Gleisnetz U-Bahn Frankfurt

Ich habe noch zwei Vorschläge:
-Man könnte bei den oberirdischen Strecken noch nach U-Bahn-Standard (kreuzungsfrei) ausgebaute Strecken hervorheben. Das beträfe dann den Abschnitt Nordwestzentrum-Ginnheim.

-Stärker unterschiedliche Farben für 80cm- und 56cm- Bahnsteige für besseren Kontrast.

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Original von baeuchle
Sind denn Orange und Grün nicht stark genug unterschiedlich? (Ich meine die Frage ernst. Hat da jemand Probleme mit?)

Etwa 9 % der Männer sollen an einer Rot-Grün-Sehschwäche leiden ... (Quelle)

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Original von baeuchle
Vorschläge außer der Kilometrierung und den Bahnübergängen?

Ich weiß nicht, Bahnübergänge sind doch recht viel. Das wäre im Prinzip ebenso interessant wie Geschwindigkeitsangaben (Kategorien, nicht jede einzelne), aber insgesamt wird es dann vielleicht zu voll.

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Original von MdE

Das wäre im Prinzip ebenso interessant wie Geschwindigkeitsangaben (Kategorien, nicht jede einzelne), aber insgesamt wird es dann vielleicht zu voll.

Wäre ich dafür!
Soviele gibts da ja nicht bei der U-Bahn.

Kurze Zwischenfrage: Ist der Gleisplan auf http://gleisplanweb.bplaced.net/Frankfurt/index.htm bekannt?

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Original von SchienenTanz
Kurze Zwischenfrage: Ist der Gleisplan auf http://gleisplanweb.bplaced.net/Frankfurt/index.htm bekannt?

Mir bisher nicht. Und jetzt staune ich.

Evtl. könnten deine zusätzlichen Plan-Informationen dort ergänzt werden (z.B. Bahnsteighöhen). Oder du tust aufbauend auf den Gleisplan http://gleisplanweb.bplaced.net/Frankfurt/index.htm deine Infos einpflegen und nimmst dafür andere Sachen heraus. Du kannst ja mal den Ersteller Christian Stade fragen, ob du Daten übernehmen darfst.

Ich denke mal, da Christian Stade seine Seite unter eine freie Lizenz gestellt hat, wird er einer Zusammenarbeit (gibt es eigentlich parallel zum Begriff "Open Source" auch den Begriff "Open Knowledge"?) vielleicht gar nicht mal so abgeneigt sein. Ich persönlich kann da leider nichts beitragen mangels Detailwissen, aber eine Kanalisierung zweier guter Projekte zu einem "Killer-Projekt" halte ich für eine gute Idee.

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Original von baeuchle
Uff. Nein, war mir bisher nicht bekannt. Da kann ich nicht gegen anstinken…

Wieso denn das? Erstens ist Deiner aktueller.

Zweitens: Wenn man etwas über die Stadtbahn und nicht über die Straßenbahn wissen möchte, dann ist doch Dein Plan viel übersichtlicher. Ich habe mir vorhin die Situation auf der C-Strecke rund um die Bockenheimer Warte angeschaut. Auf Deinem Plan konnte ich das gut erkennen. Auf dem anderen konnte ich dann das erahnen, was ich auf Deinem gesehen habe. Außerdem baut sich bei mir derriesige Plan jedesmal neu auf, wenn ich den betrachteten Ausschnitt ein wenig verschiebe. Das nervt.

So toll und vollständig der riesige Plan ist, würde ich ich mich sehr freuen, wenn Du auch Deinen weiterhin pflegtest. Für mich ist er sehr nützlich.

Nach langem Suchen habe ich auch ein Dokument mit Plänen zur Verlängerung der U5 zum Frankfurter Berg gefunden:

• asdf
• Übersichtsplan
• Frankfurter Berg
• Berkersheimer Weg
• August-Schanz-Straße
• Preungesheim

Eine sehr schöne Arbeit!

Ich darf zwei Anmerkungen zu der geplanten Verlängerung in Bad Homburg vorbringen. Man möge mich korrigieren, sollte ich falsch liegen:

Meines Wissens soll der Tunnelbahnhof "Gonzenheim-Neu" Seitenbahnsteige und keinen Mittelbahnsteig bekommen.

Die künftige Rampe wird sich genau dort befinden, wo sich heute die Endhaltestelle befindet. Die künftige Haltestelle Gonzenheim wird sich genau im Anschluss an die heutige Haltestelle befinden.
Wenn man jetzt gaaanz korrekt sein will, müsste man die Verlängerung in dem Plan folglich um eine Bahnsteiglänge nach rechts verschieben.
Ich gebe aber zu, dass es so wie es jetzt dargestellt ist, schematisch logischer und verständlicher aussieht und es mir persönlich optisch so auch besser gefällt.

Christian

Nach meinen Informationen soll die Station Grüneburgpark/Uni-Campus Westend in einem Trog mit oder ohne Glasüberdachung liegen. Die Tunnelrampe würde dann zwischen Bockenheimer Warte und Grüneburgpark, aber dicht an der Station Grüneburgpark liegen. Auf Deinem Plan sieht es so aus, als wäre die Station noch im Tunnel.

jo, so hatte ich die Planungen der Initiave "Ginnheimer Kurve" auch verstanden.
Der Miquelknoten wird nur in einer Serie von Unterführungen gekreuzt, nicht mehr in Tunnellage.

Interaktiv = gut.

Die Verlängerung der U5 nach Frankfurter Berg kann ich allerdings leider noch nicht einbauen. (FF 7 Win)