16-18:30.
Aber du willst sicherlich den Einsatz des Pt's wissen?
Auf der U6/7 fahren die "7/8 Minutentakt Verstärker" Nachmittags von 13-20:30.
Ab wann U5-Wagen auf der C-Strecke?
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Denkst du da an einen oder mehrere bestimmte U3-Wagen?
Hier geht nämlich die Meinung auseinander. Ich finde die U3-Wagen nach wie vor sehr angenehm: Sie ruckeln nicht beim Anfahren und Bremsen wie die U2- und P-Wagen, sie machen nicht so einen Krach beim Anfahren wie die U4-Wagen und der Innenraum ist auch nicht so dunkel wie dort und im Gegensatz zum U5-Wagen sind die Sitze sehr angenehm.
Bis auf die fehlende Klimaanlage kann ich eigentlich keine Kritikpunkte an dem Fahrzeug sehen.
Abgesehen davon, dass bei jedem größerem "Hatschie" eine Türstörung auftritt oder eine "Elektronik-Störung" aus dem heiterem Himmel fällt haben die Wagen sonst "keine" "Probleme"...
Die Laufruhe und der Fahrkomfort mag zwar alles stimmen, aber der Rest...
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Also, ich fahre seit einigen Jahren U3-Wagen und hatte bisher keinerlei Probleme mit den Wagen. Die sind auch nicht mehr oder weniger Störanfällig als andere Typen.
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Heute war mal wieder ein Ptb Kurs auf der U6, das führende Fahrzeug Richtung Ostbahnhof war der 710. Gesehen sowas gegen 15:30 an der Hauptwache.
In dem Zusammenhang auch noch eine Frage zum 710, warum wurde der denn so beklebt, lackiert? Was habe ich da nicht mitbekommen?
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In dem Zusammenhang auch noch eine Frage zum 710, warum wurde der denn so beklebt, lackiert? Was habe ich da nicht mitbekommen?
Schau mal hier nach
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am Montag fuhren 718-717-711 auf der U7.
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Vielen Dank! Das habe ich übersehen...
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Vielen Dank! Das habe ich übersehen...
Weitere Infos gibt’s auch dort mit Bildern und Video von der "Entstehung".
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Hallo,
am Nachmittagskurs 10 der U7 waren gestern mit den Wagen 837/838 und 839/840 zwei U5-50-Einheiten aneinander gekoppelt. Eine derartige Kombination ist mir auf der C-Strecke bisher nicht aufgefallen.
Grüße ins Forum
Helmut -
647 und 648 scheinen noch nicht in Ost zu sein, daher hat man wohl 2x U5-50 zusammengekoppelt.
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Hallo,
am Nachmittagskurs 10 der U7 waren gestern mit den Wagen 837/838 und 839/840 zwei U5-50-Einheiten aneinander gekoppelt. Eine derartige Kombination ist mir auf der C-Strecke bisher nicht aufgefallen.
Grüße ins Forum
HelmutAm Sonntag gabs das gespann schon als FSV/Eishockey Verstärkungswagen, seitdem ist das Gespann unverändert gewesen und fuhr schon am Montag so auf der U7.
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Heute ist wieder mal ein dreierpack Ptb auf der U6 unterwegs
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Heute ist wieder mal ein dreierpack Ptb auf der U6 unterwegs
Auch in der nachmittäglichen Hauptverkehrszeit war der Zug (bestehend aus 710, einem werbefreien Ptb und 735) wieder unterwegs.
Außerdem fuhren auf der U7 heute zwei Vier-Wagen-Züge (Kurs 10 und 11 mit jeweils 2 U5-50ern).Gruß
Spirit -
Heute ist wieder mal ein dreierpack Ptb auf der U6 unterwegs
Auch in der nachmittäglichen Hauptverkehrszeit war der Zug (bestehend aus 710, einem werbefreien Ptb und 735) wieder unterwegs.
Außerdem fuhren auf der U7 heute zwei Vier-Wagen-Züge (Kurs 10 und 11 mit jeweils 2 U5-50ern).Da ich vorige Woche auf der U5 im 710 unterwegs war, würde mich mal interessieren, wie der Wechsel zwischen B-und C-Strecke der PtB erfolgt? Einen festen Plan gibts dafür wohl eher nicht, Werkstattkapazutäten dürften aber auch eine Rolle spielen.
Danke schonmal im Voraus! -
Da ich vorige Woche auf der U5 im 710 unterwegs war, würde mich mal interessieren, wie der Wechsel zwischen B-und C-Strecke der PtB erfolgt? Einen festen Plan gibts dafür wohl eher nicht, Werkstattkapazutäten dürften aber auch eine Rolle spielen.
Danke schonmal im Voraus!So wie ich das verstanden habe plant die Werkstatt (hier die im BB Ost) nachts, wie viele Ptb man am nächsten Tag braucht. Also alle Kurse für die U5 plus in diesem Fall einen Kurs für die U6. Dann schaut man, was auf dem Hof steht (und nicht wegen Werkstattaufenthalt o. ä. ausfällt) und teilt die Wagen dann spontan unwillkürlich den Kursen zu. Ob der 710 also auf der U5 oder der U6 fährt, ist dann eher Zufall.
Korrigiert mich bitte, wenn ich damit falsch liege.
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Man muss nur beachten, dass für den nächsten Tag benötigten Fahrzeuge nicht nach Eckenheim abgestellt werden, die evtl. nach der Frühspitze auch in die Werkstatt kommen, oder die Züge nicht das ganze Wochenede in Eckenheim abgestellt werden, bis die montags auf andere Kurse laufen, die in BB Ost ankommen.
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So wie ich das verstanden habe plant die Werkstatt (hier die im BB Ost) nachts, wie viele Ptb man am nächsten Tag braucht. Also alle Kurse für die U5 plus in diesem Fall einen Kurs für die U6. Dann schaut man, was auf dem Hof steht (und nicht wegen Werkstattaufenthalt o. ä. ausfällt) und teilt die Wagen dann spontan unwillkürlich den Kursen zu. Ob der 710 also auf der U5 oder der U6 fährt, ist dann eher Zufall.
Ah ok, dann ist es bloß großer Zufall, wenn mehrere Tage hintereinander z.B. der 710 auf der U5 fährt. Weiß eigentlich jemand wie lang er die Werbung noch hat? (Ist das Kunst oder kann das ab/weg)
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zufällig fuhr der 710 heute wieder im Verband mit einem unbekannt gebliebenen svb-Wagen auf der U5.
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Dafür war die C-Strecke heute wieder Ptb-frei, hier der Fahrzeugeinsatz von heute Mittag:
U601 (U5-25+U5-50): 650+836/835
U602 (U5-25+U5-50): 651+848/847
U603 (U5-25+U5-50): 656+851/852
U604 (U5-25+U5-50): 653+854/853
U605 (U5-25+U5-50): 649+849/850
U606 (U5-25+U5-50): 652+846/845
U608 (U5-25+U5-50): 654+839/840
U701 (U2e): 370+379+378
U702 (U2e): 371+402+399
U703 (U2e): 389+390+394
U704 (U2e): 386+349+336
U705 (U2e): 369+406+400
U706 (U2e): 357+403+395
U707 (U2e): 358+388+401
U710 (U2e): 381+373+380
U711 (U5-50+U5-50): 837/838+841/842 -
Ein U5-Vierling, bestehend aus zwei U5-50ern (835/836+850/849), ist heute auf U706 unterwegs.