[Bauthread] Linie U5 - Hochbahnsteige

Zitat von Öffi Freund

Gerade von tunnelklick gelesen: Bauarbeiten am Abzweig Marbachweg / Eckenheimer Landstraße vom 17.10. bis 02.11.2016. Grund: Bau eines doppelgleisigen Abzweiges. Das bedeutet doch in der aktuellen Situation, dass die U 5 - falls am 10.10.2016 tatsächlich der Betrieb wieder
aufgenommen wird - sie lediglich eine Woche die volle Strecke befahren
kann.

Nein: das dürfte die Abzweigung aus dem Marbachweg von Westen nach Norden zum Betriebshof sein, welche den regulären U5-Betrieb nicht tangiert; die von Dir gemeinte Abzweigung war Gegenstand einer früheren Ausschreibung sollte Mitte Juli erledigt worden sein (klick )

Hmm, keine schöne Nachricht. Aber auch kein Beinbruch. Man hat sich ja schon an den Fußmarsch zum Escheinheimer Tor gewöhnt.

Ich hoffe nur, dass die 6 Wochen mehr Zeit ausreichend sind, dass alle noch notwendigen Arbeiten auch mit der notwendigen Sorgfalt durchgeführt werden können. Damit nach der Freigabe der Strecke dann auch wirklich alles erledigt ist. Nichts ist nerviger, als wenn im Nachgang noch an allen Stellen geflickt werden muss. Im Zweifel daher bitte den SEV lieber bis zum Ende der Herbstferien nochmals verlängern.

Sehen wir das Ganze positiv. Für die "ich rege mich so gerne über alles auf NIMBYS" entlang der unteren Eckenheimer gibt es nun die nächsten Wochen ausreichend Stoff "um sich uffzuresche". Wäre ja gerade zu fatal, wäre alles wie am Schnürchen gelaufen. Diese Spezies hätte eine Sinnkrise bekommen.

Zitat von tamperer

Zug aufrüsten, wieder raus zum Signalanfordern und dann Ausfahrt wieder mit v/max. 20.

Kann man das Signal nicht bereits vor dem Aufrüsten anfordern? Dort wird doch auf Zugsicherung gefahren - ein "Timeout" dürfte es daher für die Fahrstraße nicht geben.

Zitat

Traffiq: Zudem verkehrt die Linie U4 zwischen "Seckbacher Landstraße" und "Bockenheimer Warte" in verdichtetem Takt.

Gibt es schon mehr Infos für den Ersatz in der City? Ich fürchte ja irgendwie, dass die VGF die U5-Kurse nicht 1:1 als U4-Kurse BW<>Seckbacher ersetzt - auch weil die S-Bahnen dann ja wieder fahren. Aber nur wieder ein paar Tagesrandverstärker könnten diesmal etwas zu wenig sein, weil 11+12 auf dem Abschnitt Hbf<>WBP ja auch zwei Wochen lang nicht fahren wegen der Gleisbauarbeiten in der Münchner Straße. Der Hinweis auf die Tagesrandverstärker findet sich übrigens auch in jenem Thread in Post #5 von Tamperer.

Fahrbereit melden ohne fahrbereit zu sein?!?

Das ist eine tolle Idee!

Jepp, super Idee. Signal/Fahrstraße anfordern, Zug aufrüsten und dann mit langem Gesicht feststellen, daß der Zug irgendeine Störung hat...

Zitat von Forumstroll

Ich hoffe nur, dass die 6 Wochen mehr Zeit ausreichend sind, dass alle noch notwendigen Arbeiten auch mit der notwendigen Sorgfalt durchgeführt werden können. Damit nach der Freigabe der Strecke dann auch wirklich alles erledigt ist. Nichts ist nerviger, als wenn im Nachgang noch an allen Stellen geflickt werden muss. Im Zweifel daher bitte den SEV lieber bis zum Ende der Herbstferien nochmals verlängern.

Ja, es bleibt spannend. Die FNP berichtet, daß die Hst Glauburgstrasse vermutlich noch später eröffnet wird.
Nacharbeiten wird es wohl auch geben, ich denke da an DFI usw.
Der SEV dürfte auch spannend werden. Fahrzeug und Fahrpersonal sind ja auch nicht unendlich verfügbar und es stehen auch einige andere größere SEV an, beispielsweise für die 11/21 Mainzer Landstraße.

Zitat von Condor

Ja, es bleibt spannend. Die FNP berichtet, daß die Hst Glauburgstrasse vermutlich noch später eröffnet wird.

Hier der Link zum Artikel in der FNP.

Trotz aller Überraschungen, wie nicht im Plan oder an andere Stelle befindlichen Leitungen aller Art
überrascht mich die Nichteinhaltung dergeplanten Bauzeit bei der ausführenden Baufirma (Buchrainplatz
in Oberrad) nicht wirklich. Weiter kommt wohl auch noch hinzu, das die Bahnsteigteile, trotz langfristiger
Planung, nicht rechtzeitig geliefert werden können. Ist in meinen Augen mal wieder ein Armutszeugnis für
alle Beteiligten. Auch wenn die Nordendler ein "eigenes Völkchen" sind bedauere ich Sie, daß sie weiter mit
dem Bauchaos leben müssen.

Jetzt die ausführliche Pressemitteilung der VGF:

Zitat

U5: Bauarbeiten dauern bis Oktober
Busse ersetzen weiter die U-Bahn - "Eckenheimer" für Anwohner und Anwohner frei - Weiter Behinderungen im Nordend

Die Linie U5 wird nicht wie angekündigt zum Ende der Sommerferien wieder ihren Betrieb aufnehmen. Stattdessen muß die VGF den Ersatzverkehr mit Bussen bis voraussichtlich 9. Oktober verlängern. Von Montag, 10. Oktober, an soll die U5 dann die Station „Musterschule“ anfahren und die Eckenheimer Landstraße auch für den Durchgangsverkehr frei gegeben werden. Die Station „Glauburgstraße“ wird dann noch nicht angefahren, da hier die Arbeiten voraussichtlich länger dauern.

Die Arbeiten an den beiden Stationen „Musterschule“ und „Glauburgstraße“ sowie entlang der Eckenheimer Landstraße können nicht rechtzeitig mit Ende der Sommerferien abgeschlossen werden. Verschiedene Störungen im Bauablauf verzögern das nach Auskunft des verantwortlichen Bauunternehmens. Daher bleibt die Eckenheimer Landstraße wie bisher nur für Anwohner, Anlieger oder Kunden der Geschäfte offen, für den Durchgangsverkehr aber gesperrt. Auch der Busersatzverkehr ab Konstablerwache über Friedberger Landstraße, Alleenring und Hauptfriedhof bis Marbachweg / Eckenheimer Landstraße bleibt bestehen.

Gerüchte, die U-Bahn werde nicht wie angekündigt am 26. August wieder fahren, hielten sich angesichts des Zustands der Baustelle schon länger. Warum gab es dazu seitens der VGF keine frühere Information? Dazu VGF-Pressesprecher Bernd Conrads: „Wir wollten erst mit vollständigen und vor allem zuverlässigen und belastbaren Informationen an die Öffentlichkeit gehen. Bis zuletzt haben wir alles versucht, die Arbeiten zumindest soweit abzuschließen, um die U5 am 26. August wieder fahren zu lassen. Hierzu haben wir verschiedene Lösungsvorschläge und unterschiedliche Szenarien geprüft, bis hin zu einer provisorischen Haltestelle vor der Musterschule und Einsatz der älteren ‚Ptb‘-Wagen mit ihren Klapptrittstufen, was angesichts des Schulbeginns sehr wichtig gewesen wäre.“ Aber, so Conrads weiter: „Da wir eine sichere Fußgängerführung rund um die Musterschule bei gleichzeitigem U-Bahn-Betrieb nicht garantieren konnten, mußten wir sogar diese Lösung verwerfen.“

Die Situation bezeichnete er als „vollkommen unbefriedigend“. Er entschuldigte sich im Namen der VGF für die Verzögerung: Zwar sei es von vorneherein klar gewesen, daß nach Inbetriebnahme beider Stationen weitere Bauarbeiten auf der Eckenheimer Landstraße nötig sein würden, "aber es kam für uns neben der Inbetriebnahme der U-Bahn darauf an, die Behinderungen auf dieser wichtigen Straße so kurz wie möglich zu halten. Wir kennen die Bedeutung gerade für Anwohner und Geschäftsinhaber und deswegen haben VGF und städtische Ämter alles für eine reibungslose Fertigstellung der zwei Stationen getan. Ich bedauere sehr, daß wir unsere wiederholte Zusage jetzt nicht einhalten können.“

Kein Durchgangsverkehr auf der „Eckenheimer“
Das heißt: Im Nordend wird es weiter zu Behinderungen für Fußgänger sowie Auto- und Radfahrer kommen. Die Eckenheimer Landstraße wird wie bis jetzt nur von Norden aus befahrbar sein. Da eine Öffnung der Straße die weiteren Bauarbeiten stark beeinträchtigen und ihr Ende weiter verschieben würde, wird die Zufahrt weiterhin kontrolliert. Das heißt: Wie bisher sind Häuser und Geschäfte „von oben“ erreichbar, die „Eckenheimer“ bleibt aber für den Durchgangsverkehr gesperrt.

Einheitliches Verkehrskonzept
Grundsätzlich soll es nach Auskunft des Straßenverkehrsamts bis zum Abschluß der Arbeiten neben der Zufahrtsregelung über die Logistikspur auch bei der Sperrung verschiedener Querstraßen bleiben. Ziel ist ein für die gesamte Restbauzeit einheitliches, stabiles und bei Anwohnern und Anliegern bekanntes Verkehrskonzept, so daß sich Anwohner und Anlieger nicht alle zwei Wochen auf eine neue Verkehrsführung einstellen müssen. Ein stabiles Verkehrskonzept dient nicht zuletzt der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer und der Bauarbeiter.

Weitere Arbeiten an der „Musterschule“
Entlang der Baustelle sind in mehreren Abschnitten weitere Arbeiten notwendig. An der Musterschule muß der eigentliche Stationsbereich aufgebaut werden und die gesamte Ausstattung – Wartehallen, Bänke, Vitrinen, Fahrscheinautomaten – montiert werden. Dazu gehört auch die Fertigstellung der rückwärtigen Treppenanlagen, Pflasterarbeiten auf den Gehwegen, Versetzen der Borde und Asphaltarbeiten in den Nebenstraßen. Des Weiteren die Installation der endgültigen Ampelanlagen sowie die Anbringung von Beschilderung und Markierungen.

Weitere Arbeiten an der „Glauburgstraße“
Die Arbeiten an der Station „Glauburgstraße“ werden nach Angaben des verantwortlichen Bauunternehmens voraussichtlich bis Ende Oktober dauern, das heißt, die Station wird auch nach dem 9. Oktober nicht angefahren. Hier stehen noch die Erneuerung von Teilen der Fahrbahn, Pflasterarbeiten in den Park- bzw. Gehwegflächen, die endgültige Einrichtung der Ampelanlage und die Anbringung von Schildern und Markierungen auf dem Plan. Vor allem muß die Station selber noch aufgebaut werden. Das umfasst: Setzen der Fertigteile zum Bau der Bahnsteige, ihre Ausstattung mit Wartehallen, Bänken, Anzeigern der Dynamischen Fahrgast-Information (DFI), Vitrinen, Geländern, Markierungen, Fahrscheinautomaten und Pflasterarbeiten.

Fahrgast-Information zu den Stationen
Mit den Stationen „Musterschule“ und „Glauburgstraße“ sollen erstmals Bahnsteige in so genannter Bastionsbauweise in Betrieb gehen. Die rund 75 Meter langen Plattformen sind in drei Sektionen unterteilt: die vordere und hintere ist ca. 60 Meter hoch, die mittlere 80 Meter. An diesem Teil des Bahnsteigs ist der barrierefreie Ein- und Ausstieg möglich, an den Positionen, an denen die andern Wagen halten, bleibt eine gekennzeichnete Stufe von rund 20 Zentimetern.

Diese Bauweise soll den massigen optischen Eindruck und eine stadteiltrennende Wirkung der Bahnsteige in der engen Eckenheimer Landstraße vermeiden. Allerdings setzt sie eine umfangreiche Fahrgast-Information voraus, denn wer an den Stationen „Musterschule“ und „Glauburgstraße“ auf einen stufenfreien Ausstieg angewiesen ist, muß schon bei Fahrtbeginn wissen, in welchen Wagen er einsteigen muß. Die entsprechenden Bahnsteig-Abschnitte sind stadtauswärts an den Stationen „Hauptbahnhof“ bis „Konstablerwache“ und stadteinwärts zwischen „Preungesheim“ und „Deutsche Nationalbibliothek“ mit gelben Streifen auf dem Boden sowie gelben Aufklebern an Stationswänden und Wartehallen markiert. Außerdem zeigen gelbe Streifen oberhalb der Fahrzeugtüren, wo man einsteigen muss, um an Musterschule und Glauburgstraße ebenerdig aussteigen zu können. Auf Grund dieses Konzepts werden die Wagen an der Endstation „Preungesheim“ so halten, dass bei Abfahrt die richtigen Türen im gelb markierten Einstiegsbereich liegen. Das bedeutet für ankommende Fahrgäste, dass die Züge nicht bis zum Ende des Bahnsteigs fahren und zum Verlassen der Station einige Meter zu Fuß zurückzulegen sind.

Weitere Arbeiten an der Eckenheimer Landstraße
Auch außerhalb der Bahnsteigbereiche der zwei Stationen wird auf der „Eckenheimer“ und an den Einmündungen der Seitenstraße noch gearbeitet, hier stehen auf den Gehweg- und Nebenflächen noch Tiefbau- und Asphaltarbeiten an.

Gesperrt bleibt für einige Tage noch die Kreuzung Eckenheimer Landstraße / Glauburgstraße, da auch hier weitere Arbeiten an Gas- und Trinkwasserleitungen sowie Nebenflächen notwendig sind. Diese sollen voraussichtlich am 25. August abgeschlossen sein.

Zusätzliche Kosten
Die Kosten für die Stationen „Musterschule“ und „Glauburgstraße“ belaufen sich ursprünglich auf 10,3 Millionen bzw. 8,4 Millionen Euro, gefördert vom Land Hessen in Höhe von 9,4 Millionen Euro. Die Verzögerung wird sie erhöhen, denn allein für den Ersatzverkehr und die Müllentsorgung fallen nicht geplante Ausgaben an.

Anwohner- und Fahrgast-Information
Anwohner und Geschäftsanrainer informiert die VGF in den nächsten Tagen mit Handzetteln über die Verlängerung.

Auch das Bürgertelefon steht unter der mobilen Rufnummer

(0171) 8 62 41 9

nach wie vor für Fragen, Kritik oder Anregungen zur Verfügung. Erreichbar ist die VGF montags bis samstags in der Zeit von 7 bis 20 Uhr.

Des Weiteren wird die VGF ihre Fahrgäste in den Ersatzbussen und den Pendelzügen der U5 zwischen Eckenheim / Sozialzentrum und Preungesheim informieren, außerdem verschiedene anrainende Sozialeinrichtungen und Schulen.

Gleisbau in Eckenheim
Im Herbst plant die VGF weitere Arbeiten entlang der U5: An der Kreuzung Eckenheimer Landstraße / Marbachweg baut die VGF dann zwei neue Weichen und eine Weichenkreuzung für den Abzweig der Hauptstrecke Hauptbahnhof – Preungesheim ein. Von Montag, 17. Oktober 2016, ca. 2 Uhr, an bis einschließlich Mittwoch, 2. November 2016, verkehrt die Linie U5 nur zwischen Hauptbahnhof und Hauptfriedhof. Zwischen Hauptfriedhof und Preungesheim setzt die VGF einen Ersatzverkehr mit Gelenkbussen ein, die nach dem üblichen U5-Takt fahren. U-Bahnen sollen dann mit Betriebsbeginn von Donnerstag, 3. November 2016, an wieder fahren.

In Abstimmung mit dem Straßenverkehrsamt versucht die VGF, diese Arbeiten vorzuziehen, um sie parallel zu den verlängerten Arbeiten an Musterschule und Glauburgstraße erledigen und eine weitere Betriebsunterbrechung der U5 verhindern zu können. Rechtzeitig vor Baubeginn wird dazu eine Presse-Information veröffentlichet, die dann auch Angaben zu den Auswirkungen der Baustelle auf den Autoverkehr an dieser Kreuzung enthält.

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Ich war bisher nur rund um die Musterschule unterwegs, sind an den beiden Halte-/Baustellen verschiedene Baufirmen im Einsatz?

Zitat von Tommy

Jetzt die ausführliche Pressemitteilung der VGF:

Na, dann ist es ja klar, dass der Zeitplan nicht zu halten ist. So hohe Bahnsteige kriegt man bis Ende der Ferien nun wirklich nicht mehr fertig.
Allerdings frage ich mich, wie mit dieser Höhe gezielt der "massige optische Eindruck" und die Trennung des Stadtteils vermieden werden soll.
Tja, da ist die VGF doch immer wieder für Überraschungen gut.

Vielleicht sollte mal jemand die VGFdarauf hinweisen, dass sie völlig vergessen hat 80 Meter hohe U5-Züge zu bestellen. Ob Bombardier die wohl bis Oktober noch schnell nachliefern könnte?

Zitat von Charly

Vielleicht sollte mal jemand die VGFdarauf hinweisen, dass sie völlig vergessen hat 80 Meter hohe U5-Züge zu bestellen. Ob Bombardier die wohl bis Oktober noch schnell nachliefern könnte?

Ist das jetzt die neue Definition einer Hochbahn?

DenshaOtaku:

Zitat

Ist das jetzt die neue Definition einer Hochbahn?

Nah dran,- die Rampe Scheffeleck wird verlängert, muss aber mit einer Zahnstange versehen werden, da die Steigung bis zur Musterschule doch etwas heftig ist- die wagenseitigen Umbauarbeiten finden derzeit in Eckenheim statt. Dort erhalten die Wagen das Zahnrad.
Es gab auch Überlegungen die 2020 als Schublok einzusetzen, dafür hätte die Rampe aber erheblich verstärkt werden müssen.
Die Hochstrecke wird bis hinter den Aleenring geführt, diese Rampe endet dann kurz vor dem Hauptfriedhof.

Zitat von Tommy

Hier der Link zum Artikel in der FNP.

Darin heißt es:

Zitat

Bei der Baufirma handelt es sich um das Unternehmen Jean Bratengeier aus Dreieich, mit dem die Stadt schon häufiger Ärger hatte. Das drastische Beispiel war die Umgestaltung des Buchrainplatzes in Oberrad, die statt der geplanten zwölf Monate drei Jahre in Anspruch nahm. Ein Jahr passierte auf der Baustelle nichts, weil sich Stadt und Baufirma nicht über Nachforderungen einigen konnten. Öffentliche Bauherren können sich nicht aussuchen, mit wem sie zusammenarbeiten, sondern müssen auf das wirtschaftlichste Angebot zurückgreifen, das bei einer Ausschreibung abgegeben wurde.

Fließen Probleme, die man aus der Erfahrung heraus bereits vermuten kann, nicht in die Wirtschaftlichkeit ein?

Zitat von K-Wagen

Es gab auch Überlegungen die 2020 als Schublok einzusetzen, dafür hätte die Rampe aber erheblich verstärkt werden müssen.
Die Hochstrecke wird bis hinter den Aleenring geführt, diese Rampe endet dann kurz vor dem Hauptfriedhof.

man hat sich übrigens jetzt entschieden, die "Hohemark" aus dem Verkehrsmuseum zu reaktivieren, um sie als Schublok zu verwenden. Donnerstag auf Freitag Nacht soll der Transport nach Meiningen zur Aufarbeitung los gehen.

Zitat von tamperer

Jepp, super Idee. Signal/Fahrstraße anfordern, Zug aufrüsten und dann mit langem Gesicht feststellen, daß der Zug irgendeine Störung hat...

Wenn man damit im Normalfall (sprich: keine Störung am Zug) ein paar Sekunden raus holen könnte, wäre das so abwegig? Wenn tatsächlich eine Störung am Zug vorhanden sein sollte, würde doch sicherlich der freundliche Fahrdienstleiter in der Leitstelle die Fahrstraße manuell auflösen, oder?

Das meinte ich auch nicht als Eigenmächtigkeit eines Einzelnen, natürlich müsste dieses Vorgehen so abgesprochen sein.

Außerdem könnte es doch jetzt auch schon passieren, dass sich der Zug zwar aufrüsten lässt, die Fahrstraße brav nachher angefordert wird, aber der Zug trotzdem nicht richtig funktioniert (beispielsweise: fährt nicht oder Türstörung usw.)

In der FR ist "Weiter Warten auf die U5" Thema des Tages.
Dort ist auch eine Chronologie aufgeführt,- sie beginnt mit "2001 beschießt das Stadtparlament den Bau von Hochbahnsteigen den oberirdischen Haltestellen von der Musterschule bis nach Preungesheim zu planen" und endet mit "Seit den Osterferien 2016 laufen die Arbeiten an der Glauburgstraße und der Musterschule...."

Ganze 15 Jahre hat es nun gedauert.