Ab wann U5-Wagen auf der C-Strecke?

    Es hätte nicht den Beweis bedurft, aber passend zur heutigen Diskussion, gab es eine Fahrzeugstörung, die dazu führte, dass die Linien U6/U7 zwischen Alte Oper und Zoo über das Hausener Gleis vorübergehend in beiden Richtungen gefahren sind - Fahrgäste an Konstabler-/ und Hauptwache konnten dann nur an einem Bahnsteig der C-Linien ein-/ und aussteigen.

    10.02.01-10.02.26: 25 Jahre U4 zur Messe und Bockenheimer Warte ;)
    11.04.15-11.04.26: Elfter Jahrestag U5-Wagen auf Linie U4 8)
    Seit 09.10.16: Endlich fährt der U5-Wagen auf allen Strecken (U1-U9) :thumbsup:

    Jup stimmt, auch diesmal war ich betroffen. :D Ich habs zwar nicht live gesehen weil ich am Zoo raus bin, aber Freunde meinten, dass es wohl eine ganz ordentliche Rauchentwicklung gegeben haben muss.

    Hallo,


    ist bekannt, ob heute wieder ein Ptb-Drilling auf der U7 unterwegs ist? Danke im Voraus!


    Grüße

    O tempora, o mores! Via celeris ferrea sine bursis portis ductilibus.

    Heute ist wieder alles auf der U7 unterwegs: Ptb, U2e und U5 Garnituren.
    Könnte fast auf den Gedanken kommen, es wird das genommen, was gerade Fahrfähig ist.
    Eigentlich sollten doch genügend U2 für die U7 vorhanden sein.

    Zitat von Condor

    Eigentlich sollten doch genügend U2 für die U7 vorhanden sein.

    Nein, das Problem ist, dass seit Fahrplanwechsel ALLE Kurse der U4 mit Vier-Wagen-Zügen fahren, den Mehrbedarf zum letzten Jahr kompensiert man mit den eigentlich "auszumusternden" U2e-Wagen.
    Da Ptb auf der U4 für alle beteiligten eigentlich tödlich enden kann, wird man dort die nicht mehr einsetzen. Das ist ja so seitdem die U4 aus dem Tunnel fährt.

    Zitat von BB85

    Da Ptb auf der U4 für alle beteiligten eigentlich tödlich enden kann, wird man dort die nicht mehr einsetzen. Das ist ja so seitdem die U4 aus dem Tunnel fährt.

    Wie meinst du das? Das Hauptproblem ist doch die Steigung im Tunnel unter der Berger Straße. Hier hatten die Ptb-Wagen schon immer zu kämpfen. Die Kurse der U5 von und zum Betriebshof Ost fahren doch nach wie vor durch den Tunnel, oder? Und zumindest abwärts auch mit Fahrgästen.


    Was hat das daher mit dem Streckenstück außerhalb des Tunnels zu tun? Das ist doch identisch zur U7 und dort fahren ebenfalls Ptb-Wagen.

    Zitat von zip-drive


    Wie meinst du das? Das Hauptproblem ist doch die Steigung im Tunnel unter der Berger Straße. Hier hatten die Ptb-Wagen schon immer zu kämpfen. Die Kurse der U5 von und zum Betriebshof Ost fahren doch nach wie vor durch den Tunnel, oder? Und zumindest abwärts auch mit Fahrgästen.


    Was hat das daher mit dem Streckenstück außerhalb des Tunnels zu tun? Das ist doch identisch zur U7 und dort fahren ebenfalls Ptb-Wagen.



    Soweit ich das verstanden haben, ist es mehr die Konstruktion der Ptb. Sie sind schmäler als die U-Wagen und haben das türlose Mittelmodul. Dadurch verteilen sich die Fahrgäste nicht so gut und der Fahrgastwechsel an den Stationen dauert länger.


    Wobei das auch an den Fahrgästen liegt. Ich merke das immer, wenn U5-Aus-/Einrücker auf der B-Strecke fahren. Alle bleiben beim Einsteigen in den Endwagen stehen (am Besten im Türbereich) und der Mittelwagen ist bis auf die belegten Sitzplätze quasi leer.

    Viele Grüße, vöv2000

    Vielen Dank für die Infos! Anbei noch die einzelnen Wagen auf den jeweiligen Kursen, welche ich heute Nachmittag sichten konnte:


    U601 (U5-25+U5-50): 650+853/854
    U602 (U5-25+U5-50): 651+837/838
    U603 (U5-25+U5-50): 654+841/842
    U604 (U5-25+U5-50): 653+847/848
    U605 (U5-25+U5-50): 656+843/844
    U606 (U5-25+U5-50): 655+856/855
    U608 (U5-25+U5-50): 649+846/845
    U701 (U5-50+U5-50): 850/849+839/840
    U702 (U2e): 406+370+381
    U703 (U2e): 394+???+???
    U704 (U2e): 343+379+373
    U705 (U2e): 377+371+405
    U706 (U5-50+U5-50): 851/852+836/835
    U707 (U2e): 393+367+404
    U710 (Ptb): 737+743+733
    U711: ?
    xxxx (Ptb): 710


    Wagen 710 war als Fahrschulwagen unterwegs, unter anderem zwischen Bockenheimer Warte und Heerstraße bzw. Hausen.

    O tempora, o mores! Via celeris ferrea sine bursis portis ductilibus.

    Mittlerweile fast schon nichts Außergewöhnliches mehr, aber vielleicht trotzdem erwähnenswert: Auch heute ist ein Ptb-Drilling auf der U7 (vermutlich Kurs 10) unterwegs.


    Gruß,
    Spirit

    Beide schaden sich selbst: der zuviel verspricht und der zuviel erwartet. (Lessing)

    Gestern auf der C-Strecke:


    U401 (U2e): 352+367(+381)
    U402 (U3): 470+453(+477)
    U404 (U2e): 380+366(+386)
    U405 (U3): (471+)457+465
    U406 (U3): 462+467(+474)
    U407 (U3): 451+464+473
    U408 (U2e): 370+377+349
    U601 (U5-50): 856/855
    U602 (U5-50): 853/854
    U603 (U5-50): 844/843
    U604 (U5-50): 859/860
    U605 (U5-25): 649+659
    U606 (U5-50): 848/847
    U701 (U2e): 391+394+405
    U702 (U2e): 343+399(+373)
    U703 (U2e): 393+336(+404)
    U704 (U2e): 382+387(+374)
    U705 (U2e): 401+358(+379)
    U706 (U5-25+U5-50): 651+849/850
    U707 (U2e): 395+371(+400)

    O tempora, o mores! Via celeris ferrea sine bursis portis ductilibus.

    Später, gegen 19 Uhr bekamen vier Kurse der U7 noch den vierten Wagen anläßlich der Dippemess' dazu.

    So ganz am Rande bemerkt legten 456 / 461 / 469 vormittags die Strecke zwischen Konstablerwache und Hbf lahm. Das betraf die Fahrt um 9.26 Uhr ab Seckbacher Landstrasse. Am Römer war Ende der Veranstaltung. Beissender Geruch .... und die Bahn bewegte sich nicht mehr vom Fleck, aber Störungssuche ohne Erfolg. Nach gut einer Stunde mit Hilfe vom Störungsmanager und Suflör aus der Leitstelle durch die Lautsprecher der Station folgte einmal auseinander und zusammenkoppeln, das ging dann irgendwie und danach als leer in Falschfahrt gen BB Ost. Eine Enkheim-Runde ist daraufhin ausgefallen......

    Zitat von Hajü

    So ganz am Rande bemerkt legten 456 / 461 / 469 vormittags die Strecke zwischen Konstablerwache und Hbf lahm.

    Vielleicht hing das mit den Federspeicherbremsen zusammen. Die sind bei den U3-Wagen offenbar etwas empfindlicher als bei den anderen Wagen.


    Ich hatte auch schon einmal das Vergnügen in den U3-Wagen, nach mehrmaligem Anfahrversuch war dann der Strom weg und der Wagen dunkel. Irgendwann hat es dann der Fahrer doch noch geschafft weiterzukommen.

    ......und der Ptb Drilling kam mit heftiger Verspätung gegen 16.40 Uhr in der Eissporthalle an, brechend voll mit Besuchern der Dippemess. Die nächsten beiden U 7 Richtung Enkheim folgten im Blockabstand .....
    Immerhin fährt der Ptb ohne zu Murren. Die nächsten U3-Wagen haben sich gerade auf der U 4 verabschiedet. Bin um 20.31 Uhr ab Hbf gen Enkheim gefahren, die ganze Zeit schlichen wir durch den Tunnel. Nach der Konstablerwache kam die Durchsage "wegen Fahrzeugdefekt dürfen wir nur noch 30 fahren ...., ob wir weiter als Seckbacher Landstrasse fahren steht noch nicht fest" ....kamen dann an der Gwinnerstrasse mit heftiger Verspätung an, hintendrauf jeweils im Blockabstanbd folgte die U 7 (wohl auch verspätet wegen Dippemess) und gleich die nächste U 4 (die normal 20 Minuten hinter meiner Bahn fährt). Man muss aber dazu sagen, dass an jeder zweiten Station der Fahrer in Richtung hintere Wagen ging - scheinbar war dort der Defekt (Heissläufer ...?). 20.58 Uhr ab Enkheim war dann Komplettausfall ....


    Die große Frage ist ja nun, warum man neue U 5 Wagen in der STZW sozusagen hortet und nicht nach erfolgter Zulassung zum BB Ost schickt, damit wenigstens die U 7 langsam mal in den Genuss weiterer neuer Fahrzeuge kommt, vorallem auch der Spätverkehr mal umgestellt wird. Im Sommer möchte ich nicht unbedingt mehr mit den alten klapprigen U 2-Saunen fahren.
    Bin inzwischen sowieso nur noch selten mit der U-Bahn unterwegs, dank Streik und ständigem Chaos bei U 4 und U 7.... aber wenns schon bei jeder zweiten Fahrt solche Abenteuer gibt :D :D :D :D :D

    Irgendwie ist das merkwürdig. Durch die Inbetriebnahme von mehr als 30 U5-Wagen im Betriebshof Ost sollte dort doch eigentlich ein Fahrzeugüberschuss herrschen.


    Oder haben tatsächlich alle mittlerweile abgestellten Altwagen Fristablauf?


    Falls sich bei den U3-Wagen die Ausfälle häufen, wäre es doch sinnvoll weitere U2-Wagen auf der U4 einzusetzen.

    Zitat von Hajü

    Im Sommer möchte ich nicht unbedingt mehr mit den alten klapprigen U 2-Saunen fahren.

    Musst Du doch gar nicht. Dein neues Auto hat doch hoffentlich Klima? 8)


    Zitat

    Bin inzwischen sowieso nur noch selten mit der U-Bahn unterwegs, dank Streik und ständigem Chaos bei U 4 und U 7.... aber wenns schon bei jeder zweiten Fahrt solche Abenteuer gibt :D :D :D :D :D


    Wirklich, nur bei jeder zweiten? Das Ist einfach unverschämt 8o ! Wofür kassieren die eigentlich immer den Abenteuer-Zuschlag, der in den 2,60 € enthalten ist? :D:D