Sammelthread: Bauarbeiten auf der C-Strecke

Zitat von Hajü

Bei der U6 / U7 läufts aber noch chaotischer. Ein Fahrplan ist nicht zu erkennen, die RMV Auskunft zeigt zweistellige Verspätungen. Teilweise kommen die Bahnen im Blockabstand, dann aber auch 10 Minuten und länger gar keine Bahn👎

Gerne der Traffiq schreiben. Bisherige Erfahrungen meinerseits waren positiv, zumindest liest und reagiert man dort tatsächlich.

Die U7 ist bedingt durch die U4 als Hindernis (Schäfflestraße/Enkheim) und 4-5 Langsamfahrstellen DER Verspätungsbringer schlechthin.

Da es bei nur 2 verfügbaren Gleisen, 2 Linien sind, die im 7/8 Minuten Takt fahren, kommt es auf jede Minute an. Noch dazu müssen die Ein-/Ausfahrten vom FDL manuell gestellt werden. Kostet natürlich Zeit.

Wenn aber die U7 permanent aus Enkheim Verspätungen mitbringt, bringt es natürlich nichts.

Ein weiteres Problem zur HVZ: Die Wendezeiten von 4-5 Minuten Ostbahnhof/Enkheim reichen für den Toilettengang nicht, Bockenheimer Warte bietet zwar 7 Minuten (theoretisch) Wendezeit, allerdings ist die Personal Toilette dort eine Ebene höher. Also lange Laufwege bei kurzer Zeit. Zusätzlicher Verspätungstreiber.

Daher gerne an die Traffiq schreiben, dass das bei künftigen Baustellenplanungen berücksichtigt und lieber ein reduzierter, verlässlicherer Takt gefahren wird.

Der 10 Minuten Takt beider Linien (außerhalb der HVZ) sollte eigentlich stabil sein. Zumindest beträgt die Wendezeit dort jeweils 13 Minuten, wenn ich mich nicht irre. Wie sind die Erfahrungen damit bisher?

Die SEV Busse nahmen erst gegen Mittag ihren Betrieb auf teilte die Umbrella-Aufsicht mit.

Auch gegen Abend scheint es noch nicht allzu gut zu laufen, am Industriehof stand Richtung Heerstraße, beobachtet um 18:15, ein komplett abgerüsteter SEV-Bus und blockierte die Haltestelle, bei Rückkehr ca. eine Stunde später stand er weiterhin am gleichen Ort.

Teils kam gar kein Bus, dann 5 innerhalb von 3 Minuten, das kann aber natürlich auch dem Feierabendverkehr geschuldet sein.

Zitat von BkBtMarcel

Gerne der Traffiq schreiben. Bisherige Erfahrungen meinerseits waren positiv, zumindest liest und reagiert man dort tatsächlich.

Die U7 ist bedingt durch die U4 als Hindernis (Schäfflestraße/Enkheim) und 4-5 Langsamfahrstellen DER Verspätungsbringer schlechthin.

Da es bei nur 2 verfügbaren Gleisen, 2 Linien sind, die im 7/8 Minuten Takt fahren, kommt es auf jede Minute an. Noch dazu müssen die Ein-/Ausfahrten vom FDL manuell gestellt werden. Kostet natürlich Zeit.

Wenn aber die U7 permanent aus Enkheim Verspätungen mitbringt, bringt es natürlich nichts.

Ein weiteres Problem zur HVZ: Die Wendezeiten von 4-5 Minuten Ostbahnhof/Enkheim reichen für den Toilettengang nicht, Bockenheimer Warte bietet zwar 7 Minuten (theoretisch) Wendezeit, allerdings ist die Personal Toilette dort eine Ebene höher. Also lange Laufwege bei kurzer Zeit. Zusätzlicher Verspätungstreiber.

Daher gerne an die Traffiq schreiben, dass das bei künftigen Baustellenplanungen berücksichtigt und lieber ein reduzierter, verlässlicherer Takt gefahren wird.

Der 10 Minuten Takt beider Linien (außerhalb der HVZ) sollte eigentlich stabil sein. Zumindest beträgt die Wendezeit dort jeweils 13 Minuten, wenn ich mich nicht irre. Wie sind die Erfahrungen damit bisher?

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Morgen kommt noch die Sperre der U4 & U5 hinzu. Ein Grund mehr, die U-Bahn komplett zu meiden bzw mit dem eigenen alternativen Verkehrsmittel zu fahren. Da hat die VGF aber auch mal wieder eine Meisterleistung vollbracht, wenn man gleichzeitig auf B- und C-Strecke sperrt. Fehlt nur noch, dass man morgen auf der U6 & U7 Zweiwagen-Züge einsetzt (die U6 fährt samstags bekanntlich nur mit 50m-Einheiten) . Zuzutrauen wäre es Traffiq & VGF.

Naja, die Fahrer hatten die Fahrzeuge und Routen so gut beigebracht bekommen, dass ich bis 19 uhr die route und tips beigebracht habe, läuft ja wie butter

Aktuell gibt es im Bereich Altstadt mal wieder eine Störung, die DFI Anzeigen zeigen die U4 und U5 als Alternative für den Abschnitt HBF - Konstablerwache an

War heute kurz in der Stadt, aber mit dem eigenen Verkehrsmittel unterwegs und damit unabhängig. SEV schien zumindest soweit zu laufen. An der Bockenheimer waren mehrere LC18 und ein C2 G (sah sehr neu aus) von Umbrella zu sehen, alle im bekannten DB üblichen SEV-Design - aber kein Einsatzfahrzeug wie gestern.

Die Bahnen hatten an der Bockenheimer gefühlt eine Wendezeit von 0 Minuten, die Fahrer sprinteten sofort nach Ankunft auf die andere Seite der Bahn und es ging gleich wieder zurück. In Enkheim aber war die Wendezeit mit ca 15 Minuten sehr großzügig. Es waren sogar 4-Wagenzüge im Einsatz, oh Wunder.

So nebenbei sah ich auf der 15 noch einen der Museums-Pts, scheinbar hatte man strassenbahnmäßig alles aufgeboten, was fahren konnte. Einzig Hbf - Bockenheimer Warte mit nur der 16 im 10er Takt war sehr dünn (normal fährt die U4 bekanntlich im 7 / 8er-Takt). Soviel zu den Eindrücken von heute.

SEV Eissporthalle < > Enkheim

Für Busfans zurzeit ein absolutes Highlight!

Bis auf wenige Ausnahmen sind viele Fahrzeugmarken und Typen vertreten.

Von zwei Citaro 1 G (ex Aschaffenburg) über Solaris Urbino 18 (ex BVG) über C1er Facelift G, C2G, Lion Citys A23 und New Lion Citys.

Selten alle Generationen von Citaros auf einem Haufen im Betrieb gesehen.

Zu den Unternehmen:

Neben Umbrella fahren so viele weitere Unternehmen das ich noch nicht alle aufzählen kann. Winzenhöler ist mit einem Kurs auch dabei.

Zur Organisation:

Die Busse fahren. Das ist die Hauptsache.

Leider ohne Zieltexte, Ansagen oder sonstigen Informationen.

Auf einigen Bussen steht als Zieltext nur "Schienenersatzverkehr". Umbrella Busse haben meist noch ein Papschild mit "U7" in der Scheibe liegen.

Die ex BVG Solaris fahren ebenfalls mit Papschild durch die Gegend auf den steht "Im Auftrag der In-der-City-Bus, U7, Eissporthalle <> Enkheim".

Der SEV ist eine Katastrophe auf der U4/U7.

Es kommen mal 4 Busse hintereinander, dann 15 Minuten keiner mehr. Viele Busse sind über 20 jahre alt und der Zustand ist alles andere als gut.

Am Freitag sind 4 Busse von morgens bis Nachmittag Einweisung gefahren, was aber nicht viel gebracht hat. Entweder die Fahrer suchen den Weg auf ihrem Handy oder die Fahrgäste erklären den Weg.

Der VGF ist die Qualität mittlerweile so scheint es egal zu sein. Der eine Buss hat als Ziel S9X Wiesbaden Hbf. Umbrella hat als Ziel Entweder Kein Einstieg oder eine Stellenanzeige. Es waren auch zu viele Firmen.

Umbrella, Winzenhöler, Touring , Keller ,Franke und ein Unternehmen das kein Firmennahmen hat.

Also nicht nur der Städtische Busverkehr von der In der City Bus ,sondern auch der Ersatzverkehr von der VGF ist eine Katastrophe.

Zitat von BusFanFFM

Der SEV ist eine Katastrophe auf der U4/U7.

Es kommen mal 4 Busse hintereinander, dann 15 Minuten keiner mehr. Viele Busse sind über 20 jahre alt und der Zustand ist alles andere als gut.

Am Freitag sind 4 Busse von morgens bis Nachmittag Einweisung gefahren, was aber nicht viel gebracht hat. Entweder die Fahrer suchen den Weg auf ihrem Handy oder die Fahrgäste erklären den Weg.

Der VGF ist die Qualität mittlerweile so scheint es egal zu sein. Der eine Buss hat als Ziel S9X Wiesbaden Hbf. Umbrella hat als Ziel Entweder Kein Einstieg oder eine Stellenanzeige. Es waren auch zu viele Firmen.

Umbrella, Winzenhöler, Touring , Keller ,Franke und ein Unternehmen das kein Firmennahmen hat.

Also nicht nur der Städtische Busverkehr von der In der City Bus ,sondern auch der Ersatzverkehr von der VGF ist eine Katastrophe.

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Das "witzige" ist, die VGF hat den SEV der ICB übertragen, die ICB wiederum setzt Subs ein. So kommt es zu dem "Eldorado" und dem Mix.

Was is denn daraus geworden, dass Transdev so gut wie jeden SEV übernimmt? Gibt es dazu einfach keinen Vertrag mehr oder wie?

Bin heute selbst mit dem SEV stadteinwärts gefahren. Von Enkheim bis zur Eissporthalle dauerte es gute 35 Minuten. Hatte einen der Steinzeit-Solarien ex BVG von Keller Reisen (aus Leun). Keller ist ein Solarien-Fetischist, hat diverse Expemplare auch im normalen Linieneinsatz in seiner Heimat. Aber die im SEV eingesetzten Schrottlauben sind nochmal eine Nummer heftiger als die ältesten Solarien der ICB (bzw ehemals VGF). Ein Klappfenster hing waagerecht nach innen (nicht mehr verschliessbar), die Deckenverkleidung im Inneren wellenförmig. Mich wunderte nur, dass da nichts von der Decke fiel. Dazu eine Klimaanlage, die die ganze Zeit am Anschlag lief. Im Bus waren es aber gefühlte 40 Grad,

Im Einsatz waren geschätzt mindestens 6 Keller-Solarien, diverse Facelift-Citaros von Touring T&T, die LC18 und mindestens ein C2 G von Umbrella. Der Citaro G ex Stadtwerke AB (Wagen 154) war wohl von einem anderen Unternehmen (ich meine irgendwas aus dem Taunus).

Bedingt durch einen Polizeieinsatz auf Höhe der U-Bahn Eissporthalle stadteinwärts staute sich der Verkehr bereits im Riederbruch. Stadtauswärts war aber auch Stillstand. Jedenfalls waren die meisten Busse randvoll.

Warum man hier nicht TD beauftragt und somit an einen Unternehmer vergibt, stattdessen ein ganzes unkoordiniertes Sammelsorium beauftragt, bleibt Geheimnis der VGF. Weder an der Eissporthalle noch in Enkheim sah ich irgendwelches Servicepersonal.

U7 und U6 fuhren nach keinem erkennbaren Fahrplan. Die U7 kam meistens mit mehreren Zügen im Blockabstand, dann mal ewig nichts. Bei der U6 wurden Fahrtausfälle angezeigt, während im selben Moment die Bahn einfuhr. Viel schlimmer gehts definitiv nicht. Von Enkheim ist man mit dem 551 bis zur Mainkur und weiter mit der 11 jedenfalls deutlich schneller in der Innenstadt.

Warum man die U7 nicht an der Schäfflestrasse wendet wie sonst, ist nicht bekannt. Es ginge aber auch besser, z. B. U4 auf U7 durchbinden via BBO oder man verlängert die an der Eissporthalle endenden 12er-Fahrten zum Tesch-Platz. Das hatten wir alles schon, so wäre wenigstens der Riederwald mit Bahnanschluss versorgt. Nun karrt man aber alle Fahrgäste zur Eissporthalle, was die Fahrzeiten so richtig in die Länge zieht.

Werde definitiv den Rest der Woche die U-Bahn & SEV meiden.

Zitat von Hajü

Bin heute selbst mit dem SEV stadteinwärts gefahren. Von Enkheim bis zur Eissporthalle dauerte es gute 35 Minuten.

Als jemand der heute mit dem SEV in die genau andere Richtung gefahren ist und aus Bornheim Mitte kam, kann ich sagen, Eissporthalle -> Enkheim dauerte länger als Enkheim -> Bornheim Mitte mit Bus 40 und M43 via Bergen und Seckbach

Zitat von VeryA

Als jemand der heute mit dem SEV in die genau andere Richtung gefahren ist und aus Bornheim Mitte kam, kann ich sagen, Eissporthalle -> Enkheim dauerte länger als Enkheim -> Bornheim Mitte mit Bus 40 und M43 via Bergen und Seckbach

Wäre auch eine Option, aber beim 20er-Takt der 40 ehr suboptimal.

Zitat von VeryA

Was is denn daraus geworden, dass Transdev so gut wie jeden SEV übernimmt? Gibt es dazu einfach keinen Vertrag mehr oder wie?

Die Sub Verträge vergibt die ICB, in dem Falle.

Beim SEV ist folgendes: Gibt es Bauarbeiten von Externen (wie z.B. von ASE) die eine Streckenunterbrechung einer Schienenlinie notwendig machen, schreibt die VGF direkt den SEV aus. Sind es hingegen "interne" Bauarbeiten wie z.B, Gleisbauarbeiten ist die ICB das ausführende Unternehmen für den SEV (wie im aktuellen Fall). Die VGF erstellt in jedem Fall die Vorgaben. Und die ICB vergibt die Leistungen an Subs die sich aber auch an die Vorgaben der VGF halten sollen.

Hier ein paar Schnappschüsse vom SEV.

Hier ein Citaro 2G der Umbrella im SEV purpur Design.

MAN A23 Lion City von Keller in Enkheim.

Zusehen hier auch das Schild Im Auftrag der ICB.

Citaro 1 G, ex Aschaffenburg in einem erstaunlich gutem Zustand.

Sucht jemand einen Job?

Nicht einsteigen

Citaro 1 Facelift, ex KVB.

Bitte die teils schlechte Qualität entschuldigen.

Zitat von Hajü

U7 und U6 fuhren nach keinem erkennbaren Fahrplan. Die U7 kam meistens mit mehreren Zügen im Blockabstand, dann mal ewig nichts. Bei der U6 wurden Fahrtausfälle angezeigt, während im selben Moment die Bahn einfuhr. Viel schlimmer gehts definitiv nicht. Von Enkheim ist man mit dem 551 bis zur Mainkur und weiter mit der 11 jedenfalls deutlich schneller in der Innenstadt.

Warum man die U7 nicht an der Schäfflestrasse wendet wie sonst, ist nicht bekannt. Es ginge aber auch besser, z. B. U4 auf U7 durchbinden via BBO oder man verlängert die an der Eissporthalle endenden 12er-Fahrten zum Tesch-Platz. Das hatten wir alles schon, so wäre wenigstens der Riederwald mit Bahnanschluss versorgt. Nun karrt man aber alle Fahrgäste zur Eissporthalle, was die Fahrzeiten so richtig in die Länge zieht.

Werde definitiv den Rest der Woche die U-Bahn & SEV meiden.

Neu hinzugekommen sind leider Langsamfahrstellen an der Hauptwache (10km/h, Ri. Industriehof ab dem Einfahrsignal bis Stationsmitte, Fahrzeitverlängerung von 2 Minuten, dementsprechend Blockabschnitte länger belegt) und am Zoo (20km/h), zusätzlich war die Vorrangschaltung zw. Fischstein/Hausener Weg gestört. Dies nur als Anmerkung, wieso die Fahrpläne so durcheinander waren und wahrscheinlich in den kommenden Tagen bleiben werden. Bleibt zu hoffen, dass die Langsamfahrstellen möglichst schnell behoben werden. (+zusätzlich der genannte Polizeieinsatz, welcher ebenfalls zu Rückstau geführt hat um ca. 15:30(?) Uhr)

Der Fahrstrom ist ab der Station Schäfflestraße bis zur Gwinnerstraße abgeschalten, um am BÜ Flinschstraße arbeiten zu können. Daher sind wahrscheinlich keine Fahrten zur Schäfflestraße möglich. (Sieht man auch daran, dass dort Sh2 Tafeln aufgestellt sind)

Wo sollen denn die 12er am Johanna-Tesch-Platz wenden? U7/U4er zu kombinieren, hätte sicherlich zu mehr Chaos und größeren Fahrplanänderungen geführt. (Zumal an den Weichen von/zum Betriebshof auch nur noch 10 statt 15km/h erlaubt sind) - gewinnen würde damit niemand so richtig. Es wäre ja nur Johanna-Tesch-Platz angebunden.

Übrigens lobe ich, dass - dem Fahrplan theoretisch nach - alle 3-4 Minuten ein Bus in jede Richtung fahren soll. Aber leider haben die Busse zumindest an der Eissporthalle keine Möglichkeit um kurz stehen zu bleiben, so blockieren sie in beide Richtungen den Individualverkehr bzw. die Haltestellen.

Der übliche Stau im Riederwald tut ihr übriges, wieso es zu so starken Abweichungen kommt. Bin mir ehrlich gesagt unsicher, ob es mit der TransDev besser gelaufen wäre.

Aber der kunterbunte Mix an Bussen ist schon faszinierend... die Solaris können sogar mit offenen Türen losfahren.