..etwa eine weitere Maßnahme zum Ersatzverkehr? 
Ist der Zug auf den S-Bahn-Gleisen unterwegs gewesen oder auf den parallel verlaufenden Schienen (über deren Bafahrbarkeit ich aber keine Ahnung habe)?
Jedenfalls ist mir ein aus eigener Kraft fahrender Traditionszug wesentlich lieber :))
Jepp, eine weitere Maßnahme zum Ersatzverkehr 
Nein, im Ernst. Der Zug war den 3/4 Ring auf den S-Bahn-Gleisen unterwegs. Danach mußte er wg. Bauarbeiten auf die Fernbahngleise ausweichen.
Bilder hab ich, muß ich nur noch bearbeiten.
ZitatOriginal von Gregor
Bilder hab ich, muß ich nur noch bearbeiten.
Du meinst, den Dampf zu entfernen, damit der Traditionszug in voller Schönheit zur Geltung kommt? 
Bin schon gespannt auf das Foto
Hier nun das versprochene Foto.
Ob das ein Test für einen kommenden "S-Bahn-Ergänzungsverkehr" sein sollte, weil ich natürlich nicht Aktuell wird ja Ersatz für die BR 480 gesucht...
Wie konnte die Lok denn auf den S-Bahngleisen fahren?
Verfügt sie über die mechanische Fahrsperre oder darf mit Sondergenehmigung auch ohne die S-Bahngleise befahren werden?
Wunderschönes Bild!
Übrigens - die ersten S-Bahn-Züge fuhren vor der Elektifizierung auch mit Dampf!
In Hamburg hieß damals die "S 6" zwischen Bergedorf bzw. Aumühle und Friedrichsdorf auch "Dampf-S-Bahn", auch wenn sie zumindest zu meiner Zeit in der Regel mit Diesel (BR 212) betrieben wurde.
ZitatOriginal von F.-Fighter
Wie konnte die Lok denn auf den S-Bahngleisen fahren?
Verfügt sie über die mechanische Fahrsperre oder darf mit Sondergenehmigung auch ohne die S-Bahngleise befahren werden?
Besagt nicht eine Regelung, dass bei nicht vorhandenem oder nicht funktionsfähigem Zugsicherungssystem ein zweiter Mann mitfahren muss?
Bei einer Dampflokomotive ist dies automatisch der Fall.