Danke amanatidis92 für die Info, ein defekter Kanal also diesmal. Wie's eben so geht, wenn man an etwas schraubt. Kennt man ja von zu Hause ; ). Hoffentlich fangen sie trotzdem wie geplant im September mit Preungesheim an.
Gestern abend wurden die letzten Rampenteile verbaut:
Am Hauptfriedhof hat ne besonders helle Leuchte die Lampen so montiert, dass das Gleisbett und nicht der Zugang zum Bahnsteig ausgeleuchtet wird. 
Bild von mir.
Wie auf dem Foto im voranstehenden Posting gut zu erkennen ist, sind an den Stationen Rillenschienen verbaut und die Betonschwellen liegen komplett in (nicht auf) sehr feinem Schotter. Es kommt also wohl ziemlich sicher noch was drüber. Weiß jemand was? Teerdecke oder Rasen? Letzteres fände ich ja ganz famos!
Wie auf dem Foto im voranstehenden Posting gut zu erkennen ist, sind an den Stationen Rillenschienen verbaut und die Betonschwellen liegen komplett in (nicht auf) sehr feinem Schotter. Es kommt also wohl ziemlich sicher noch was drüber. Weiß jemand was? Teerdecke oder Rasen? Letzteres fände ich ja ganz famos!
Für Rasengleis benötigt es eigentlich keine Rillenschiene. Vielleicht hat das nur jemand verzockt, weil da früher auch Rillenschiene lag (was ich nicht weiß)? Ist aber in der Tat komisch, warum man dort Rillenschienen hinlegt, diese dürften ja vermutlich ein Stück teurer als "normales" Gleis sein, weil man eine extra Entwässerung benötigt?
Wobei Entwässerung auf Schotter ja etwas überflüssig isz.
Ich mag mich eventuell irren, aber könnte es sein, dass dort eine Asphaltschicht aufgetragen wird (um eventuell Einsatzfahrzeugen eine Durchfahrt zu ermöglichen)? Wennn ich mich recht erinnere, haben wir das gleiche Bild am Marbachweg/Saozialzentrum: Rillenschinen auf Schotterbett und Asphaltschicht.
Dazu passt die Gummiummantellung nicht
Hallo.
Aus einer neuen Verkehrsmeldung von traffiQ geht hervor, dass am letzten Ferienwochenende vom Freitag, dem 5. September 2014, ca. 22:00, bis Montag, 8. September, Betriebsbeginn, die U5 nur zwischen Eckenheim (Schwabstraße) und Preungesheim verkehrt. Zwischen Hauptbahnhof und Seckbacher Landstraße verkehrt die U4 verstärkt, zwischen Börneplatz und Marbachweg / Sozialzentrum (lt. Fahrplanauskunft, nicht lt. traffiQ-Meldung) verkehren Ersatzbusse.
Laut Fahrplanauskunft halten die Ersatzbusse in beiden Richtungen an folgenden Haltestellen:
Börneplatz, Konstablerwache, Hessendenkmal, Friedberger Platz, Rohrbachstr./Friedberger Landstraße, Dt. Nationalbibliothek, Hauptfriedhof, Neuer Jüdischer Friedhof, Marbachweg / Sozialzentrum
Letzte durchgehende Fahrt der U5 ab Hauptbahnhof ist am Freitag um 21:46.
Letzte durchgehende Fahrt der U5 ab Preungesheim ist am Freitag um 21:43.
Grüße ins Forum
Helmut
Am 29. Juni 2013:
Sämtliche Ampelanlagen entlang der Strecke sind außer Betrieb bzw. schon teilweise abgebaut. An jeder Kreuzung sind Provisorien mit "fliegender Verkabelung" in Betrieb.
Ich habe wirklich große Hoffnung, dass es so wie angekündigt realisiert wird mit der neuen Vorrangschaltung.
Kurzer Nachtrag: Zu meiner Verwunderung besitzt die provisorische Anlage an der Kreuzung Eckenheimer Landstraße/Marbachweg sogar ein Signal für die Fahrtbeziehung von Schwabstraße nach Marbachweg (Betriebsstrecke Richtung A-Strecke).
Nach knapp 14 Monaten (06/2013 bis 08/2014) wurden nun auch an der Kreuzung Eckenheimer Landstraße / Marbachweg die neuen Ampelanlagen in Betrieb genommen, die Strecke nach Preungesheim ist schon seit dem 05.09.2013 wieder in Betrieb, die Restarbeiten haben nun fast ein ganzes Jahr gedauert.
Die Ampel ist schon seit etwa einer Woche in Betrieb, ist mir zuerst gar nicht aufgefallen, da man sich schon so an die Baustellenampel gewöhnt hat.
Etwas Off-Topic, aber nun wird die Ampelanlage eine Kreuzung weiter, an der Hügelstraße erneuert. Die Betonteile für die Ersatzampel stehen schon bereit.
ZitatAlles anzeigenU5-Stationen: Nachtarbeit am kommenden Wochenende
Linie U5 unterbrochen - VGF setzt Busse ein - Arbeiten an der Fahrbahn-Entwässerung dauern bis Dezember - Provisorische Stationen bleiben vorerst in Betrieb.
Der barrierefreie Umbau der U5-Stationen „Deutsche Nationalbibliothek“ und „Hauptfriedhof“ und die damit einhergehende Umgestaltung des Straßenraums der Eckenheimer Landstraße in unmittelbarer Nähe der Stationen gehen weiter. Hierzu wird die VGF zwischen Freitag, 5. September, ca. 22 Uhr, und Montag, 8. September, ca. 3 Uhr, rund um die Uhr an den Gleisen der U-Bahn und dem neuen Schotterbett arbeiten. Das bedeutet in dem genannten Zeitraum auch Nachtarbeit, bei der es laut werden kann.
Busse statt U5
Da die Arbeiten nur bei ruhendem Betrieb der U-Bahn stattfinden können, verkehrt die Linie U5 am kommenden Wochenende nur zwischen den Stationen „Preungesheim“ und „Marbachweg / Sozialzentrum“. Von hier bis zum Hauptbahnhof fahren keine U-Bahnen, die VGF setzt stattdessen Busse ein, die zwischen den Stationen „Konstablerwache“ und „Marbachweg / Sozialzentrum“ pendeln. Zwischen Konstablerwache und Hauptbahnhof verstärkt die VGF die Linie U4, auch die S-Bahnen S1, S2, S3, S4, S5, S6, S8 und S9 verbinden diese Stationen.
Die VGF wird an den Tagen, an denen Ersatzbusse fahren, an den Haltestellen „Konstablerwache“, „Musterschule“ und „Glauburgstraße“ Service-Mitarbeiter einsetzen, um Fahrgästen Auskünfte zu geben. An Haltestellen und in den Bussen werden entsprechende Plakate mit Hinweisen zur Bus-Route und den Wegen zu den Ersatz-Haltestellen angebracht.
Arbeiten dauern länger
Der Umbau der beiden U-Bahn-Stationen, der seit Mai 2014 läuft, wird von umfangreichen Straßenbauarbeiten in Verantwortung des Amts für Straßenbau und Entwicklung (ASE) begleitet. So werden an beiden Stationen die Fahrstreifen und Radwege der Eckenheimer Landstraße neu geordnet.
Sanierung der Fahrbahn-Entwässerung
Im Rahmen seiner Arbeiten hat das ASE Ende Juni bei Spülungen der vorhandenen Sinkkästen festgestellt, daß das Entwässerungssystem der Fahrbahnen beschädigt ist. Die folgende Auswertung zeigte, daß die Sinkkästen und die unterirdischen Anschlussleitungen marode und wegen ihres hohen Alters zum Teil sogar zerstört sind. Die jetzt laufenden Arbeiten können deshalb zu einer umfassenden Instandsetzung und Grundsanierung der „Eckenheimer“ in diesen Abschnitten genutzt werden.
Die notwendige Erneuerung der Kanäle ist zeitaufwendig und führt dazu, dass der ursprüngliche Zeitplan zu Inbetriebnahme der Stationen und Aufhebung der Straßen-Sperrungen nicht eingehalten werden kann: Eine offene Bauweise ist zwar rund um die Station „Hauptfriedhof“ möglich, die diversen maroden Anschlüsse auf Höhe der Deutschen Nationalbibliothek müssen jedoch in einem bergmännischen Verfahren neu gebaut werden. Die Kosten werden zurzeit ermittelt. Das ASE schätzt, daß die Arbeiten und die Behinderungen auf der Eckenheimer Landstraße mindestens bis Dezember dauern werden.
Stations-Provisorien bleiben vorerst in Betrieb
Auch auf die Stationen der VGF selbst und den Betrieb der U5 haben die Arbeiten Auswirkungen: Die Modernisierung der beiden Stationen wird Anfang Oktober abgeschlossen sein. Da die Stationen mitten im noch für den Kanalbau benötigten Baufeld liegen, werden diese jedoch für die Fahrgäste nicht sofort zugänglich sein.
Abhängig vom Baufortschritt können die Bahnen der Linie U5 die modernisierte Station „Hauptfriedhof“ voraussichtlich Mitte November anfahren. Derzeit wird noch geprüft, ob im Bereich der Deutschen Nationalbibliothek die notwendigen Stollen auf beiden Straßenseiten zeitgleich gebaut werden können oder ob diese Arbeiten zeitversetzt stattfinden müssen. Vom Ergebnis dieser Prüfung hängt ab, ob die beiden neuen barrierefreien Bahnsteige an der Deutschen Nationalbibliothek Ende Oktober oder Ende November in Betrieb gehen werden.
Veränderte Verkehrsführung
Verbunden mit der Grunderneuerung der Fahrbahnen führen die Arbeiten an den Sinkkästen durch das ASE auch dazu, dass die Eckenheimer Landstraße zwischen Alleenring und Einmündung Cronstettenstraße in Fahrtrichtung stadteinwärts bis voraussichtlich Ende 2014 gesperrt bleibt. Die Baustelle kann über Adickesallee und Eschersheimer Landstraße bzw. Nibelungenallee und Friedberger Landstraße umfahren werden. Die Zufahrt zum Parkhaus der Deutschen Nationalbibliothek ist von Süden über die Cronstettenstraße zur Eckenheimer Landstraße möglich. Großräumig aufgestellte Hinweistafeln informieren über die veränderte Verkehrsführung.
Über den Zeitpunkt der Fahrbahnsperrung stadtauswärts werden VGF und die Stadt Frankfurt rechtzeitig informieren.
Die Baustelle auf Höhe des Hauptfriedhofs kann weiterhin in beiden Richtungen passiert werden, der Verkehr stadtauswärts wird bis voraussichtlich Ende 2014 über die Vorfläche des Friedhofs geleitet.
Mit zusammenhängenden Arbeiten an einem Wochenende, wie sie die Unterbrechung der U5 ermöglichen, kann die VGF den Gleisbau zügig abschließen. Da es sich aber – trotz aller Anstrengungen – bei Gleisbau in aller Regel nicht um eine leise Tätigkeit handelt, bittet die VGF alle Anwohnerinnen und Anwohner, die vorab informiert werden, um Verständnis.
Quelle: Presseinformation der VGF
Es war zu befürchten, nun ist es raus: Preungesheim wird erst ab März 2015 umgebaut, wie die Vgf auf fb meldet. Vermutlich wollten sie nicht noch eine dritte Station auf der Linie ausser Betrieb nehmen. Schade ist es trotzdem, dass es nun noch ein Jahr verschoben wird.
Was ist schade ? Das die Station Preungesheim erst Anfang nächsten Jahres umgebaut wird ?
Das ist nur noch ein gutes halbes Jahr. Und was würde sich ändern (wenn der Umbau früher käme) ?
Wahrscheinlich nichts. Neue Fahrzeuge können erst eingesetzt werden, wenn die Stationen Musterschule und Glauburgstraße umgebaut sind.
Das wird sicherlich noch sehr viel länger dauern.
Was fertig ist ist fertig. Alles Andere birgt in Frankfurt doch gewisse Risiken.
Die Liste der offenen Punkte ist lang, noch größer die entsprechende Bank.
Auch angefangene Dinge können sich unendlich dee..hnen.
Hallo zusammen,
Der Vorteil einer Modernisierten (barrierefreie)
Haltestelle wäre, das sie auch von Mobilitätseingeschrenkten Personen nutzbar
sind. Auch wenn erst viel Später U5 Fahrzeuge eingesetzt werden. Im Moment muss
man über „Weißen Stein“ die U-Bahn nutzen. Dass ist sehr Nerven aufreibend, da
die Buse (63/66) in der HVZ immer mit Schülern von ca. sieben Schulen
Übervölkert sind und Rollis oder Rolatoren keine Chance haben ein zusteigen.
Was fertig ist ist fertig. Alles Andere birgt in Frankfurt doch gewisse Risiken.
Die Liste der offenen Punkte ist lang, noch größer die entsprechende Bank.
Auch angefangene Dinge können sich unendlich dee..hnen.
Das stimmt schon, jedoch halte ich "unendlich" in diesem Fall für zumindest sehr unwahrscheinlich, denn:
Interessanter als der verschobene Umbau in Preungesheim (welcher ja vom OBR 10 gewünscht wird) ist die Lage bei Musterschule und Glauburgstraße. Die Punkte 1 und 2 gelten natürlich hier genauso, wenn aber dort der gemeine Wutbürger munter weiterblockt ohne dass endlich mal ein Machtwort (durch das RP Darmstadt?) gesprochen wird, bleibt ja wirklich nur noch das Durchfahren. Gibt es hierzu mittlerweile Neuigkeiten? Ebenso hat man bislang sehr wenig über den Umbau der Station "Neuer jüdischer Friedhof" gehört, außer das er ebenfalls 2015 stattfinden soll und zeitgleich "Eckenheimer Landstr./Marbachweg" außer Betrieb genommen werden soll. Wurden bereits Pläne veröffentlicht?
[...] wenn aber dort der gemeine Wutbürger munter weiterblockt ohne dass endlich mal ein Machtwort (durch das RP Darmstadt?) gesprochen wird, bleibt ja wirklich nur noch das Durchfahren. Gibt es hierzu mittlerweile Neuigkeiten? Ebenso hat man bislang sehr wenig über den Umbau der Station "Neuer jüdischer Friedhof" gehört, außer das er ebenfalls 2015 stattfinden soll und zeitgleich "Eckenheimer Landstr./Marbachweg" außer Betrieb genommen werden soll. Wurden bereits Pläne veröffentlicht?
In Punkto U5 ist nun doch viel in quasi trockenen Tüchern. Auch Dinge, die noch nicht umgesetzt sind:
Etwas abgeschwächt:
Am vagesten:
Hallo.
Während des 10-Minuten-Takts ab 22:00 waren auf dem Ersatzverkehr fünf Gelenkbusse als Ersatzverkehr im Einsatz: die vier Citaros der Alpina (3713 bis 3716), sowie der VGF 376 mit einem Fahrer, der weder von ICB, noch von VGF, noch von Winzenhöler kam.
Zwischen Sozialzentrum und Preungesheim pendelten vier Zweiwagenzüge der U5 (721 - 723, 742 - 736, 731 - 744 und 741 - 720).
Die Anschlüsse am Sozialzentrum klappten in beiden Richtungen recht gut.
Zwei Anmerkungen:
1. Während der Bauarbeiten sollte die nicht benutzte Haltestelle "Eckenheimer Landstraße/Marbachweg" mit Flatterband abgesperrt werden, damit niemand dort unnötig auf die U5 wartet.
2. Die Taxihaltestelle an der Konstablerwache (am "Conrad") wird während der Bauarbeiten als Ersatzbushaltestelle für Fahrten stadteinwärts genutzt, dieser Hinweis ist sogar für die Taxifahrer angebracht worden. Das stört die Taxifahrer wenig, denn die Spur war trotzdem mit Taxen vollgeparkt. Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität können nicht aussteigen, wenn die Busse nicht an den Bürgersteig heran fahren können. Kleiner Tipp an die VGF: Es gibt gar nicht weit davon ein Ordnungsamt, das die Taxifahrer während des Ersatzverkehrs für zwei Tage von dort vertreiben könnte.
Gegen 22:30 wurde die Gleisstopfmaschine von Leonhard Weiss am Hauptfriedhof auf das stadteinwärts führende Gleis gestellt. Weitere Baumaßnahmen zwischen Nationalbibliothek und Konstablerwache entziehen sich meiner Kenntnis. Die Gleisbauarbeiten im Bereich Hauptfriedhof erfolgen von den Firmen Josef Hell und AGT, Mainz.
Grüße ins Forum
Helmut
Zwischen Sozialzentrum und Preungesheim pendelten vier Zweiwagenzüge der U5 (721 - 723, 742 - 736, 731 - 744 und 741 - 720).
Am heutigen Samstag waren auf dem Streckenabschnitt nur noch Solowagen im Einsatz. Morgen wirds wohl dann auch so sein.
Gruß
Spirit
Heute wars auch so...Und ein U5 Wagen solo an der Musterschule in Ri. Dt.Nationalbibliothek mit VGF-Zeichen an den seitlichen Anzeigern. Hab ihn nur aus Ferne sehen können. Wegen der Gleissperre Ri. Preungesheim muß er wohl über den Gleiswechsel an der Glauburgstr. geflüchtet sein 
