Beitrag #2, drangehängt werden kann. Mein Beitrag nun:
Ich habe festgestellt, dass die modernisierten und umgerüsteten U4-Wagen wohl offiziell U4Z genannt werden. Für was steht offiziell das "Z"?
Selbst überlegt komme ich auf "Zweisystemkupplung" oder noch etwas sperriger "Zweisystemkuppelbarkeit".
Ich setze hier mal fort, so dass bitte ein Admin die Beiträge chronologisch (in einem Rutsch?) an das andere Thema, verlinkt von Henning_H in Beitrag #2, drangehängt werden kann.
Danke für die Erinnerung. Erledigt! Wollte ich schon längst erledigt haben.
Hallo.
Beim warten auf die U8 fielen mir an einem Kurs der U2, der aus den U4-Wagen 505, 503 und 510 bestand, unterschiedliche Schriften in der Zielmatrix auf.
Die Wagen 505 und 510 trugen die bekannten Schriften:
BAD HOMBURG
Gonzenheim
Der Wagen 503 trug die Schrift
Bad Homburg
Gonzenheim
Ist die Schrift in der Zielmatrix des 503 ein Versuch, um den neuen Schrifttyp überall zu platzieren, oder ist dieser Wagen ein Versuchskaninchen der U4-Wagen für das ETCS?
Grüße ins Forum
Helmut
Das hat was mit dem Einbau der neuen IBIS Geräte zu tun. Umrüstung auf das ITCS. Da gibt es sicherlich einige Tests.
So steht es heute geschrieben:
ZitatDie Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) bedient den kommunalen Schienenverkehr des ÖPNV in Frankfurt am Main mit einer Flotte von 112 Straßenbahn- und 261 Stadtbahn-Fahrzeugen.
In den Stadtbahn-Fahrzeuges des Typs U4, Baujahr 1994/1995, muss die Drucklufterzeugungs-anlage erneuert werden, die im Unterflurbereich des Fahrzeugs untergebracht ist. Dazu soll ein Druckluft-Container entwickelt und hergestellt werden, der die vorhandene Anlage an gleicher Stelle und mit gleichen Abmessungen, Schnittstellen und Leistungsdaten ersetzt.
Die durch den Anbieter zu erbringende Leistung umfasst die Entwicklung und Lieferung der beschriebenen Anlage. Einbau und Inbetriebnahme erfolgt durch den AG.
Die Herstellung, Lieferung und Installation eines Universaldruckluftprüfstands wird als Option ausgeschrieben.
Die Umbauarbeiten sollen im 1. Quartal 2019 beginnen. Die VGF hat mit ihren U4-Wagen noch viel vor, denn gefordert wird u.a. "die Sicherstellung der Ersatzteilversorgung für mindestens 18 Jahre".
Für was wird die Druckluft eigentlich benötigt?
R- und U4-Wagen sind luftgefedert.
Wie ist das bei den Scheibenbremsen? Oder sind die wie im U5 hydraulisch?
R- und U4-Wagen sind luftgefedert.
Wie sind denn die anderen Wagen gefedert? Mich würden da insbesondere U2-, U3-, U5-, P- und S-Wagen interessieren.
U2, U3 und P kann man hier gemeinsam betrachten, weil die Fahrwerke alle nach dem gleichen Prinzip konstruiert sind, sozusagen alles im Detail verschiedene Inkarnationen des Drehgestells Düwag-Tandemantrieb, das schon in den Großraumwagen (L-Wagen) zum Einsatz kam.
Verschiedene Elemente wirken da zusammen:
- Die Gummieinlage zwischen Radreifen und Radscheibenkörper
- Elastomerelemente zwischen Achslagern und Drehgestellrahmen
- Stahl-Schraubenfedern zwischen Drehgestell und Wagenkasten. (vermutlich mit hydraulischen Stoßdämpfern um Schwingungen zu vermeiden, diese wären dann allerdings gekapselte Bauteile wie im PKW-Bereich, eine Hydraulikanlage mit Pumpe und Druckleitungen haben diese Wagen nicht. ("All-Electric"))
(Ich bin kein Mechaniker, die Darstellung könnte daher technisch nicht 100% detailgetreu sein, Fakt ist aber, daß dort keine "aktive Federung" wie bei R und U4 zum Einsatz kommt, die zugleich eine Niveauregulierung abhängig vom Beladungszustand erfüllt. Die Federung basiert rein auf der Elastizität von Gummi und Stahl.)
Im Verkehrsmuseum Frankfurt am Main steht ein Triebdrehgestell eines L-Wagens, teilweise aufgeschnitten, als Schaumodell. Dort kann man das Prinzip recht gut erkennen, und auch wenn einige Bauteile anders ausgeführt sind (nicht zuletzt auch wegen anderer Maße und Fahrzeugmassen), so ist das grundsätzliche Prinzip unverändert.
Den S- und U5-Wagen kenne ich nicht so im Detail, da muß ich leider passen.
S- und U5-Wagen sind wieder ganz klassisch wie auch die DüWag-Fahrzeuge gefedert.
Besitzen die S und U5 nicht dennoch einen Luftpresser, oder wie schmeißen die Sand? 
Ins blaue geraten: Klappe auf und mit Vibration den Sand fließen lassen?
So was macht man wenn richtig rustikal:
Sandsack auf Führerstand und bei Bedarf wird eine Handvoll genommen und in den Trichter neber
den Sandsack geworfen. Vom Trichter verlaufen dann Rohre vor die Räder und das läuft mit
Schwerkraft 
Hallo,
U4 Wagen 507 hat seit neusten einen LED Scheinwerfer erhalten. Gesehen habe ich das heute auf der Linie U1, Kurs 10. Sieht ganz schön ungewohnt aus.
Ist der Wagen in der Testphase oder bekommen alle U4 Wagen einen LED Scheinwerfer im späteren Zeitpunkt?
Hier das Foto:
Erinnert mich sehr stark an die LED-Scheinwerfer, die der R-Wagen 033 (die ehemalige "Smart-Tram") bekommen hat.
Hallo, ich saß heute im Wagen 509 B, welcher im Mehrzweckbereich (Viererklappsitze) neben dem Fahrerruf zwei neue USB-Anschlüsse eingebaut hatte. Ist wahrscheinlich im A Teil genauso. Weiß jemand mehr? Ist das alles nur so, oder steckt mehr dahinter? Und vor allem: Warum U4 und nicht U5-Wagen?
Hallo.
Weil es die Buchsen nicht nur in U4-Wagen installiert wurden, gibt es darüber diesen Thread.
Grüße ins Forum
Helmut
Danke für die Antwort. Wusste gar nicht, dass das schon seit fast einem Jahr so ist.
Hallo!
An den paar Leuten die das nicht wussten
Hier:
U4-Wagen 523 hat jetzt das gleiche wie beim 507 die LED-Scheinwerfer
LG VGFSpotter😀