Sehr schöne Nachrichten! 👍
In der Leistungsbeschreibung zum Jahresfahrplan 2024 Schiene, Seite 5, stehen einige Anmerkungen zu Ergänzungsplanungen zur zukünftigen Endstelle Praunheim Nord, u.a. ein drittes Wendegleis mit Vorbereitungen, dass weiterführende Gleise (RTW und U) angeschlossen werden können.
Ist davon eigentlich was in den PFB eingeflossen? Das grobe Studium des Erläuterungsberichtes scheint als Antwort nein zu geben, und definitiv gibt es kein drittes Gleis, aber die Pläne (alte Planung vs neue) sind hinsichtlich ihres Detailreichtums genügend unterschiedlich, dass ich nicht sagen kann, ob Platz für ein drittes Gleis geschaffen wurde, die trassierung verändert oder das Toilettenhäuschen verschoben wurde.
Das Betriebskonzept mit nur zwei Gleisen und hintereinader liegenden Bahnsteigen ist sportlich.
Wenn zwischen den Bahnsteigen noch ein doppelter Gleiswechsel läge, würde das die Situation ja schon entspannen.
Zumindest sollte Platz für ein drittes Gleis vorgesehen werden das dann bei einer Verlängerung der RTW genutzt werden kann.
Es sei denn, auch die U7 fährt dann bis NWZ.
Soll denn jeder Kurs der U7 bis ins Erdbeerfeld fahren oder nur alle 30 Min um einen Anschluss an die RTW zu gewähren?
Dann sähe es schon wieder anders aus.
Frage an die Plandeuter. 
Hier ein Auschnitt aus dem Plan, auf dem der Damm / die Rampe, der / die an die Überführung über die A5 anschließt zu sehen ist:
In Gelb ist eingezeichnet "Rückbau Wirtschaftsweg". Ich kann nun nicht erkennen, ob zukünftig dort oder in unmittelbarer Nähe eine Querung der Trasse möglich sein wird.
Jetzt brauchen wir nur noch den Plan.
Jetzt brauchen wir nur noch den Plan.
Oder du einen anderen Browser...(oder andere Einstellungen)
Oder du einen anderen Browser...(oder andere Einstellungen)
Dort, wo das Bild sein soll, steht bei mir:
feldJPG.JPG
Was soll ich da nun tun, um das Bild sehen zu können. Sonst habe ich hier im Forum keine Probleme, Bilder sehen zu können.
Dort, wo das Bild sein soll, steht bei mir:
feldJPG.JPG
Was soll ich da nun tun, um das Bild sehen zu können. Sonst habe ich hier im Forum keine Probleme, Bilder sehen zu können.
Rechte Maustaste → Bild in neuem Tab öffnen (oder so). K-Wagen bindet Bilder von einem Server ein, der kein HTTPS kann (also das verschlüsselte, sichere Übertragungsprotokoll für Webseiten), und viele Browser zeigen innerhalb einer verschlüsselt übertragenen Webseite (wie dem FNF) keine Dinge von unverschlüsselten Webseiten an. (Zu recht, weil das ein Angriffsvektor für Phishing etc sein kann.)
Bei mir bei Chrome (Android) genauso, mit Firefox keine Probleme.
bindet Bilder von einem Server ein, der kein HTTPS kann (also das verschlüsselte, sichere Übertragungsprotokoll für Webseiten),
OT ON
Stimmt,- nur wenn ich auf HTTPS umstellen würde, wären alle bisher eingestellten Bilder nicht mehr sichtbar.
Ich unterwerfe mich eben nur ungerne dem Diktat der Browser Industrie.
Sachdienliche Hinweise gerne als PN.
OT OFF
OT ON
Stimmt,- nur wenn ich auf HTTPS umstellen würde, wären alle bisher eingestellten Bilder nicht mehr sichtbar.
Ich unterwerfe mich eben nur ungerne dem Diktat der Browser Industrie.
Sachdienliche Hinweise gerne als PN.
OT OFF
Da es vielleicht auch andere interessieren könnte: Das Problem kannst Du lösen, indem Du in der .htaccess eine permanente Umleitung definierst. Such einfach mal nach Umleitung http auf https.
Ich lese nun in den Ausschreibungsunterlagen zu den Fahrzeugen:
ZitatAlles anzeigen
Das Gelände, auf dem sich auch die Stadtbahnzentralwerkstatt (STZW) der VGF (Heerstraße
305, Frankfurt am Main) befindet, kann nach den Planungen der RTW Planungsgesellschaft
mbH ein geeigneter Werkstattstandort sein und soll daher an die RTW-Infrastruktur
angeschlossen werden. Die Infrastruktur zur Zufahrt in die Werkstatt (soweit es das
Werkstattgelände selbst betrifft) wird von der VGF allerdings nur geschaffen, wenn dies
bilateral mit dem jeweiligen Hersteller abgestimmt und die Kostenfrage geklärt ist.
Bedeutet dies, dass der jetzige Abzweig zur Stzw. zu einem Gleisdreieck ausgebaut würde, oder nimmt man Rangiererei in Kauf um auf die Betriebsstrecke zu kommen?
"Planfestgestellt" oder gar geplant ist da ja noch nix, bezüglich einer Zufahrt von Nordend kommend zur Stzw. ?
Falls die Entscheidung für di Stzw. fällt,- wäre die Zeit für all die Prozesse bis zur Inbetriebnahme ausreichend?
Ein Gleisdreieck herzustellen wäre kein Hexenwerk und vermutlich ohne PFV, d.h. mit einfacher Plagenehmigung zu bauen, weil die benötigte Fläche im B-Plan 854 als Straßenfläche festgesetzt ist. Es müsste nicht mal der B-Plan geändert werden. Die Fläche des öffentlichen Straßenbegleitgrüns scheint so zugeschnitten worden zu sein (trichterförmig), dass ein Gleisbogen leicht Platz findet.
....dass ein Gleisbogen leicht Platz findet.
Ja,- Platz ist da,- es müsste lediglich etwas "Straßenbegleitgrün" weichen:
Oder man rangiert eben über den Gleiswechsel im Hintergrund.
Dürfte aber eine aufwändige Signal Geschichte erforderlich werden, da ein Stück in Falschfahrt zurückgelegt werden muss.
Sollte es tatsächlich dereinst zu einer Verbindung von RTW/U7 mit der A/D-Strecke am NWZ kommen, würde die erleichterte Erreichbarkeit der StZW aus Richtung NWZ auch ohne RTW Sinn machen, oder?
Sicherlich,- nur sehen die aktuellen Planungen leider keine solche Verbindung vor. Wie ist das zu verstehen?:
Zitataus dem Ausschreibungstext der Fahrzeuge:
Die Infrastruktur zur Zufahrt in die Werkstatt (soweit es das
Werkstattgelände selbst betrifft) wird von der VGF allerdings nur geschaffen, wenn dies
bilateral mit dem jeweiligen Hersteller abgestimmt und die Kostenfrage geklärt ist.
Nur wenn die RTW sich an den Kosten beteiligt, oder sie gar komplett übernimmt?
Was genau ist mit "Die Infrastruktur zur Zufahrt in die Werkstatt (soweit es das
Werkstattgelände selbst betrifft)" genau gemeint?
Naja, vermutlich dahingehend, dass irgendwo auf dem Gelände noch z. B. zwei Gleise mit Halle hingezaubert werden, in der dann die RTW werkelt. Aber die Gleise müssen mit (mindestens) einer Weiche an die Bestandsgleise der VGF angeschlossen werden. Und diese Weiche (plus ggf. Stellwerksanbindung, plus Fahrleitung) wird die VGF nicht aus reiner Nächstenliebe und für lau bauen.