Die Deutsche Bahn hat angekündigt , die Ingenieurleistungen für die Planung des 4-gleisigen Ausbaus der Strecke Hanau-Gelnhausen, der ESTW Gelnhausen sowie die Vorplanung einer Neubaustrecke nordöstlich von Gelnhausen in Richtung Fulda und zur SFS Hannover-Würzburg mit Raumordnungsverfahren (Streckenlänge korridorabhängig ca. 35 bis 55 km) im September ausschreiben zu wollen. Auch wenn das erst mal nur eine Vorankündigung ist, heißt es doch, dass die Umsetzung des Programms FrankfurtRheinMain plus vorangeht.
4-gleisiger Ausbau Hanau-Gelnhausen
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sollen die 2 neuen gleise dann für die S-Bahn dienen. (Verlängerung s8/(s9)) oder nur als reine güter-/fern-/regionalzug verstärkung?
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Größtenteils ist die Strecke je bereits 3-gleisig. Da braucht man nur ein zusätzliches Gleis.
Jetzt wird da im Gleiswechselbetrieb gefahren und anscheinend auch wieder mit LZB.
Man braucht die Gleise zur Trennung der verschiedenen Verkehre. Wahrscheinlich 2 Gleise für den Fernverkehr (ICE/ IC) und die beiden anderen Gleise für Regional-& Güterverkehr. Was nicht heißt, da auch mal ein RE über die Fernbahngleise fährt.
Das Problem besteht eher in der Verbindung Gelnhausen - Flieden/ Fulda. Ob die Mottgers Spage doch noch mal irgendwann gebaut wird ? -
>Größtenteils ist die Strecke je bereits 3-gleisig. Da braucht man nur ein zusätzliches Gleis.
Zwischen HU-Wolfgang und Hailer-Meerholz.
>Jetzt wird da im Gleiswechselbetrieb gefahren und anscheinend auch wieder mit LZB.
Einzig zwischen HU-Wolfgang und Langenselbold ist Gleiswechselbetrieb eingerichtet
und das auch nur in eine Fahrtrichtung. Ansonsten ist ein Befahren des linken Gleises
nur mit Befehl (oder, falls vorhanden - ich weiß es nicht -, Zs8) möglich.LZB liegt nur auf dem dreigleisigen Abschnitt in allen drei Gleisen.
>Das Problem besteht eher in der Verbindung Gelnhausen - Flieden/ Fulda. Ob die
>Mottgers Spage doch noch mal irgendwann gebaut wird ?Schau doch mal was tunnelklick geschrieben hat......
/*Vorplanung einer Neubaustrecke nordöstlich von Gelnhausen in Richtung Fulda und zur SFS Hannover-Würzburg
mit Raumordnungsverfahren (Streckenlänge korridorabhängig ca. 35 bis 55 km) [...] ausschreiben zu wollen*/ -
Der Steinauer Bürgermeister äußert seine subjektive Einschätzung, das die Tendenz für die geplante Neubautrasse in Richtung Variante V gehen könnte.
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Wieso hat man denn überhaupt "Nahverkehr innen, Schnellverkehr außen" untersucht? Ich sehe überhaupt gar keinen einzigen Vorteil, auch nach Lektüre der Folien nicht? Wirkt irgendwie merkwürdig und etwas wie rausgeworfenes Geld...?
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Ich sehe Mittelbahnsteige kundenfreundlicher, da im Falle einer Störung keine Völkerwanderung
stattfinden muss, bei der die langsamste Karawane nur rote Lichter vom Zugschluss dann sieht. -
In der Folie 17 heißt es:
Ich denke, man wird der Frage nachgegangen sein, ob man die bestehenden baulichen Anlagen nicht behalten kann und nur ertüchtigt; eigentlich kein völlig abwegiger Gedanke.Oh. Danke
Das hab ich total überlesen - ja, das ist in der Tat ein guter Grund 
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Bis kurz vor Gelnhausen sind ja immerhin schon drei Gleise.
Größte neu zu bauende Brück wird dann wohl die Überführung der A66, die ja komplett neu gebaut werden muss, wo hingegen der Bahnübergang (Ex-) Neuenhaßlau - Rothenbergen schon passend auf die Brücke verlegt wurde.
Und der Bahnhof Langenselbold ist schon viergleisig -
Neues Video der InfraGo über das Projekt:
gepostet 19 März 2026