FNP: Barrierefreier Umbau in Ginnheim erfolgt im Herbst 2013 – Bahnverkehr eingeschränkt

...bei der Gelegenheit hätte man doch einfach ein paar Weichen in die Ginnheimer Landstraße für die Verlängerung der U9 zum Westbahnhof legen können

Wäre zumindest echt nützlich.

Wobei hier das Provisorium wohl besser angelegt ist, als es in Preungesheim am Ende der U5 vorgesehen war/ist (?)

Sieht sicherlich komisch aus, wenn die Bahnen auf Gleis 3 im Boden versinken, die auf Gleis 4/5 aber nicht.

Zitat von FipsSchneider

Sieht sicherlich komisch aus, wenn die Bahnen auf Gleis 3 im Boden versinken, die auf Gleis 4/5 aber nicht.

Bin auch mal gespannt, wie das aussieht, dann wird man erstmal merken, wie viel (oder wenig) das immer ist.

Ich verstehe nicht ganz, warum man nicht erstmal Niddapark und Römerstadt macht, aber auf der anderen Seite: Je länger man wartet, desto näher rückt eine eventuelle Verlegung der Haltestelle Ginnheim und damit wird's unsinniger, das zu machen… Naja, mal sehen.

Zitat von FipsSchneider

...bei der Gelegenheit hätte man doch einfach ein paar Weichen in die Ginnheimer Landstraße für die Verlängerung der U9 zum Westbahnhof legen können

Wäre zumindest echt nützlich.

Wozu Weichen?
Mit Ptb's geht es auch ohne. Die könnte man entweder an Heddernheim ausleihen, oder über Industriehof/Schönhof von der C-Strecke an die U9 anschließen. Dass heißt einen 4-Wagen Zug zum Schönhof über den C-Strecken-Tunnel dort die abstellen und bei jedem Kurs jeweils einen Wagen abkuppeln. Ich würde an Heddernheim ausleihen bevorzugen.

Zitat von baeuchle

Ich verstehe nicht ganz, warum man nicht erstmal Niddapark und Römerstadt macht, aber auf der anderen Seite: Je länger man wartet, desto näher rückt eine eventuelle Verlegung der Haltestelle Ginnheim und damit wird's unsinniger, das zu machen… Naja, mal sehen.

Wobei man sich die Kosten für den Niddapark eigentlich sparen kann. Die Station wird eigentlich gar nicht von Fahrgästen genutzt.

Zitat von Frankfurter_Bubb

Wobei man sich die Kosten für den Niddapark eigentlich sparen kann. Die Station wird eigentlich gar nicht von Fahrgästen genutzt.

Wieso eine Haltestelle, die man ohnehin nicht ohne Treppensteigen erreichen kann, barriereärmer machen? Das ist ja so, als würde ich im 2 Stock einen Aufzug in den 5 Stock einbauen. Für jemandem im Erdgeschoss, der keine Treppen laufen kann, relativ sinnlos

Römerstadt dürfte doch auch nicht ohne Treppenlaufen erreichbar sein?

Zitat von FipsSchneider

Wieso eine Haltestelle, die man ohnehin nicht ohne Treppensteigen erreichen kann, barriereärmer machen? Das ist ja so, als würde ich im 2 Stock einen Aufzug in den 5 Stock einbauen. Für jemandem im Erdgeschoss, der keine Treppen laufen kann, relativ sinnlos

Naja, Niddapark hat ja Aufzüge. Sind nur seit Jahren außer Betrieb.

Zitat von Frankfurter_Bubb

Wobei man sich die Kosten für den Niddapark eigentlich sparen kann. Die Station wird eigentlich gar nicht von Fahrgästen genutzt.

Kommt drauf an wie die Trainingszeiten und Spiele der Vereine (mind 2) und Ereignisse um den American Baseball Verein (gottseidank nur am WE wegen der Lautstärke ) liegen. Wenn die Jugend trainiert oder spielt, steigen auch mal viele Kinder aus, sprich die Station hat also ihre Daseinsberechtigung.

Zitat von FipsSchneider

Wieso eine Haltestelle, die man ohnehin nicht ohne Treppensteigen erreichen kann, barriereärmer machen? Das ist ja so, als würde ich im 2 Stock einen Aufzug in den 5 Stock einbauen. Für jemandem im Erdgeschoss, der keine Treppen laufen kann, relativ sinnlos

Nein. Bahnsteige an einer Haltestelle, die ohnehin nicht ohne Treppensteigen zu erreichen ist, wäre sinnlos. Die Haltestelle barriereärmer zu machen, nicht. Aufzüge o.ä. würden da aber natürlich dazugehören.

Ich würde annehmen, dass man sich die Station Niddapark bis zum Bau der S-Bahn-Station Ginnheim aufhebt.

Gibt es schon Informationen ab wann die Bauarbeiten beginnen?

Laut Bekanntmachung sind die Arbeiten auf unbestimmte Zeit verschoben.

ok, gut danke

sehr sehr schade, gibt es einen Grund? und einen link?

Nein, das ist die Info aus einer VGF-internen Bekanntmachung.

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Vielleicht ist die Verschiebung ja ein Hinweis darauf, dass es jetzt doch mit der Ginnheimer Kurve schneller voran geht und man deswegen nicht unnütz vorab umbauen will
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Zitat von garfield

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Vielleicht ist die Verschiebung ja ein Hinweis darauf, dass es jetzt doch mit der Ginnheimer Kurve schneller voran geht und man deswegen nicht unnütz vorab umbauen will
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Das war auch genau mein Gedanke, als ich gelesen habe, dass man den Umbau verschiebt. Wäre zu schön um war zu sein.
Bis zur Errichtung des Tunnels könnte man ja schon mal das Stück bis zum Campus Westend bauen und eröffnen, sodass die beiden Campi endlich direkt verbunden wären.... Jaja, ich träume weiter = )

Ist gesichert, dass Gleise 4 und 5 umgebaut werden? Ich frage für einen befreundeten Gleisplan…