Inzwischen läufts wohl ganz gut, die 5 bekam zusätzliche Fahrten. Einzig die Fahrertoilette an der Jahnstraße lässt noch auf sich warten, sehr zur Kritik des ESWE-Betriebsrats.
Weiterhin sind bei Bastian nun zwei Setra S 415 LE Business im Einsatz, Kennzeichen leider vergesssen. Reiche ich aber noch nach 
Alles anzeigenEs wurde ja schon gepostet hier, aber ab Dezember wird es neben mehr Zügen auf der RheingauLinie auch einen neuen Schnellbus X77 geben, welcher von Bad Schwalbach zum Bahnhof Schierstein (wie auch immer das gehen soll..) fahren wird.
Sinnvoll wäre der Bus nur, wenn der nicht an jeder Milchkanne hält, meine Idee:
- SWA Kurhaus
- SWA Eichendorffstraße
- SWA Schäfersberg
- Wambach Schwalbacher Straße
- SLB Landgrafenplatz
- Martinsthal Wildsauplatz/Schiersteiner Straße
- Walluf Obere Martinsthaler Straße
- Walluf Am Klingenweg
- Schierstein Zeilstraße (nur Ri. Bf.)
- Schierstein Bahnhof
Wer das ganze fahren wird, wird auch spannend. Vermutlich ists die DB, weil das vmtl. zum Bündel 171,273,274 dazu kommt?
Hallo erstmal. Ich lese schon eine ganze Zeit mit und habe mich jetzt mal angemeldet.
Hierzu kann ich sagen, die Linie wird X79 heißen und nur zu den angekündigten Verstärkerfahrten der Rheingau-Linie der VIAS von Eltville nach Frankfurt (ohne Wiesbaden Hbf) verkehren. Wahrscheinlich drei Hinfahrten am Morgen und zwei Rückfahrten am Nachmittag.
Nach aktuellem Stand soll die Linie auch nicht bis Schierstein gehen, sondern nur bis Niederwalluf Bf. Letzte Woche gab es hier einen Fahrversuch durch die NVG (die Linie soll in das Linienbündel RTK-Bäderstraße integriert werden), bei dem auch RMV und RTV anwesend waren. Es wird dort vorerst eine Ersatzhaltestelle eingerichtet bis entschieden wird ob die Linie beibehalten wird.
Ist eigentlich auch schon jemandem aufgefallen, dass der Subunternehmer Roth auf der 273/274 seit einiger Zeit mit einem DB MAN LC rumfährt? Weiß einer warum? Normalerweise sind die Leihfahrzeuge nur einige Tage im Einsatz, wenn die Ivecos mal gewartet werden müssen.
Aber den MZ- DB 2671 sehe ich jetzt schon länger auf den Fahrten. Hat es einen von den Ivecos schon erwischt? Würde mich bei diesen Sardinenbüchsen auch nicht wundern.
Die NVG hat im Dezember ihr Gelände in Bogel verkauft und steht nun weitgehend ohne Eigenkapital da. Sie ist jetzt wie Martin Becker bereits seit Ende 2015 nur noch Mieter auf dem Grundstück. Dürfte spannend werden, wie hier die Entwicklung weitergeht, zumal die Rethmann-Gruppe 34 % der Transdev-Aktien gekauft hat (den ehemaligen Anteil von Veolia) und die Rhenus Veniro-Betriebe nun in die Transdev-Gruppe eingebracht werden.
Fährt Roth eigentlich noch auf der 273/274? Hab die Ivecos lange nicht mehr gesehen. Auch zu den regulären Zeiten (z.B. 19:34 ab Wi Hbf) fährt jetzt ein DB-Bus.
Gabs da irgendwelche Schwierigkeiten? Das letzte Mal hab ich einen der Roth-Fahrer mit einem geliehenen DB-Bus ziemlich lange rumfahren sehen...haben die Ivecos schon das zeitliche gesegnet?
Die Firma Roth fährt weiterhin 2 Dienste auf den Linien 273/274 mit Gelenkbussen und ein Dienst mit Solobus vorrangig auf der 245.
Mit den Iveco Urbanway gibt es tatsächlich große Probleme und man wollte diese loswerden. Womit allerdings gerade gefahren wird, weiß ich leider auch nicht....Ich tippe auf DB-Fahrzeuge.
Heute auf der 274 - leider nur aus der Ferne - einen neuen MAN LC von Roth gesichtet mit entsprechendem Schriftzug.
Das sind zwei Stück, als Ersatz für die anfälligen Urbanway.
Das ist nur ein MAN, aber beide Urbanway weg. Man hat wohl eine Gelenkbusleistung zurück gegeben.
Das ist nur ein MAN, aber beide Urbanway weg. Man hat wohl eine Gelenkbusleistung zurück gegeben.
Diese hat er schon lange zurückgegeben, diese läuft jetzt bei der DB unter zwei Diensten, da die DB dem Roth einen neuen Dienst geschrieben hat, der nicht mehr von 06:50 Uhr bis 21:30 Uhr geht, sondern jetzt nur noch bis 14:30 Uhr.
Alles anzeigenHabe nochmal ein anderes Anliegen.
Als ich letzte Woche um 7:20 mit der Linie 274 nach Wiesbaden und um 20:06 am selben Tag abends wieder von Wiesbaden gefahren bin, ist mir aufgefallen, dass auf beiden Fahrten in einem Iveco von Roth derselbe Fahrer fuhr.
Wie kann das denn sein? Die Schichtlänge beträgt dann doch so ca. 14h. Das ist doch eigentlich nur machbar, wenn der Fahrer eine "Pause" von mindestens 4 oder 5 Stunden verordnet bekommt.
Ist das überhaupt zulässig? Und gefährdet ein derart langer Arbeitstag nicht auch das Wohl der Fahrgäste? Wenn ich mir vorstelle, 14h täglich unterwegs zu sein, egal ob mit fünf stündiger Pause oder nicht, dass ich doch spätestens nach 10-11 Stunden so erschöpft bin, dass meine Aufmerksamkeitsspanne und Konzentration nachlässt...Finde ich sehr komisch...
Seit wann fährt Engelhardt für Mohn die 270? und mit welchem Wagen?
Mit was fährt Paul für die NVG? Das muss wohl an mir vorbei gegangen sein...
Das Phänomen nennt sich geteilter Dienst und ist einer der Gründe, wieso auch private Betriebe wie Engelhardt kostendeckend funktionieren können. Tatsächlich ist es aber keine Methode um Fahrer auf Dauer bei Laune zu halten...
Dieser Dienst ging tatsächlich von 06:50 bis 10:30 Uhr und dann ab 12:30 Uhr ohne Pause bis abends... Jetzt geht der Dienst nur noch von 07:06 Uhr bis 14:27 Uhr und hat einmal eine Stunde Pause am Hauptbahnhof. Da ich mal bei DB Regio Bus Mitte war, kenne ich dort fast alle Pläne.
Die Rhein-Zeitung meldete am 05.10.2010 in ihrer Teilausgabe für Diez und das Aartal, dass das Busangebot im unteren Aartal und Umgebung (jetzige VRM-Busstrecke 567 Limburg - Diez - Michelbach) ab Dezember 2021 deutlich verbessert werden soll.
Der Beitrag ist leider mit einer Bezahlschranke versehen.
...dass das Busangebot im unteren Aartal und Umgebung (jetzige VRM-Busstrecke 567 Limburg - Diez - Michelbach) ab Dezember 2021 deutlich verbessert werden soll...
das ist doch die Strecke, wo schon seit Jahren eigentlich ein Zug fahren sollte, oder?
das ist doch die Strecke, wo schon seit Jahren eigentlich ein Zug fahren sollte, oder?
Ja so kann man es auch sehen, also der RLP-Abschnitt