Neufahrzeuge Regionalverkehr Main-Kinzig RVMK

Der Go4City 403 ist nun auch inseriert.

Vermutlich folgen Wagen 438 und der A35 noch die nächsten Tage.

Update 09.09.

Die A20 sind aktuell alle "Zur Zeit nicht verfügbar" und der Setra ist "Nicht mehr verfügbar". Letzterer ist nun wohl verkauft und die Inserate der A20 sind demnach nur "stillgelegt" falls es auf Mobile so etwas gibt...

Update 10.09.

Die beiden A20 aus 2010 stehen nun bei einem anderen Händler für rund 6 k€ Netto mehr.

In der Fahrzeugbeschreibung sah ich gerade, dass "4 gleiche Busse vorhanden" sind. Da stellt sich mir die Frage, was mit Wagen 438 geschehen ist, da dieser nirgends auftauchte...

Ist der O405G eigentlich noch auf dem Hof oder schon außerhalb Hessens unterwegs?

Aktuell sieht man ihn nirgends stehen und auch generell habe ich ihn sehr lange nicht mehr gesehen. Er düfte also schon weg sein

Kann es sein, dass in Wbach ein neues Depot/Halle gebaut wird. Im Vorbeifahren sah es so als, als würde die Halle abgerissen werden.

Weiß da jemand etwas?

Die gesamte Anlage des Depots ist an die Süddeutsche Feinmechanik verkauft. Der Bereich der Werkstatt soll wohl noch 10 Jahre in Betrieb auf Mietbasis sein. So stand es in der Presse. Es erschließt es sich nicht warum mieten billiger sein soll als kaufen, aber es ist nun mal so.

Da der Platz auf dem Depot Wächtersbach nicht ausreicht sind Busse in Birstein und in Bad Orb stationiert. Die beiden anderen Depots in Altenhaßlau und Bieber platzen aus allen Nähten.

Ich habe gerade die Pressemitteilung des MKK entdeckt, die VEBs Aussage bestätigt.

Nur den Bereich der Werkstatt zu behalten/kaufen würde bedeuten, dass das Grundstück (sofern das Areal ein einziges ist) geteilt werden müsste in zwei separate Grundstücke. Das würde wieder Kosten bedeuten, die vermutlich niemand übernehmen möchte.

Die große Frage, die sich mir jetzt stellt: Wie sind die langfristigen Pläne? Ohne Werkstatt macht das mMn gar keinen Sinn...

Übrigens lief - wenn ich recht informiert bin - ähnliches damals schon in Birstein, als das Depot dem angrenzenden Autohaus/Tankstelle überlassen wurde. Scheinbar war das Pendeln von Wbach damals günstiger. Und noch günstiger ist es natürlich, wenn man die Fahrzeuge (jetzt) bei Wind und Wetter auf dem Festplatz in Birstein stehen lässt.

Laut Medienbericht kam es wohl heute Morgen auf Höhe der Wegscheide zu einer geplatzten Kühlwasserleitung in der Decke eines "neuen Busses". Muss also einer der LC's gewesen sein.

Hat jemand mitbekommen, um welches Fahrzeug es sich handelt?

Hoffentlich bleibt das ein Einzelfall

In den Solarien der VGF ist das schon Standart, dass Kühlmittel aus dem Kühlkreislauf von der Decke an der Säule direkt hinter der Rollstuhlfläche herunterläuft. Spuren sieht man auch an der Deckenverkleidung. Die Flüssigkeit ist blau-grün. Habe auch schon mehrfach Fahrer auf dieses Problem angesprochen; die meinten aber dass die Werkstatt davon in Kenntnis ist, aber das wohl nicht abgestellt werden kann.

Stimmt, an die neuen Solaris habe ich gar nicht gedacht. Vlt. war auch einer solo unterwegs...

Hoffen wir mal, dass es nicht wieder vorkommt

Gerade habe ich Wagen 35 mit einem gänzlich weißen Anhänger in Richtung Birstein gesehen.

Hat da jemand etwas mitbekommen, ob er zur Verstärkung angeschafft wurde oder so?

Damit könntest du Recht haben

Bleibt nur die Frage für was?

Entweder gab es einen Unfall oder man benötigt mehr Kapazitäten, ggf. wegen Corona-bedingtem Abstand? Aber ob deshalb direkt ein Hänger gekauft wird?

Interessanter Aspekt:

Ohne die Buszüge musste bisher ein Gelenkbus oder ein weiterer Bus angeschafft werden, um die Kapazität zu erhöhen.

Wenn nun ein Betrieb mit Buszügen mehr Zugmaschinen als Hänger im Fuhrpark hat (macht wegen Reserve erst einmal Sinn), dann braucht man nur einen weiteren ggf. gebrauchten Hänger beschaffen und schon hat man unkompliziert mehr Kapazität zur Verfügung.

Wie lange die Hänger im Vergleich zur Zugmaschine länger im Einsatz bleiben wäre auch eine interessante Entwicklung.

Wie sieht denn der aktuelle Fuhrpark aus?

Da muss doch noch einiges fehlen oder?

Kleine Korrektur: die als Alpino in der Liste vermerkten Busse sind "normale" Urbino 8,9 LE (so steht es zumindest auf den Fahrzeugen), Alpinos gibt es meines Wissens nach seit Jahren nicht mehr. Ansonsten fehlen auf jeden Fall die MAN A23er, da kann ich aber nicht mit Wagennummern dienen...

Zitat von SoundofN1

Wie lange die Hänger im Vergleich zur Zugmaschine länger im Einsatz bleiben wäre auch eine interessante Entwicklung.

Ich habe in Erinnerung, dass ein Anhänger so lange in Betrieb sein darf wie zwei Zugmaschinen, sprich je nach Auftraggeber bis zu 2x12 Jahre.

Eine gute Entscheidung!

Zur Fuhrparkliste:

Was ist der Unterschied zwischen MAN LC und MAN A21 LC?

Wenn wir bei dem Stadtsolowagen bleiben, dann gibt es den A21, der in seiner zweiten Überarbeitung das Aussehen eines LC und Vermarktung als LC hat. Dieser LC wurde noch ein- bis zwei (?) Mal überarbeitet bis der "ganz neue" LC als 12C auf den Markt kam.

Also bei einem Verkehrsunternehmen bei mir zu Hause wurden die Anhängerzüge zur Europameisterschaft 2008 beschafft (Solaris/Hess). Die aktuellen Zugmaschinen sind brandneu, also ca. vom Anfang des Jahres 2020 und die Anhänger sind noch immer dieselben, nur halt mal in einen anderen Farbtopf gefallen.