Bleibt doch gespannt, ob es denn weiterhin noch die HLB bleibt oder ob jemand anderes auf den Schienen fährt.
Die HLB wird nicht Betreiber. Laut einem Bericht in der Taunus-Zeitung von heute, wird die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH (RSD) neuer Betreiber. Die HLB prüft die Einlegung von Rechtsmitteln. Die Einspruchsfrist läuft bis zum 8. März 2022.
Der Artikel ist derzeit online (noch) nicht verfügbar.
Okay, das hat man nicht kommen sehen ... Ist die berühmte Frage, ob es dann besser oder schlechter wird.
Haha - RSD statt im Verkehrsrot der Deutschen Bahn, deren Tochter sie sind, im an FlixMobility erinnernden Lindgrün! 
Haha - RSD statt im Verkehrsrot der Deutschen Bahn, deren Tochter sie sind, im an FlixMobility erinnernden Lindgrün!
Nein, träum weiter. Die Wasserstoffzüge werden weiß-blau und erinnern in der Aufteilung eher an Connex - heute Transdev.
Nein, träum weiter. Die Wasserstoffzüge werden weiß-blau und erinnern in der Aufteilung eher an Connex - heute Transdev.
Ich würde das nicht allein an dieser Symbolgrafik festmachen.
Ich würde das nicht allein an dieser Symbolgrafik festmachen.
Zumindest kommt die dem Original sehr nahe, wie 554 101 zeigt oder die Bilder aus der Produktion.
Die HLB wird nicht Betreiber. Laut einem Bericht in der Taunus-Zeitung von heute, wird die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH (RSD) neuer Betreiber. Die HLB prüft die Einlegung von Rechtsmitteln. Die Einspruchsfrist läuft bis zum 8. März 2022.
Der Artikel ist derzeit online (noch) nicht verfügbar.
Das könnte man schon als Paukenschlag bezeichnen. Damit hätte ich im Leben nicht gerechnet: Immerhin handelt es sich hierbei um DIE Stammstrecken der HLB. Der Artikel der FNP ist nun übrigens auch online verfügbar.
Interessant finde ich ja folgende Stelle im Artikel der FNP;
"Wir prüfen derzeit die Einlegung von Rechtsmitteln gegen die Vergabe", kündigt die HLB-Pressesprecherin an - bei der Neuvergabe von Zugleistungen ist das ein übliches Vorgehen.
(Hervorhebung von mir.)
Das geht mir ähnlich. Ursprünglich war es doch die Strecke der traditionsreichen Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn.
Aber das wollten wir als Staat/Gesellschaft doch so ... mehr Konkurrenz ... belebt doch das Geschäft ... also das der Investoren, die Arbeiter kriegen weniger, denn mit was will man billiger sein, als die Konkurrenz, außer mit Personalkosten.
Personalkosten? Mit diesem Unband "Wettbewerb über Billiglohn" hat die GDL ja zum Glück ein für alle mal Schluss gemacht 
Das geht mir ähnlich. Ursprünglich war es doch die Strecke der traditionsreichen Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn.
Andererseits hatte die HLB 2005 die Kahlgrundbahn gewonnen, wodurch dieses Traditionsunternehmen auch seinen Schienenverkehr verlor...
Personalkosten? Mit diesem Unband "Wettbewerb über Billiglohn" hat die GDL ja zum Glück ein für alle mal Schluss gemacht
Warum sonst gründet DB Regio ein neues Unternehmen namens START? Vielleicht, weil sie mit ihrem Tarifvertrag nicht (mehr) konkurrenzfähig ist?
denn mit was will man billiger sein, als die Konkurrenz
Laut deren Website: "Wir setzen auf schlanke, individuelle Geschäftsmodelle und flexible Konzepte für den SPNV der Zukunft"
Letztlich wird man wohl schon an den Personalkosten sparen, aber nicht durch geringeres Entgelt, sondern durch geringere Anzahl. Ich könnte mir vorstellen, dass man dort einfach nur eine schlanke Verwaltung hat. Das muss nichts falsches sein. Hat man engagierte, talentierte Leute zur Hand und eine moderne, digitale Organisation kann das bis zu einem Faktor 3 in der Verwaltung ausmachen. Und 10 Arbeitskräfte kosten natürlich deutlich weniger als 30...
Andererseits hatte die HLB 2005 die Kahlgrundbahn gewonnen, wodurch dieses Traditionsunternehmen auch seinen Schienenverkehr verlor...
Seit Dezember 2018 betreibt die HLB die RB75, welche vorher von DB Regio betrieben wurde. Wenn DB Regio nun durch eine Tochter die Taunusbahn erhält, dürfte das, wollte man Bilanz ziehen, immer noch ein Zuwachs an Leistung für die HLB sein.
In einer Pressemitteilung bestätigt der RMV heute den Bericht in der Taunus-Zeitung von gestern:
Alles anzeigenRMV vergibt Taunus-Wasserstoffnetz an DB-Tochter "start"
RMV vergibt Taunus-Wasserstoffnetz an DBTochter "start" / RB11, RB12, RB15 und RB16 ab Dezember 2022 mit neuer Betreiberin unterwegs / weltweit größte Wasserstoffzug-Flotte mit 27 Fahrzeugen künftig im Taunus unterwegs
Die 100-prozentige DB-Tochter Regionalverkehre Start Deutschland GmbH (start) wird ab 11. Dezember 2022 das Teilnetz Taunus des Rhein-Main-Verkehrsverbunds (RMV) betreiben, auf dem die größte Wasserstoffzug-Flotte der Welt zum Einsatz kommt. Das Unternehmen setzte sich in einer europaweiten Ausschreibung durch und löst die bisherige Betreiberin, die Hessische Landesbahn GmbH, ab. Das Teilnetz Taunus besteht aus den Linien RB11 (Bad Soden – Sulzbach – Frankfurt-Höchst (– Kelkheim)), RB12 (Königstein – Kelkheim – Frankfurt-Höchst – Frankfurt (Main) Hbf), RB15 (Brandoberndorf – Usingen (–Friedrichsdorf – Bad Homburg – Frankfurt Hbf)) sowie RB16 (Friedberg – Friedrichsdorf – Bad Homburg).
Die wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge vom Typ iLint des Herstellers Alstom werden eigens für das Tanusnetz durch die RMV-Tochter fahma angeschafft und dem Verkehrsunternehmen zur Verfügung gestellt. Der Verkehrsvertrag läuft über zwölf Jahre.
"Mit Beginn des neuen Verkehrsvertrags fährt künftig die weltweit größte Flotte an lokal emissionsfreien Wasserstoffzügen durch Hessen“, so RMV-Geschäftsführer Prof. Knut Ringat. "Ich gratuliere der DB-Tochter Start, bei diesem zukunftsweisenden Projekt dabei zu sein. Unser Ziel ist es, den Umweltvorteil von Bus und Bahn auszubauen und lokal emissionsfreie Mobilität anzubieten. Unsere Fahrgäste profitieren von der innovativen Fahrzeuggeneration ebenfalls. Die Wasserstoffzüge bieten mehr Sitzplätze als die bisher eingesetzten Züge, sind leiser und bieten gratis WLAN.“
"Wir wollen als Deutsche Bahn bis 2040 klimaneutral sein. Alternative Antriebe spielen dabei eine zentrale Rolle. Wasserstoff ist eine Schlüsseltechnologie, mit der wir die Emissionen im Regionalverkehr weiter senken und den Klimaschutz deutlich voranbringen“, sagt Dr. Jörg Sandvoß, Vorstandsvorsitzender der DB Regio AG. "Die Instandhaltung von Wasserstoffzügen in unserem Werk in Frankfurt Griesheim ist schon ein toller, wegweisender Auftrag. Dass wir die weltweit größte Flotte an Wasserstoffzügen mit unserer Tochter start künftig auch betreiben, macht uns sehr stolz.“
"Bei den Wasserstoffzügen handelt es sich wirklich um ein ganz besonderes Netz, das hervorragend zu uns als innovationstreibendes "Start-up“ der Nahverkehrsbranche passt“, sagt Dirk Bartels, Vorsitzender der Geschäftsführung von start. "Wir betreiben derzeit zwei Netze in Norddeutschland, ab 2026 kommt ein drittes in NRW hinzu. Und mit dem Taunusnetz im Rhein-Main-Gebiet können wir unseren erfolgreichen Wachstumskurs nachhaltig fortsetzen.“
Mehr Platz, bessere Informationen, kostenloses WLAN
Auf den vier Regionalbahn-Linien im Taunus werden 27 fabrikneue Brennstoffzellenzüge vom Typ iLint des Herstellers Alstom eingesetzt. Sie bieten jeweils 160 Sitzplätze je Fahrzeug und damit rund 30 Prozent mehr als heute teilweise eingesetzte Fahrzeuge. In der Hauptverkehrszeit fahren die Züge in Doppeltraktion. Spitzenzüge bieten 320 Sitzplätze.
Die Züge werden mit umfangreichen Fahrgastinformationssystemen, wie Monitoren mit Echtzeitinformationen ausgestattet sein, über Platz für Fahrräder, Rollstühle und Kinderwagen verfügen und den Fahrgästen während der Fahrt kostenfreies WLAN bieten.
Umfangreiche Fahrplanänderungen erst nach S5-Ausbau umsetzbar
Derzeit plant der zuständige Verkehrsverband Hochtaunus die Elektrifizierung der Strecke zwischen Friedrichsdorf und Usingen, so dass diese von der S5 befahren werden kann. Bis zur Inbetriebnahme der S5 bleiben die Fahrpläne der vier Taunus-Linien weitgehend unverändert. Nach Inbetriebnahme der Verlängerung der S5 soll die Taunusbahn zwischen Usingen und Brandoberndorf fahren. In der Hauptverkehrszeit gibt es auch dann weiterhin umsteigefreie Verbindungen von und nach Frankfurt. Der Fahrplan der RB16 wird sich dann zu einem einheitlichen Taktverkehr ändern und die Linie nach Bad Homburg verlängert werden. Auch auf der RB12 sind in der Hauptverkehrszeit zusätzliche Fahrten geplant.
Übergang des Personals
Das im Teilnetz Taunus eingesetzte Zugpersonal der bisherigen Betreiberin Hessische Landesbahn, wie Lokführerinnen und Lokführer und Zugbegleitpersonal, kann unter Wahrung der bisherigen Beschäftigungsstandards zu start wechseln. Start wird entsprechend der RMV-Vorgaben die Beschäftigten auf Grundlage des Hessischen Vergabe- und Tariftreuegesetzes entlohnen.
Über den RMV
Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ist einer der größten deutschen Verkehrsverbünde. Er koordiniert und organisiert den regionalen Bus- und Bahnverkehr auf rund 14.000 Quadratkilometern. Das sind rund zwei Drittel der Fläche des Bundeslandes Hessen. Im Verbundgebiet wohnen zirka 5 Millionen Menschen, zählt man die Einwohner in den Übergangstarifgebieten dazu, sind es sogar 6,7 Millionen Menschen. Seit seiner Gründung 1995 trägt der RMV maßgeblich zur Entwicklung des Rhein-Main-Gebiets als pulsierende Metropolregion bei.
Über die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH
Die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH wurde 2016 als hundertprozentige Tochter der DB Regio AG gegründet und hat ihren Hauptsitz in Frankfurt am Main. In Start-up-Atmosphäre entwickelt das Expert:innen-Team für die gesamte Wertschöpfungskette im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) innovative Lösungsansätze für Aufgabenträger. Das Ziel: gemeinsam mit Ressourcen der Muttergesellschaft Verkehre im SPNV erfolgreich gewinnen und für die Kunden optimal betreiben. Dabei setzt start auf regionale, individuell auf den jeweiligen Verkehrsvertrag abgestimmte Betriebsmodelle und flexible Konzepte für den SPNV der Zukunft.
Auch die HLB hat eine Presseinformation zum Verlust des Netzes veröffentlich:
Alles anzeigenTaunusnetz: Hessenbahn verliert Fahrbetrieb im Wettbewerb
Die HLB Hessenbahn GmbH verliert den Fahrbetrieb im Taunusnetz zum Fahrplanwechsel im Dezember dieses Jahres. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hat heute den Zuschlag für das Netz im Ausschreibungsverfahren an ein anderes Eisenbahnverkehrsunternehmen vergeben.
Das Taunusnetz umfasst die Linie RB 11 Frankfurt Hbf – Bad Soden, die Königsteiner Bahn RB 12 Frankfurt Hbf – Königstein sowie die Taunusbahn RB 15 Frankfurt Hbf – Brandoberndorf. Neu hinzu kommt ab 2022 auch die Linie RB 16 Friedrichsdorf – Friedberg.
„Ich bin mir bewusst, was der Verlust dieser Kernleistung der HLB für die betroffenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und uns alle bedeutet, immerhin begleite ich selbst bereits seit fast 30 Jahren die Geschicke der HLB. Das ist ein emotional schwieriges Thema und für uns beileibe kein normaler Vorgang im Wettbewerb“, teilte Veit Salzmann, Geschäftsführer der HLB in Frankfurt mit.
Der Rhein-Main Verkehrsverbund hat bereits vor mehreren Jahren entschieden, das Taunusnetz zukünftig im Rahmen von Innovationsprojekten grundlegend neu zu gestalten. Durch die Elektrifizierung der Taunusbahn im Abschnitt Friedrichsdorf bis Usingen mit der Verlängerung der Linie S 5 entfällt ein Großteil der bisherigen Taunusbahn- Fahrleistungen. Neu ist auch der Einsatz von alternativer Antriebstechnologie mit Wasserstoffzügen. Der RMV hatte hierfür die Fahrzeugbeschaffung, die Instandhaltung und die Energieversorgung mit Wasserstoff vorab beauftragt. Das bedeutet, dass für die jetzt durchgeführte Ausschreibung der Betriebsleistung lediglich der reine Fahrbetrieb, die Disposition sowie die Qualitätssicherung in der Verantwortung des Eisenbahnverkehrsunternehmens verblieben ist.
„Im Prinzip beschränkt sich das Angebot im Wesentlichen auf die Personalkosten für diese Arbeitsbereiche und Kosten zur Absicherung der Betriebsqualität. Wir haben unser Angebot mit großer Sorgfalt und mit dem Ziel der Absicherung einer sehr hohen Betriebsqualität kalkuliert, die von uns auch erwartet wird. Mit unserem Ansatz haben wir jedoch nicht das niedrigste Angebot vorgelegt“, so Salzmann weiter.
Die HLB Basis AG wird weiterhin die Eisenbahninfrastruktur auf der Königsteiner Bahn betreiben. Auch auf der Taunusbahn ist die HLB weiter im Auftrag des VHT für die Infrastruktur zuständig.
Die HLB wird nun unmittelbar Gespräche mit dem neuen Betreiber über die Umsetzung des Betreiberwechsels zum 11.12.2022 führen. Der neue Betreiber ist im Rahmen des vom RMV angeordneten Personalübergangs zur Übernahme des für den Betrieb erforderlichen Personals verpflichtet.
„Im Wettbewerb ist es unausweichlich, auch Niederlagen hinnehmen zu müssen. Wir haben zuletzt viele Erfolge erzielt und Leistungen wieder- oder neu hinzugewonnen. Wir werden uns selbstverständlich auch in dieser schwierigen Situation als zuverlässiger Partner für unsere Fahrgäste und auch unseren Auftraggeber beweisen und uns auch in Zukunft für neue Aufgaben anbieten“, so Salzmann abschließend.
Personalkosten für Triebfahrzeugführer sind ein Kostenblock, aber nicht unbedingt ausschlaggebend, zumal wenn ein vergleichbarer Tarifvertrag besteht.
Zu Start: Auch die HLB hat sich gegenüber Start schon durchgesetzt, es also nicht so, das start automatisch billiger ist.
Auf der Startseite des RMV ist folgende Mitteilung verlinkt:
ZitatAlles anzeigenRMV vergibt Taunus-Wasserstoffnetz an DB-Tochter "start"
Wasserstoffzug iLint der Alstom Transport Deutschland GmbH
© Alstom Transport Deutschland GmbH
Die Linien RB11, RB12, RB15 und RB16 sind ab Jahresende mit einer neuen Betreiberin unterwegs. Die Tochter der DB Regio AG "Regionalverkehre Start Deutschland GmbH" wird ab Dezember 2022 das Teilnetz Taunus des Rhein-Main-Verkehrsverbunds betreiben. Das Unternehmen setzte sich in einer europaweiten Ausschreibung durch und löst die Hessische Landesbahn ab.
RB11, RB12, RB15 und RB16: Ab Dezember mit neuer Betreiberin
Das Teilnetz Taunus besteht aus den Linien:
- RB11: Bad Soden – Sulzbach – Frankfurt-Höchst (– Kelkheim),
- RB12: Königstein – Kelkheim – Frankfurt-Höchst – Frankfurt Hauptbahnhof,
- RB15: Brandoberndorf – Usingen (– Friedrichsdorf – Bad Homburg – Frankfurt Hauptbahnhof) sowie
- RB16: Friedberg – Friedrichsdorf – Bad Homburg.
Diese Linien betreibt ab Dezember 2022 die huntertprozentige DB-Tochter "Regionalverkehre Start Deutschland GmbH". Der Verkehrsvertrag läuft über zwölf Jahre.
Größte Wasserstoffflotte mit 27 Zügen im Taunus unterwegs
Auf den vier Regionalbahn-Linien im Taunus kommen 27 fabrikneue Brennstoffzellenzüge vom Typ iLint des Herstellers Alstom zum Einsatz. Diese hat die RMV-Tochter fahma angeschafft und stellt sie dem Verkehrsunternehmen zur Verfügung.
Weitere Infos zum Wasserstoff-Brennstoffzellenzug gibt es in dem Artikel: RMV-Fahrgäste entlasten die Umwelt
Mehr Platz, bessere Informationen, kostenloses WLAN
Jedes Fahrzeug bietet 160 Sitzplätze und damit rund 30 Prozent mehr als heute teilweise eingesetzte Fahrzeuge. In der Hauptverkehrszeit fahren die Züge verstärkt. Spitzenzüge bieten 320 Sitzplätze.
Die Züge werden mit umfangreichen Fahrgastinformationssystemen, wie Monitoren mit Echtzeitinformationen ausgestattet sein. Sie verfügen über Platz für Fahrräder, Rollstühle und Kinderwagen sowie kostenfreies WLAN.
Umfangreiche Fahrplanänderungen erst nach S5-Ausbau umsetzbar
Derzeit plant der zuständige Verkehrsverband Hochtaunus die Elektrifizierung der Strecke zwischen Friedrichsdorf und Usingen, so dass diese von der S5 befahren werden kann. Bis zur Inbetriebnahme der S5 bleiben die Fahrpläne der vier Taunus-Linien weitgehend unverändert. Nach der S5-Verlängerung soll die Taunusbahn zwischen Usingen und Brandoberndorf fahren. In der Hauptverkehrszeit gibt es auch dann weiterhin umsteigefreie Verbindungen von und nach Frankfurt. Der Fahrplan der RB16 ändert sich dann zu einem einheitlichen Takt und die Linie wird nach Bad Homburg verlängert. Auch auf der RB12 sind in der Hauptverkehrszeit zusätzliche Fahrten geplant.
Übergang des Personals
Das im Teilnetz Taunus eingesetzte Zugpersonal der bisherigen Betreiberin Hessische Landesbahn, wie Lokführerinnen und Lokführer und Zugbegleitpersonal, kann unter Wahrung der bisherigen Beschäftigungsstandards zu "start" wechseln.
Über die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH
Die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH wurde 2016 als hundertprozentige Tochter der DB Regio AG gegründet und hat ihren Hauptsitz in Frankfurt am Main.
Weitere Infos: www.startgmbh.com
siehe auch den Wasserstoff-Thread.
siehe auch den Wasserstoff-Thread.
War das da schon drin? Andererseits wäre ja jeder Betreiber mit den neuen Wasserstoffzügen gefahren. Insofern wäre ein eigener Thread zur Betreibersituation schon angemessen.
