Sperrung der Stammstrecke im Sommer 2015 und ihre Auswirkungen [War: Sperrung d. Stammstrecke i. Sommer 2015 sowie an Ostern 2016 ...]

In den neuen Fahrplänen für die U4, gültig seit 14. Juni wird auch mitgeteilt, dass der Sommerferien-Fahrplan nur vom 27.08. bis 04.09.2015 gilt, dass heißt der Ferienfahrplan ist nur in der fünften Ferienwoche am Donnerstag und Freitag 27. und 28.08.2015 gültig sowie in der sechsten Ferienwoche von Montag bis Freitag 31.08. bis 04.09.2015.

In der ersten bis vierten Ferienwoche jeweils von Montag bis Freitag 27. bis 31.07., 03. bis 07.08., 10. bis 14.08 und 17. bis 21.08.2015 sowie in der fünften Ferienwoche von Montag bis Mittwoch 24. bis 26.08.2015 gilt ein Sonderfahrplan als S-Bahn-Ersatzangebot.

Die genauen Fahrpläne werden in den nächsten vier Wochen veröffentlicht.

Neben Verstärkungen auf U4 und U6 wird es eine DB SEV Linie Ostbahnhof-Kaiserlai geben. Weiteres dann später.

Ich finde es etwas irritierend, von 6 Wochen Sperrung zu reden (Thementitel), wenn die Sperrung ja eigentlich gar nicht so lange dauert... Es sind ja de facto nur 4 Wochen.

RMV und DB haben heute die Informationskampagne voran getrieben:

> http://www.rmv.de/de/Verschied…mmer_2015_einleitung.html

Außerdem gibt es eine Sonderseite zum Baustellen-Thema:
> http://sbahnbaustelle.de/

Neben den Verstärkungen auf den VGF-Bahnlinien, fahren SEV-Busse zwischen Offenbach Kaiserlei und Frankfurt Zoo (Anschluss zu U-/Strab) und zwischen Offenbach Ostbahnhof und Frankfurt Flughafen Terminal 1.
Des Weiteren werden auf der OVB-Linie 103 zwischen Offenbach Eibenweg und Frankfurt Prüfling Gelenkbusse eingesetzt, mit Anschluss zu den Linien U4 (Bornheim Mitte) bzw. U7 (Eissporthalle) Richtung Innenstadt.

Zitat

Mobilitätsangebote während der Sperrung des Frankfurter S-Bahntunnels vom 25. Juli bis 25. August 2015
Umfassende Angebote mit Bus und Bahn / Anerkennung von Fahrkarten / Aktionen vor Ort / http://www.sbahnbaustelle.de

Ein umfassendes Konzept für den Ersatzverkehr während der Sperrung des Frankfurter S-Bahn-Tunnels in den hessischen Sommerferien haben am 29. Juni 2015 Dr. Klaus Vornhusen, Konzernbevollmächtigter der DB in Hessen, Prof. Knut Ringat, Sprecher der Geschäftsführung des RMV und Stadtrat Stefan Majer, Verkehrsdezernent der Stadt Frankfurt am Main, vorgestellt.

Im Sommer 2015 beginnen die Arbeiten zum Austausch des Relaisstellwerkes, mit dem seit 1978 alle Zugfahrten im Frankfurter S-Bahntunnel gesteuert werden. Der Austausch, der insgesamt bis zum Jahr 2018 dauern wird, ist mit einer Investitionssumme von 95 Millionen Euro veranschlagt. Die Kosten trägt die DB. Ab 2018 wird ein neues elektronisches Stellwerk (ESTW) für mehr Stabilität im S-Bahnnetz sorgen und das Risiko von altersbedingten Ausfällen der Anlage minimieren. Gleichzeitig ist eine Erweiterung zur Anbindung der Nordmainischen S-Bahn möglich.

Während der Bauarbeiten vom 25. Juli bis zum 25. August 2015 können die Stationen Taunusanlage, Hauptwache, Konstablerwache, Ostendstraße und Lokalbahnhof nicht mit der S-Bahn erreicht werden. Die Frankfurter Innenstadt wird von Frankfurt Hauptbahnhof, Frankfurt Süd und Frankfurt Ost mit U- und Straßenbahnen erschlossen. Diese Stationen werden mit S-Bahnen und Regionalzügen weiterhin angefahren.

"Unser Ersatzkonzept sieht unter anderem vor, dass S-Bahnen über Regionalzugstrecken umgeleitet werden und dass DB-Fernverkehrszüge (ICE und IC) zwischen Hanau und Frankfurt mit RMV-Fahrkarten genutzt werden können", erläuterte der Konzernbevollmächtigte der DB in Hessen, Dr. Klaus Vornhusen.

Prof. Knut Ringat, Sprecher der Geschäftsführung des Rhein-Main-Verkehrsverbundes, verwies auf die zusätzlichen Angebote, welche den Fahrgästen während der Tunnelsperrung zur Verfügung stehen: "Mit Call a Bike haben wir eine Vereinbarung geschlossen, dass sich unsere Fahrgäste während der S-Bahnbauarbeiten kostenfrei anmelden können und die ersten 30 Minuten gratis Radfahren", sagte Prof. Knut Ringat. "Zudem haben wir mit http://www.sbahnbaustelle.de ein bundesweit einmaliges Informationsangebot geschaffen. Vor Ort werden wir Reisendenlenker einsetzen und über Aushänge und Monitore informieren."

"Ich möchte bei den Fahrgästen um Verständnis werben", so Verkehrsdezernent Stefan Majer, "und alle beteiligten Partner für die gute Zusammenarbeit loben. Unser Konzept zeigt, was möglich ist, wenn alle Beteiligten wie hier in der Rhein-Main-Region an einem Strang ziehen. In Frankfurt profitieren wir von dem leistungsstarken und engmaschigen Nahverkehrsnetz, das viele Alternativen zur S-Bahn bietet."

Das Ersatzkonzept für die ausfallenden S-Bahn-Fahrten beruht auf vier Säulen. Erstens fahren die S-Bahnen trotz Sperrung so häufig und mit so vielen Wagen wie möglich. Zwischen Frankfurt Hauptbahnhof und Offenbach Ost wird die S-Bahnlinie S1 über Frankfurt Süd umgeleitet. Zweitens ist der Regionalverkehr von den Bauarbeiten nicht betroffen und bietet oftmals eine gute Alternative. Beispielsweise können Fahrgäste zwischen Frankfurt Hauptbahnhof, dem Frankfurter Flughafen und Mainz (RMV-Linie 80) oder auch zwischen Frankfurt und Hanau (RMV-Linien 50 und 55) ersatzweise die Regionalzüge nutzen. Als dritte Säule ermöglichen Bahn und RMV die Nutzung des DB Fernverkehrs mit RMV-Fahrkarten zwischen Frankfurt und Hanau (alle Fahrkarten außer Hessenticket). Umgekehrt gelten DB-Fahrkarten des Nahverkehrs (außer Schönes-Wochenende-Ticket und Quer-durchs-Land-Ticket) in U-Bahnen, Straßenbahnen sowie Bussen in Frankfurt. Und als vierte Säule wird es zusätzlich Ersatzbuslinien von Offenbach Ost zum Frankfurter Flughafen sowie zwischen Offenbach-Kaiserlei, dem Frankfurter Ostbahnhof und dem Frankfurter Zoo geben (dort Umstieg zur U-Bahn). Darüber hinaus sorgen umfangreiche Ausweitungen im U- und Straßenbahnverkehr dafür, dass die Innenstadt auch während der Baumaßnahme gut zu erreichen ist.

Die Fahrplanänderungen sind bereits in der elektronischen Verbindungsauskunft auf http://www.rmv.de und http://www.bahn.de eingearbeitet. Umfassende Informationen rund um die Baustelle, über das aktuelle Geschehen im Tunnel sowie zum Fahrtenangebot einschließlich Ersatz- und Zusatzverkehre gibt es auch im Internet unter http://www.sbahnbaustelle.de.

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Quelle: RMV Presseinformation

Zitat

S-Bahn-Tunnelsperrung: Fahrplanänderungen im S-, U- und Straßenbahnverkehr

S-Bahnverkehr

S-Bahnlinie S1

Die S-Bahnlinie S1 fährt halbstündlich auf den Abschnitten Frankfurt Hauptbahnhof – Wiesbaden und Frankfurt Hauptbahnhof – Rödermark-Ober-Roden. Die S1 wird auf dem Abschnitt Frankfurt Hauptbahnhof – Offenbach Ost über Frankfurt Süd umgeleitet und hält in Fahrtrichtung Ober-Roden zusätzlich in Offenbach Hauptbahnhof. In Frankfurt Hauptbahnhof ist ein Umstieg zwischen dem S1-Pendelverkehr aus/in Richtung Wiesbaden im Tiefbahnhof und dem S1-Pendelverkehr von den oberirdischen Gleisen möglich.

S-Bahnlinie S2

Während der Sperrung fährt die S-Bahnlinie S2 halbstündlich auf den Abschnitten Frankfurt Hauptbahnhof – Niedernhausen und Dietzenbach – Kaiserlei (25.07.-07.08.) bzw. Dietzenbach – Mühlberg (08.08.-25.08.) In Kaiserlei besteht Anschluss an eine Ersatzbuslinie nach Frankfurt Ostbahnhof und Zoo. Zusätzlich fährt die S2 montags bis freitags von 6 Uhr bis 9 Uhr sowie 16 Uhr bis 19 Uhr zwischen Dietzenbach und Offenbach Hauptbahnhof. Von diesen Fahrten besteht in Offenbach-Bieber Anschluss an die S1 zur Weiterfahrt nach Frankfurt Hauptbahnhof. Darüber hinaus fährt die S2 montags bis freitags von 6 Uhr bis 9 Uhr sowie 15 Uhr bis 19 Uhr auf dem Abschnitt Niedernhausen – Frankfurt Griesheim.

S-Bahnlinie S3

Die S-Bahnlinie S3 verkehrt von 7 Uhr bis 21 Uhr halbstündlich zwischen Bad Soden und Frankfurt Galluswarte. Dort ist ein Umstieg in die Linien S5 und S6 nach Frankfurt Hauptbahnhof möglich. Zwischen 21 Uhr und 7 Uhr fährt die Linie über Galluswarte weiter bis Hauptbahnhof. Zwischen Frankfurt Süd und Darmstadt fährt die S3 unverändert.

S-Bahnlinie S4

Die S4 fährt von 7 Uhr bis 21 Uhr halbstündlich zwischen Kronberg und Frankfurt Galluswarte. Dort ist ein Umstieg in die Linien S5 und S6 nach Frankfurt Hauptbahnhof möglich. Zwischen 21 Uhr und 7 Uhr fährt die Linie über Galluswarte weiter bis Hauptbahnhof. Montags bis samstags fährt die Linie S4 zusätzlich auf dem Abschnitt Frankfurt Süd – Langen.

S-Bahnlinie S5

Die S-Bahnlinie S5 verkehrt halbstündlich zwischen Friedrichsdorf und Frankfurt Hauptbahnhof und zusätzlich halbstündlich zwischen Bad Homburg und Frankfurt-Rödelheim, so dass im Abschnitt Bad Homburg und Frankfurt-Rödelheim Montag bis Freitag tagsüber alle 15 Minuten S-Bahnen fahren. Von 22 Uhr bis 5 Uhr fährt die S5 ab Rödelheim ohne Halt bis Frankfurt Hauptbahnhof. Die Halte in Frankfurt-West, Messe und Galluswarte entfallen. Zur Fahrt nach Frankfurt-West, Messe und Galluswarte stehen die S-Bahnlinien S3, S4 und S6 zur Verfügung.

S-Bahnlinie S6

Die S-Bahnlinie S6 fährt während der gesamten Sperrphase zwischen Friedberg und Frankfurt Hauptbahnhof halbstündlich.

S-Bahnlinie S7

Die S-Bahnlinie S7 verkehrt während der gesamten Sperrung ohne Fahrplanänderungen.

S-Bahnlinie S8

Die S-Bahnlinie S8 fährt halbstündlich zwischen Wiesbaden und Frankfurt Hauptbahnhof. Zwischen Frankfurt und Offenbach fahren alternativ Regional- und Fernverkehrszüge sowie die S-Bahnlinie S1.

S-Bahnlinie S9

Die S-Bahnlinine S9 verkehrt halbstündlich zwischen Wiesbaden und Frankfurt Hauptbahnhof sowie zwischen Hanau und Offenbach-Kaiserlei (25.07.-07.08.2015) bzw. Frankfurt-Mühlberg (08.08.-25.08.2015). Zwischen Offenbach Ost und Frankfurt Flughafen, Terminal 1 wird ein Ersatzbus eingesetzt, der ohne Zwischenhalt fährt. Zusätzlich besteht in Kaiserlei Anschluss an eine Ersatzbuslinie über Frankfurt Ostbahnhof nach Frankfurt Zoo. An beiden Stationen kann in die U-Bahn umgestiegen werden.

U- und Straßenbahnen

Linien U1,U2, U3 und U8: Drei Wagen von früh bis spät

Die U-Bahn-Linien U1 und U2 verkehren von Montag bis Samstag durchgehend mit drei Wagen. Die Linien U3 und U8 sind montags bis freitags bis etwa 20.30 Uhr mit drei Wagen im Einsatz. Damit wird im Minutentakt der Frankfurter Südbahnhof mit den zentralen (Umsteige-) Stationen Willy-Brandt-Platz und Hauptwache verbunden.

Die U2 von Bad Homburg-Gonzenheim ist für die Bad Homburger eine Alternative zur S-Bahn. Die U3 verbindet Oberursel (Anschluss von der S-Bahn-Linie S5) mit der Frankfurter City.

Am Bahnhof Eschersheim kann von der S-Bahn-Linie S6 mit kurzem Fußweg zu den vier im Minutentakt verkehrenden U-Bahn-Linien an der Station „Weißer Stein“ umgestiegen werden.

Linien U4 und U5: Alles auf die 4

Die U-Bahn-Strecke zwischen Hauptbahnhof und Konstablerwache übernimmt einen Großteil der Fahrgäste von der parallel verlaufenden S-Bahn. Zudem stellt sie die Verbindung her zu den U-Bahn-Linien U6 und U7 an der Bockenheimer Warte und den U-Bahn-Linien U1, U2, U3 und U8 am Willy-Brandt-Platz. Die Linie U4 verkehrt uneingeschränkt mit Vier-Wagen-Zügen, die Platz für bis zu 700 Fahrgäste bieten. Die Zahl der Fahrten wird gegenüber dem normalen Ferienfahrplan deutlich erhöht, so verkehrt sie montags bis freitags von 7 Uhr bis 21 Uhr durchgehend im 5-Minuten-Takt.

Damit die U4 mit ihren Vier-Wagen-Zügen auf dem besonders wichtigen Tunnelabschnitt Bockenheimer Warte – Hauptbahnhof – Seckbacher Landstraße oft und störungsfrei verkehren kann, wird sie während der S-Bahn-Tunnelsperrung nicht bis nach Enkheim fahren. Fahrgäste werden gebeten, stattdessen die U7 zu benutzen, auf der deshalb spätabends und frühmorgens zusätzliche Fahrten nach oder von Enkheim angeboten werden.

Aus dem gleichen Grund wird die U-Bahn-Linie U5 während der S-Bahn-Bauarbeiten nicht im Tunnel verkehren. Ihre Züge bieten weniger Platz und benötigen wegen der schmaleren Türen längere Aufenthalte in den Stationen. Die Linie U5 verkehrt zwischen Sigmund-Freud-Straße und Konstablerwache.

Linien U6 und U7: Fast normal

Die Linien U6 und U7 verkehren zumeist mit Drei-Wagen-Zügen, nach Fahrplan.

Beide Linien stellen am Zoo (U6 und U7) sowie am Ostbahnhof (U6) die Verbindung zum Bus-Ersatzverkehr von der S-Bahn-Station Kaiserlei her.
Am Industriehof sind sie mit der Buslinie 34 verbunden, die den Anschluss an die S-Bahnen am Bahnhof Rödelheim herstellen.

Zur Verbesserung des Angebots nach und von Enkheim fahren spätabends und frühmorgens einige zusätzliche Züge auf der U7.

Linie 21: Von der Galluswarte zum Hauptbahnhof

Im Berufsverkehr bieten Verstärkerzüge der Linie 21 zusätzliche Fahrtmöglichkeiten zwischen der S-Bahn-Station Galluswarte und dem Hauptbahnhof. An der Galluswarte enden während der Tunnelsperrung tagsüber die S-Bahn-Linien S3 und S4 aus Bad Soden und Kronberg.

Linie 12: Seltener zur Hugo-Junkers-Straße

Montags bis freitags endet und beginnt während des 10-Minuten-Taktes jede zweite Fahrt bereits an der Eissporthalle, entsprechend seltener sind die Verbindungen von dort zur Hugo-Junkers-Straße und zurück.

Die damit frei gewordenen Kapazitäten werden genutzt, um die Linie 15 zu verstärken.

Linie 15: Öfter zum Mühlberg und nach Offenbach

Vom 8. bis 28. August enden die S-Bahn-Linien S2 und S8 aus Richtung Osten nicht am Kaiserlei, sondern fahren bis zur Station Mühlberg. Um den Fahrgästen, die dort mit der S-Bahn ankommen, ein zusätzliches Angebot zur Linie 16 zu machen, fährt die Linie 15 in dieser Zeit montags bis freitags durchgehend von etwa 6 Uhr bis 19.30 Uhr über den Südbahnhof hinaus bis zur Station Mühlberg und weiter bis Offenbach Stadtgrenze.

Linie 16: Sonntags schon früh viertelstündlich

Samstags und sonntags beginnt die Linie 16 ihren Betrieb normalerweise mit einem Halbstundentakt. Während der S-Bahn-Tunnelsperrung wird sie jedoch bereits ab Betriebsbeginn alle 15 Minuten auf Achse sein und damit einen Anschluss an die Station Mühlberg herstellen.

Buslinie 34: Mehr Fahrten zwischen Rödelheim und Industriehof

Die Buslinie 34 stellt mit nur acht Minuten Fahrzeit eine schnelle Verbindung von den S-Bahnen am Bahnhof Rödelheim (S3, S4 und S5) zu den U-Bahn-Linien U6 und U7 am Industriehof her, die von dort direkt in die Frankfurter Innenstadt fahren. Planmäßig fährt die Buslinie im Berufsverkehr während der Ferien bereits alle zehn Minuten. Sie wird montags bis samstags von etwa 7 Uhr bis 21 Uhr Uhr durch zusätzliche Fahrten zwischen Rödelheim und Industriehof so verstärkt, so dass teilweise alle fünf Minuten ein Bus auf diesem Abschnitt unterwegs ist.

Buslinie 61 mit Gelenkbussen

Die Buslinie 61 verbindet den Frankfurter Flughafen mit dem Südbahnhof, wo Anschluss an das städtische U-Bahn- und Straßenbahnnetz besteht. Sie wird während der Bauzeit mit Gelenkbussen verkehren, die mehr Plätze bieten.

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Quelle: RMV Presseinformation

Zitat von Dodo

Ich finde es etwas irritierend, von 6 Wochen Sperrung zu reden (Thementitel), wenn die Sperrung ja eigentlich gar nicht so lange dauert... Es sind ja de facto nur 4 Wochen.

Ich habe den Titel etwas angepasst.

Die Zusatzleistungen im innerstädtischen Verkehr sind echt mau..., vor allem der 5 Minuten-Takt zwischen Konstablerwache und Hauptbahnhof ist ein Witz.
Wenn man die U5 schon an der Konstablerwache enden lässt und die U4 nur bis Seckbacher Landstraße fährt hätte man zumindest im 3/4 Minuten-Takt fahren können...

Den 15-Minuten Takt der 16 nach Offenbach an den beiden betroffenen Sonntagen 26.7 und 1.8 (wann die S-Bahnen am Kaiserlei enden) ist auch lau. Trotz des Ersatzverkehrs, da dann viele lieber mit der Straßenbahn als im Ersatzbuss fahren wollen. Man könnte an den beiden Sonntagen zumindest wegen der höheren Nachfrage der 16 die 18 oder 15 (wie letzlich auch einmal an einem So) vielleicht als Expresslinie mit Halt nur an OF-Stadtgrenze, (Buchrainplatz), Mühlberg, Lokalbahnhof, Südbahnhof und dann als 15 weiter Richtung Haardwaldplatz. Wenn die Expresslinie kurz vor der 16 abfährt ab OF-Stadtgrenze bzw. Südbahnhof dürfte da eine Zeitersparnis zu spüren sein. Und an anderen Sonntagen (S2 + S9 bis Mühlberg) auch noch öfter als alle viertelstunde bis Mühlberg mit Straßenbahn zu fahren.
Nur ein Vorschlag

Trotz Sommerferien??

Bockenheimer Warte - Westbahnhof - HBF - Südbahnhof wäre auch nicht übel, läßt sich aus diversen Gründen nicht realisieren.
Die Galluswarte ist schon gut genug frequentiert.

Zitat von S-Wagen 253

Die Zusatzleistungen im innerstädtischen Verkehr sind echt mau..., vor allem der 5 Minuten-Takt zwischen Konstablerwache und Hauptbahnhof ist ein Witz.
Wenn man die U5 schon an der Konstablerwache enden lässt und die U4 nur bis Seckbacher Landstraße fährt hätte man zumindest im 3/4 Minuten-Takt fahren können...

Den 3/4 Min.-Takt hättest Du zwischen Hbf und Konstablerwache, wenn die U4 und U5 ganz normal nach Ferienfahrplan fahren würden. Mit dieser Maßnahme wird das Angebot auf diesem Abschnitt also sogar verschlechtert. Wenn beide Linien ganztags jeweils im 5 Min.-Takt fahren würden, kämst Du dann sogar auf einen 2/3 Min.-Takt.

Ich kann die Begründung allerdings nachvollziehen. Die U4-Bahnen werden schon längere Stationsaufenthalte haben als üblich, da der Fahrgastwechsel länger dauern wird. Die U5 bringt da mit ihren Ptb und einer größeren Störanfälligkeit durch fehlenden eigenen Gleiskörper in der unteren Eckenheimer noch mehr Unruhe rein.
Trotzdem sollte man den schlechteren 5 Min.-Takt gegenüber dem besseren 3/4 Min.-Takt nicht als Verbesserung verkaufen. (Ja, ich weiß, dass ist Jammern auf sehr hohem Niveau. Mir persönlich ist es egal, ob die Bahn alle 3/4 oder alle 5 Min. kommt. Es kommt gefühlt eh ständig eine).

Zitat von vöv2000

Den 3/4 Min.-Takt hättest Du zwischen Hbf und Konstablerwache, wenn die U4 und U5 ganz normal nach Ferienfahrplan fahren würden. Mit dieser Maßnahme wird das Angebot auf diesem Abschnitt also sogar verschlechtert. Wenn beide Linien ganztags jeweils im 5 Min.-Takt fahren würden, kämst Du dann sogar auf einen 2/3 Min.-Takt.

Ich kann die Begründung allerdings nachvollziehen. Die U4-Bahnen werden schon längere Stationsaufenthalte haben als üblich, da der Fahrgastwechsel länger dauern wird. Die U5 bringt da mit ihren Ptb und einer größeren Störanfälligkeit durch fehlenden eigenen Gleiskörper in der unteren Eckenheimer noch mehr Unruhe rein.
Trotzdem sollte man den schlechteren 5 Min.-Takt gegenüber dem besseren 3/4 Min.-Takt nicht als Verbesserung verkaufen. (Ja, ich weiß, dass ist Jammern auf sehr hohem Niveau. Mir persönlich ist es egal, ob die Bahn alle 3/4 oder alle 5 Min. kommt. Es kommt gefühlt eh ständig eine).

Keine Frage, dass die Ptb etwas lang zum Fahrgastwechsel brauchen. Aber dass das insgesamt zuverlässiger geht, wenn sich alle in die nur alle 5 Minuten fahrende U4 quetschen, kann ich mir doch eher schwer vorstellen.
Erschwerend kommt noch dazu, dass die U5 an der Sigmund-Freud-Straße wendet. Das heißt, es gibt auch dort nur ein Gleis zum Wenden mit zwangsläufig entsprechend kurzen Aufenthalten (wie an der Konsti!). Allerdings müsste man natürlich den 5-Minuten-Takt auch nicht auf der ganzen Strecke fahren, man könnte ja jeden 2. Zug im Depot Eckenheim wenden lassen. Wäre für Preungesheim schlechter, aber insgesamt wahrscheinlich vorteilhaft.

Man wird wohl auf der U4 Altbau-Wagen reaktivieren müssen. Wahrscheinlich U2e, oder man holt ein paar U3-Wagen zurück. Ich denkle die U5-Wagen werden nicht ausreichen, wenn ALLE Züge mit 4 Wagen verkehren sollen.

Zitat von Alf_H

Man wird wohl auf der U4 Altbau-Wagen reaktivieren müssen. Wahrscheinlich U2e, oder man holt ein paar U3-Wagen zurück. Ich denkle die U5-Wagen werden nicht ausreichen, wenn ALLE Züge mit 4 Wagen verkehren sollen.

Da die U4 nicht nach Enkheim fährt, sondern alle Fahrten nur bis Seckbacher Landstr. unterwegs sind, braucht es weniger Kurse und damit auch weniger Wagen.

Da jetzt schon mindestens sieben Kurse mit U5-Wagen als Vierling fahren, reicht es dann auch in den Sommerferien...

Die U2e sind wenn überhaupt dann nur als Reserve auf der U6 und die U3er als aktuelles Standardfahrzeug sowieso.

In der Offenbach Post vom 30.06. gibt es einen Ausschnitt des "traffiQ-Liniennetzplan Frankfurt am Main" in einer Tunnelsperrungs-Version. Hat den schon jemand als PDF gesehen? Der veranschaulicht ganz gut, was wie gesperrt ist (z.B. wird sogar die U5 zwischen HBF und Konstablerwache it kleinen roten Kreuzchen als nicht fahrend markiert).

In der Online-Variante kann man zumindest das Bild etwas größer machen, den ganzen Plan sieht man aber nicht.
http://www.op-online.de/region…alternativen-5186537.html

Ist bekannt, ob für die Verstärkerzüge der Strassenbahn Linie 21 im Berufsverkehr die Kleyer-/Rebstöcker Strasse genutzt wird ?

Ist für mich auch die Frage, ob die 11&21 im Ferienfahrplan unterwegs sind oder nicht.