Main-Weser-Bahn (Bauthread - F-West bis Bad Vilbel)

Zitat von Kuchen125

Ich meinte das Signal "30ZU7"

Hier das Bild vom ausgetauschten Signal:

https://ibb.co/w7BC8Ws

Soweit ich mich noch erinnern kann, kann man F, N und Zs6 (Gegengleis) sehen.

Früher nur F und N

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ahhh, also das Zwischensignal. Nein, das ist aber auch kein Zs6, sondern ein Zs2 „S“. In Vorbereitung auf den Ausbau Ri Friedberg, Das F wird dann für Fernbahn, das S für S-Bahn stehen, das N bleibt natürlich für Niederdorfelden.

Auch neu am 30ZU7 ist das Zs3 „5“. Das gibt es, weil der Bremsweg zum 30P7 nun noch kürzer geworden ist.

Interessant, danke für die Info! Arbeitest du auf der Baustelle dort?

Zitat von Kuchen125

Interessant, danke für die Info! Arbeitest du auf der Baustelle dort?

so kann man das formulieren, ja

Welches Signal ist das eigentlich in deinem Profilbild, Akryzazel, ist das nicht sogar das Vilbeler ZU7? Kann ich leider nicht genau entziffern.

Zitat von baeuchle

Welches Signal ist das eigentlich in deinem Profilbild, Akryzazel, ist das nicht sogar das Vilbeler ZU7? Kann ich leider nicht genau entziffern.

30ZU7 Richtig, aber noch von 2019

Aber dann wurden doch bloß die Zs getauscht, und nicht das ganze Signal?

Das wäre aber nicht wirtschaftlich das Zs auszutauschen. Besser neu kaufen um die Wirtschaft anzutreiben

Hast du denn irgendwelche Fakten, warum es ein neues Signal ist, oder nur Vorurteile?

Es wurden nur die Zusatzanzeiger getauscht

Vergleicht mal beide Signale

Früher:

https://www.bahnbilder.de/bild…s-signal-das-auf-ks2.html

Heute:

https://ibb.co/9vcrmdx

Man sieht eindeutig, dass es jetzt ein neues Signal ist

Alt und neu sind relativ:

alt 2013 gegenüber neu 2020 oder alt 2020 gegenüber neu 2020?

Sagen wir es so, dass jetzige Signal war mindestens letzte Woche Donnerstag noch nicht da.

Also es war da, aber noch das alte verblasste KS Signal mit den älter aussehenden Lichtern.

Das einzige, was für mich jetzt auf einen Tausch des Signalschirms hindeutet, ist die auf den neuen Bildern nicht sichtbare Abdeckung der vierten Optik in der vorletzten Reihe (vgl. Bahnbilder.de). Aber dann wäre es eben der Schirm plus Zusatzanzeiger, und nicht das gesamte Signal mit Mast usw.

Auf Nachfrage bei meinem Signaltechniker des Vertrauens: Es wurden die ZS-Anzeiger komplett getauscht gegen neue mit LED-Technik. Der Schirm ist neu aufgrund der leicht anderen Montage der ZS-Optiken, die Signallampen sind nachträglich noch getauscht worden gegen LED-Lampen, da die LED-ZS heller waren als die Farblampen.

HR Online hat auch einen kurzen Bericht:

https://www.hessenschau.de/wir…frankfurt-fertig-100.html

Die offizielle Presseinformation der DB:

Zitat von Presseinformation Deutsche Bahn

Eigene Gleise für die S6: Die ersten 2,5 Kilometer sind geschafft

Inbetriebnahme des ersten neuen Gleisabschnittes in Ginnheim • Bauarbeiten erfolgen bei laufendem Bahnbetrieb • 10.000 Lkw-Fahrten weniger zur Entlastung der Anwohner • Komplette Fertigstellung Ende 2023

Der Bau der neuen S-Bahn-Gleise zwischen Frankfurt (Main) West und Bad Vilbel geht voran: Ab Montag, den 17. August fahren die Züge auf einem zweieinhalb Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Eschersheim und Frankfurt (Main) West nicht mehr auf dem alten, sondern bereits auf einem neu gebauten, zusätzlichen Gleis. Das erste der beiden bestehenden Gleise kann so außer Betrieb genommen und umgebaut werden, damit Platz für den neuen Haltepunkt Ginnheim entsteht, während gleichzeitig mit dem Bau des vierten Gleises begonnen wird.

Aufgrund der beengten Platzverhältnisse entlang der Bahnstrecke und um den laufenden Bahnbetrieb so wenig wie möglich zu beeinträchtigen, verläuft nahezu der gesamte viergleisige Streckenausbau in solchen Teilschritten. Schließlich werden die neuen Gleise nicht nur auf engem Raum inmitten der Großstadt errichtet, sondern auch bei vollem Zugbetrieb. Die Strecke wird weiterhin täglich von rund 300 Züge befahren.
Streckensperrungen wie derzeit an den Sommerferienwochenenden sollen die Ausnahme bleiben. Allein für den 2,5 Kilometer langen neuen Gleisabschnitt wurden 25.000 Kubikmeter Erdmaterial, 10.140 Tonnen Schotter, 5.200 Meter Schienen und 4.334 Bahnschwellen verbaut.

Ein weiterer aktueller Schwerpunkt der Bauarbeiten für den Ausbau der Bahnstrecke liegt zwischen dem Frankfurter Berg und Berkersheim. Hier wird auf einer Länge von rund 1.000 Metern der Bahndamm verbreitert. Die hierfür benötigte Erde wird nicht mehr wie zunächst geplant mit dem Lkw, sondern nachts mit dem Zug angeliefert. Bis zu 10.000 Lkw-Fahrten durch die Wohngebiete können so insgesamt eingespart und die Anwohner entlastet werden.

Voran geht es auch in Bad Vilbel. Dort wird derzeit die Eisenbahnüberführung Homburger Straße fertig gestellt. Außerdem entstehen sowohl in der Bad Vilbeler Innenstadt als auch an der B3 zwischen Berkersheim und Bad Vilbel Stützwände für den neuen, verbreiterten Bahndamm. Fast fertig gestellt sind zudem zwei Einschnitte für die neuen Gleise zwischen Eschersheim und Bad Vilbel. Auch die Oberleitung zwischen dem Frankfurter Berg und Bad Vilbel sowie im Bahnhof Bad Vilbel ist schon nahezu vollständig erneuert.

Als nächster großer Arbeitsschritt steht in den nächsten Monaten der Bau von Stützwänden in Eschersheim an. Außerdem werden die Bahndämme in Bad Vilbel und Ginnheim verbreitet. Die Gesamtinbetriebnahme der neuen Gleise für die S6 auf einer Gesamtlänge von 13 Kilometern ist für Ende 2023 vorgesehen. Getrennt von den Fernverkehrs- und Regionalzüge auf eigenen Gleisen fährt die S-Bahn dann nicht nur pünktlicher, sondern auch in einem regelmäßigen 15-Minuten-Takt.

Gerd-Dietrich Bolte, Leiter Großprojekte Mitte, DB Netz AG: „Wir sind froh, dass wir mit dem Bau der S6 so gut vorankommen. Insbesondere da wir in den Stadtgebieten von Frankfurt und Bad Vilbel in einem sehr anspruchsvollen Baufeld unterwegs sind. Wir haben uns das Ziel gesetzt, die Anwohner so wenig zu belasten wie es bei einer Baustelle dieser Größenordnung möglich ist. Die Einsparung der rund 10.000 Lkw-Fahrten sind hierfür ein gutes Beispiel.“

"Der Bau der eigenen S-Bahn-Gleise verbessert nicht nur die Kapazität und das Angebot der S6, sondern auch im Regional- und Fernverkehr auf dieser Strecke. Das Projekt ist damit wichtiger Baustein der Verkehrswende in Hessen. Als Land Hessen beteiligen wir uns finanziell, indem wir die Planungskosten vollständig und die Baukosten zu fast einem Drittel übernehmen. Den restlichen Teil steuern die Anliegergemeinden und vor allem der Bund bei. Die Inbetriebnahme dieses ersten neuen Gleisabschnitts auf der S6 zeigt: Hier im Ballungsraum Frankfurt kommen wir weiter voran mit dem Ausbau der umwelt- und klimafreundlichen Mobilität", so Jens Deutschendorf, Staatssekretär im Hessischen Ministerium für Wirtschaft, Energie.

Prof. Knut Ringat, Sprecher der Geschäftsführung des Rhein-Main-Verkehrsverbunds: „Mobilitätswende setzt ausreichende Infrastruktur voraus. Mit eigenen Gleisen für S6 gibt es endlich einen einheitlichen 15-Minutentakt, die S-Bahnstation Ginnhein kann kommen und wir können mehr Regionalzüge nach Mittelhessen anbieten.“

Stadtrat Klaus Oesterling, Verkehrsdezernent der Stadt Frankfurt am Main:

„Die Inbetriebnahme der ersten 2,5 Kilometer ist ein wichtiger Schritt zur Fertigstellung der Gesamtbaumaßnahme. Damit findet eine jahrzehntelange Auseinandersetzung ihren Abschluss. Nach dem Ausbau werden wir die dringend notwendigen zusätzlichen Züge zwischen Mittelhessen bzw. der Wetterau und Frankfurt einsetzen können.“

www.s6-frankfurt-friedberg.de

Das Projekt „Eigene Gleise für die S6“ ist Teil des Infrastrukturentwicklungsprogramms Frankfurt RheinMain^plus, das gemeinsam von Bund, Land Hessen, Stadt Frankfurt am Main, Rhein-Main-Verkehrsverbund und DB AG vorangetrieben wird.

www.frmplus.de

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Am letzten Sonntag, 9.8. bin ich die Strecke von Bockenheim bis Bad Vilbel abgefahren und stelle jetzt in die entsprechenden Foto-Threads Bilder ein.

Zitat von DaniDADI

Bedeutet es, dass ab Montag der RB 40, RB41 und RB49 auf diesen Abschnitt ausfallen wird? Gibt es dafür keinen SEV mit Bussen? Denn ohne SEV wären die Orte zwischen Gießen und Marburg und zwischen Gießen und Friedberg ohne Bahnanschluss. Oder werden die RB40 ziger über Nidderau umgeleitet?

RB49 entfällt zwischen Friedberg und Hanau. RB40/41 zwischen Friedberg und Frankfurt Umleitung über Hanau mit Halt an allen Unterwegsbahnhöfen zwischen Friedberg und Hanau als Ersatz für die RB49.

Zitat von DaniDADI

So der RMV meldet nun, dass auch die S6 von dieser Baustelle betroffen ist.

Die S6 ist schon die ganze Zeit auch von dieser Baustelle betroffen.