[Bauthread] Linie U5 - Hochbahnsteige

Zitat von zip-drive

Sehr viel Fahrgastpotential scheint auch nicht vorhanden zu sein. Ich kann mich nicht daran erinnern einen NJF-Besucher gesehen zu haben, der aus der Bahn aussteigt. Aber vielleicht komme ich nur zu den falschen Zeiten dort vorbei.

Friedhofsbesucher gab es da noch nie sehr viele. Seitdem das Versorgungsamt nicht mehr in der 303 sitzt, kommen dessen Besucher auch nicht mehr mit der U5 an (sitzt jetzt ohne erst danach zu googeln m.W. im Nordwestzentrum). Da sind höchstens ein paar Anlieger der Nebenstraßen als Haltestellennutzer verblieben und evtl. die Schüler der Handelsschule bei Schulbeginn oder -schluß.

Insofern habe ich mich schon lange gefragt, ob der Mehrverbrauch an Strom durch das Wieder-Anfahren der Pt-Züge die Fahrgeldeinnahmen von dieser Haltestelle nicht bei weitem übersteigt?

Zitat von Charly

Friedhofsbesucher gab es da noch nie sehr viele. Seitdem das Versorgungsamt nicht mehr in der 303 sitzt, kommen dessen Besucher auch nicht mehr mit der U5 an (sitzt jetzt ohne erst danach zu googeln m.W. im Nordwestzentrum). Da sind höchstens ein paar Anlieger der Nebenstraßen als Haltestellennutzer verblieben und evtl. die Schüler der Handelsschule bei Schulbeginn oder -schluß.

Insofern habe ich mich schon lange gefragt, ob der Mehrverbrauch an Strom durch das Wieder-Anfahren der Pt-Züge die Fahrgeldeinnahmen von dieser Haltestelle nicht bei weitem übersteigt?

Echt, da fahren Pt-Züge neuerdings?

Zitat von AK1

Echt, da fahren Pt-Züge neuerdings?

Na sicher! Wusstest Du denn nicht, das das "b" auch schon den städtischen Sparmaßnahmen zum Opfer fiel?

Zitat

Echt, da fahren Pt-Züge neuerdings?

Ach ist das manchmal mühsam. :confused:

Zitat von Charly

Na sicher! Wusstest Du denn nicht, das das "b" auch schon den städtischen Sparmaßnahmen zum Opfer fiel?

Ach so, ne, ist mir neu Wahrscheinlich wäre ja ein Halt mit Pt-Zügen sogar eher zu vertreten, die Aerodynamik könnte ja besser sein, aber ich glaube, das bringt uns nicht so voran...

Zitat von charly

stefan.frey: Alle (neuen) Stationen erhalten DFIs. Allerdings erst, wenn die letzte Station fertig ist. Laut VGF (s. deren Facebook Seite) - geht's wohl technisch nicht anders. Die Strippen müssen wohl entlang der gesamten Strecke gezogen werden.

Sind denn überhaupt schon Realtime-Daten der U5 außerhalb des Tunnels in einem System der VGF enthalten? Unter rmv.de ist davon ja nix zu sehen. Somit hilft einem da aktuell leider auch ein Smartphone nicht weiter.

Richtig ärgerlich ist das dann, wenn (wie vor ca. 1 Monaten passiert) Sonntag morgens ein Zug ausfällt und der nächste 30 Minuten später fährt. Immerhin kann das Smartphone dann zur Not die Langweile vertreiben, wenn "Ich sehe was, was Du nicht siehst" ausgelutscht ist.

Heute 19.12.2014 ist am Vormittag die Station Deutsche Nationalbibliothek wieder am alten Standort in Betrieb gegangen.

Die U5-Nutzer wird's in dieser unwirtlichen Jahreszeit freuen:

Zitat

19.12.2014
U5: Station „Deutsche Nationalbibliothek“ wieder in Betrieb
Fahrbahnsperrung der Eckenheimer Landstraße stadtauswärts aufgehoben.

Die U-Bahn-Station „Deutsche Nationalbibliothek“ ist wieder in Betrieb; die Züge der Linie U5 fahren die Station seit Freitagmorgen, 19. Dezember 2014, an.

Seit Anfang Mai waren die Stationen „Deutsche Nationalbibliothek“ und „Hauptfriedhof“ – Letztere wurde am vergangenen Freitag in Betrieb genommen – barrierefrei umgebaut worden. Sie erhielten 78 Meter lange Bahnsteige, die über Rampen und Leiteinrichtungen zugänglich sind. Die Bahnsteige haben eine Höhe von 80 Zentimetern und passen zu den modernen Stadtbahnwagen der VGF, die nach dem Umbau aller Stationen auf dieser Linie eingesetzt werden.

Noch sind an der Station nicht alle Arbeiten abgeschlossen: Der südliche Zugang zu den beiden Bahnsteigen wird erst im Frühjahr 2015 geöffnet, zugänglich sind sie zunächst über den nördlichen Fußgängerüberweg. Für einige technische Komponenten, wie die Anzeigen der Dynamischen Fahrgast-Information (DFI) oder die Notrufsäulen, wurden im Rahmen des Stationsumbaus die notwendigen Voraussetzungen geschaffen. Diese können allerdings erst dann in Betrieb genommen werden, wenn der barrierefreie Umbau der Stationen „Preungesheim“, „Glauburgstraße“ und „Musterschule“, der im Sommer nächsten Jahres beginnen soll, abgeschlossen ist.

Weitere Arbeiten an „Eckenheimer“

Am Hauptfriedhof rollt der Verkehr in beiden Richtungen über die neuen Fahrspuren der Eckenheimer Landstraße. Da die Sanierung der Sinkkästen an der Station „Deutsche Nationalbibliothek“ aber aufwendiger ist als am Hauptfriedhof, bleibt die Eckenheimer Landstraße in diesem Abschnitt stadteinwärts noch bis März 2015 gesperrt. In stadtauswärtiger Richtung wurde die Fahrbahn ebenfalls am 19. Dezember 2014 wieder geöffnet, sie muss allerdings im neuen Jahr für Asphaltarbeiten nochmals kurzzeitig gesperrt werden.

Alles anzeigen

Quelle: VGF

Zitat von tunnelklick

Ich würde das gewissermassen als Einstieg in den Ausstieg interpretieren, sprich die Aufhebung der Haltestelle Neuer Jüdischer Friedhof. [...]

(Es gibt dazu auch schon ein Thread in diesem Forum, ich habe ihn nur jetzt nicht gefunden)

Thema war das schon in mehreren Threads, mindestens in zwei: 2012 wurde hier darüber diskutiert, Anfang dieses Jahres dann noch einmal hier.

Zitat von penultimo

Was Musterschule und Glauburgstraße angeht, so hatte ich in einem älteren Post geschrieben, dass im Rahmen einer OBR-Sitzung im letzten Jahr der VGF-Chef betont hat, dass einem Umbau in der unteren Eckenheimer zwingend eine Kanalsanierung des ASE vorausgehen muss, die nach damaligen Planungen (Spätsommer 2013) ein gutes Jahr benötigen, da diese (wie an der Nationalbibliothek) unterirdisch vorgetrieben werden muss/soll. Es dürfte dann für den Stationsumbau allerdings eher auf Beginn im Herbst 2015 hinauslaufen - frühestens...

Ich wüsste nur zu gern, woran es denn bei dieser verdammten Kanalsanierung klemmt. So unterirdisch können die Baumaßnahmen ja nicht sein, dass man davon nichts mitbekommen hätte.

Zitat von stefan.frey

Aus meiner Sicht wäre es sogar zu überlegen, ob man nicht dort wie an der Eckenheimer Landstrasse/Marbachweg schon vor dem Einsatz der neuen Wagen nicht mehr hält. Vor allem wenn die Ampelvorrangschaltung an der Kreuzung Eckenheimer/Marbachweg zuverlässig funktioniert.

Zu überlegen wäre es. Aber ich gehe doch stark davon aus, dass man die beiden Haltestellen aus taktischen Gründen so lange wie möglich bedienen wird, also bis zur Umstellung auf U5-Wagen.

Zitat von stefan.frey

Was mir jetzt auch bei der neuen Haltestelle auffällt: Warum wird auch an den neuen U5 Haltestellen kein DFI angebracht? So oft wie es Betriebsstörungen und Unregelmäßigkeiten gibt auf dieser Linie, allein dafür würde es sich schon lohnen.

Der "Draht" zur Betriebsleitstelle "wird im Bereich der Streckenabschnitte mit straßenbündigem Bahnkörper in die Fahrleitung montiert". Da die Fahrleitungsanlage beim Bau der Hochbahnsteige an Musterschule und Glauburgstr. sowieso umgebaut werden muss, macht es wohl keinen Sinn, diese Arbeiten vorzuziehen.

Ich bin nur gespannt, ob schon weitere Stilllegungen beschlossen sind, von denen noch niemand wissen darf.

Einen schönen Abend in die virtuelle Runde!

Denkbar wäre, dass die Kosten für die Kanalarbeiten einen bestimmten Schwellenwert übersteigen, so dass die Arbeiten öffentlich, evtl. sogar europaweit ausgeschrieben werden müssen. Die Erstellung der Leistungsverzeichnisse und das Ausschreibungsverfahren dauern ihre Zeit. Aber mer waases net....

Wir sind alle schon tolle Theoretiker. Ein gelangweilter Blick beim Warten am Römer brachte folgende höchst offiziöse Erkenntnis:

Zitat

Die Station Eckenheimer Landstraße / Marbachweg entfällt im Laufe des Jahres 2015.

Quelle: traffIQ-Fahrplanaushang

Zitat von penultimo

Wir sind alle schon tolle Theoretiker. Ein gelangweilter Blick beim Warten am Römer brachte folgende höchst offiziöse Erkenntnis:

Quelle: traffIQ-Fahrplanaushang

Ich verstehe das eher im Sinne "Es ist so geplant, es ist damit zu rechnen". Lieber soherum formuliert, denn wenn sie dann doch nicht wegfällt, wird sich niemand beschweren. So wurde auch schon 2014 auf zeitweise eingeschränkte Barrierefreiheit bei der U4, U5, U6, U7 hingewiesen, wenngleich es von vornherein sehr wahrscheinlich war, dass sich im Laufe von 2014 bei der U4 nichts bezüglich Barrierefreiheit ändert und bei der U5 ausschließlich zum Positiven.

In welche Straßenbahnlinie kann man denn dort laut Linienverlauf im Aushangfahrplan am Marbachweg umsteigen? Und welche andere U-Bahnlinie außer der U5 fährt an den Haltestellen Nationalbibliothek, Sozialzentrum, Gießener Str., Ronneburgstr. und Preungesheim?

Zitat von Reinhard

So wurde auch schon 2014 auf zeitweise eingeschränkte Barrierefreiheit bei der U4, U5, U6, U7 hingewiesen, wenngleich es von vornherein sehr wahrscheinlich war, dass sich im Laufe von 2014 bei der U4 nichts bezüglich Barrierefreiheit ändert und bei der U5 ausschließlich zum Positiven.

Da muss ich mich ein Stück weit korrigieren: "Zeitweise eingeschränkte Barrierefreiheit" gibt es bei der U4 bereits von Schäfflestraße bis Enkheim. Bei der U5 ist möglicherweise auch nur daran gedacht gewesen, dass einige Stationen im selben Zustand sind wie die der U6/U7. Streng genommen sind sie ebenfalls zeitweise eingeschränkt barrierefrei - nur dass sie vorher überhaupt nicht barrierefrei waren. Insofern stimmt es zwar nur auf recht wortklauberische Weise, aber vielleicht ist es ein Versuch, Beschwerden entgegenzuwirken, dass an den umgebauten Stationen immer noch eine Stufe zu überwinden ist.

Mir tut das U5-Projektteam der VGF ja schon wirklich leid. Sie haben mal wieder die "Chance" die Pläne den geneigeten Nordend-Nörglern zu präsentieren:

Zitat

Allgemeine Bürgerfragestunde
I. Bürgerinformation zum Planfeststellungsverfahren barrierefreier Umbau der
U-Bahn-Haltestellen .Musterschule. und .Glauburgstraße.
Vertreterinnen und Vertreter der Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) werden die Bürgerinnen und Bürger zum Planfeststellungsverfahren barrierefreier Umbau der U-Bahn-Haltestellen .Musterschule. und .Glauburgstraße. informieren und Fragen beantworten.

Wer sich das anscheuen mag: 38. Sitzung des Ortsbeirates 3 am Donnerstag, dem 22. Januar 2015, 19.30 Uhr, Haus der Volksarbeit.

Quelle: Parlis

Die Woche fanden Probefahrten mit einem U5-25 Zwilling statt, gesehen an der Dt. Nationalbibliothek. Einer davon war mit weißer Matrix, gibts davon schon mehrere

Bremssand:

Zitat

Einer davon war mit weißer Matrix, gibts davon schon mehrere

Wenn es nicht der 666 war, dann kannst Du dir die Frage selbst beantworten.

Bisher gibt es nur einen von der Sorte mit weißer Matrix. Aber er wird wohl kein Einzelstück bleiben...

Die von penultimo in #635 zitierte Ankündigung würde ich als gutes Omen interpretieren. So einen Termin macht man nicht ohne Grund - wer geht schon freiwillig in den OBR? - und der dürfte sein, dass der Erlass des PFB unmittelbar bevosteht bzw. im Zeitpunkt dieser Veranstaltung schon erfolgt sein wird. Das ganze macht doch nur Sinn, wenn es auch etwas zu berichten gibt, was noch nicht bekannt ist. Entweder sie teilen mit, welche Änderungen nach dem Erörterungstermin im Dezember noch "eingepflegt" werden mussten oder sie teilen mit, dass die Planung so festgestellt wurde, wie wir sie kennen.

tunnelklick: klingt logisch, wäre aber fast zu schön um wahr zu sein. Hoffentlich kann man unter dieses Thema bald einen Haken machen und sich neuen Dingen widmen. Ginnheimer Kurve würde mir dazu einfallen...