"RB15 – geänderter Fahrplan
Aufgrund anhaltender Fahrzeugprobleme gilt auf der RB15 auch weiterhin bis zum Fahrplanwechsel ein
Notfahrplan, der z.T. mit SEV abgedeckt wird.
Zum neuen Fahrplan bitte hier entlang.
Die Pressemeldung von Alstom hinsichtlich der Fahrzeugprobleme kann hier runtergeladen werden."
Ich habe mir nicht das ganze Thema durchgelesen, da dies zu lange dauern würde, deswegen Stelle ich die Frage mal mit Risiko dass sie schon gestellt wurde:
Weiß irgendjemand von euch wann jetzt geplant ist die RB16 auch mit Wasserstoffzügen zu befahren oder weiß das keiner ?
Weiß irgendjemand von euch wann jetzt geplant ist die RB16 auch mit Wasserstoffzügen zu befahren oder weiß das keiner ?
Geplant war freilich Fpl-Wechsel 2022, aber aufgrund der momentanen Lage sollen die HLB 2648 noch 2025 bleiben (Info aus Kreisen des EVU).
Heißt noch komplett 2025 ? 
Was ist EVU (bin nicht so gut in solcher Fachsprache);)
Was ist EVU
EisenbahnVerkehrsUnternehmen. Also die Firma, die die Züge fährt. (Z.B. DB Regio, DB Fernverkehr, HLB, Start, Metronom)
Heißt noch komplett 2025 ?
Fahrzeuge braucht man schon, welche auch immer. Wann allerdings iLINT in ausreichender Anzahl und Zuverlässigkeit für den Betrieb zur Verfügung stehen, kann momentan Keiner vorhersagen.
Ab Januar fahren 16 Ersatzzüge auf der RB15. Die RB12 wird weiterhin mit iLint betrieben.
Alles anzeigen16 Ersatzzüge für zuverlässigen Betrieb im Taunusnetz
Dieselfahrzeuge ersetzen in 2025 Wasserstoffzüge auf der Linie RB15 / Alstom übernimmt Mehraufwände / Info-Anzeiger an sechs Bahnhöfen
16 dieselbetriebene Züge des Typs Lint41 ersetzen im kommenden Jahr auf der Linie RB15 Bad Homburg – Brandoberndorf die Wasserstoffzüge des Herstellers Alstom. In den vergangenen Monaten hatten der Rhein-Main-Verkehrsverbund und die Betreiberin, die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH (kurz start) intensive Bemühungen unternommen, um Ersatz für die Wasserstoffzüge zu organisieren, diese waren nun erfolgreich. Die Diesel-Ersatzfahrzeuge werden nach und nach im Januar 2025 Fahrten übernehmen und sind bis Ende des kommenden Jahres angemietet. Die Linie RB12 Königstein – Frankfurt wird weiterhin mit Wasserstoffzügen befahren.
Parallel unterzieht Alstom die fehleranfälligen technischen Bauteile der iLint-Fahrzeuge einer Generalüberholung, um über das Jahr 2025 hinaus im Taunusnetz für einen dauerhaft zuverlässigen Betrieb zu sorgen.
RMV-Aufsichtsratsvorsitzender und Landrat des Hochtaunuskreises, Ulrich Krebs dazu: „Mit dem Rückgriff auf die bewährten Dieselzüge schaffen wir das Wichtigste: Ein verlässliches Fahrtenangebot auf der Taunusbahn für unsere Bürgerinnen und Bürger. Richtig ist aber auch, dass Dieselzüge langfristig keine Zukunft mehr haben. Umso bedauerlicher ist es, dass Alstom mit der zweijährigen Pannenserie dem Vertrauen in neue Antriebsarten einen Bärendienst erwiesen hat.“
„Nachdem wir im Sommer endlich die von unseren Fahrgästen zu recht verlangte Zuverlässigkeit erreicht hatten, waren diese ab Spätsommer erneut Leidtragende technischer Probleme an den Wasserstoffzügen. Der verantwortliche Hersteller Alstom hat jetzt mit ad hoc-Maßnahmen wie dem Hochfahren der Produktion wichtiger Ersatzteile und zusätzlichen Schichten des Werkstattpersonals dafür gesorgt, dass bis zur Aufnahme des Betriebs mit den Dieselzügen die für den Stabilisierungsfahrplan ausreichende Zahl an Fahrzeugen bereitsteht. Alstom muss das kommende Jahr intensiv nutzen, um die Flotte endlich dauerhaft zuverlässig fit zu bekommen“, so RMV-Geschäftsführer Prof. Knut Ringat. „Alstom trägt weiterhin Mehraufwände wie nun die Anmietung der Ersatzflotte.“
„Wir sind sehr froh, mit den Dieselfahrzeugen nun eine verlässliche Lösung für unsere Fahrgäste und unser Personal gefunden zu haben. Bei den Ersatzfahrzeugen handelt es sich um 14 Fahrzeuge vom Typ „VT 648.4 Lint 41 sowie zwei „VT 648.3 Lint 41“, also vergleichbaren Bautyps wie die im Jahr 2023 eingesetzten verlässlichen Ersatzfahrzeuge und jene auf der zum Teilnetz gehörigen RB16, das vereinfacht uns die Schulung des Fahrpersonals für diesen Zugtyp, sodass wir direkt startklar sind“, so Dirk Bartels, Vorsitzender der Geschäftsführung der Regionalverkehre Start Deutschland GmbH, die den Betrieb im Taunusnetz durchführt.
Auf der RB16 werden weiterhin ersatzweise vier dieselbetriebene Lint41 der Hessischen Landesbahn eingesetzt.
Verbesserung der Fahrgastinformation an den Stationen
Zur kurzfristigen Verbesserung der Fahrgastinformation entlang der Taunusbahn hat der RMV in Abstimmung mit dem Verkehrsverband Hochtaunus (VHT) und der Hessischen Landesbahn (HLB) zehn Anzeiger angeschafft. Diese normalerweise an Bushaltestellen eingesetzten LCD-Displays verfügen über eine Bildschirmdiagonale von rund 34 Zentimetern sowie eine eigene Stromversorgung. Sie sind bis zum S5-Ausbau an den Bahnhöfen in Saalburg/Lochmühle, Wehrheim, Neu-Anspach, Usingen, Grävenwiesbach sowie Waldsolms-Brandoberndorf verfügbar, danach werden sie im RMV-Gebiet weiter eingesetzt. Weiterhin zeigen alle Fahrkartenautomaten entlang der Taunusbahn die nächsten Abfahrten in Echtzeit an. Mit dem S-Bahn-Ausbau werden dann fest verbaute Displays installiert.
Also zuverlässiger Betrieb ab Januar auf der Taunusbahn und weiterhin auf Friedrichsdorf-Friedberg. Freude. Aber warum nicht auf der Königsteiner Bahn? Weil dort noch mehr Menschen als im Hintertaunus eh schon aufs Auto zurückgewechselt sind?
Zum einen sollten 27 Züge für die RB 12 reichen und Alstom möchte die Züge bestimmt nicht nur rumstehen lassen, zum anderen sind nicht unendlich viele Lint 41H verfügbar. Man hat überhaupt jetzt erst die Chance, da die Transferflotte in SH zum Fahrplanwechsel teilweise aufgelöst wird und die Fahrzeuge nun frei werden. Man braucht auch Fahrzeuge die untereinander kuppelbar sind, daher bringt auch der Einsatz der Lint54/Lint81 aus NRW nichts, denn die sind nicht mit den Lint 41 kuppelbar und NRW kann nicht ohne weiteres 25 Fahrzeuge zur Verfügung stellen.
Sind das dann wieder HLB Lint41h? Dann ist ja wieder alles wie früher nur die VT2E/S fehlen.
Zum einen sollten 27 Züge für die RB 12 reichen und Alstom möchte die Züge bestimmt nicht nur rumstehen lassen, [...]
Es wäre ja auch möglich, iLint zunächst nur auf einzelnen Leistungen einzusetzen, immer mit einem Dieselfahrzeug als Rückfallebene. Und wenn die iLint sich bewähren, können sie immer mehr Leistungen übernehmen. Aber, well, das war dem RMV ja von Anfang an zu old school.
Sind das dann wieder HLB Lint41h? Dann ist ja wieder alles wie früher nur die VT2E/S fehlen.
Wenn es tatsächlich wie ich gehört hatte Fahrzeuge aus Kiel sind, da habe ich unlängst auf DSO gelesen dass diese LINT41/H sein sollen.
Es wäre ja auch möglich, iLint zunächst nur auf einzelnen Leistungen einzusetzen, immer mit einem Dieselfahrzeug als Rückfallebene. Und wenn die iLint sich bewähren, können sie immer mehr Leistungen übernehmen. Aber, well, das war dem RMV ja von Anfang an zu old school.
Ja, wäre auf jeden Fall sinnvoll, vielleicht packt die start es ja
Ja, wäre auf jeden Fall sinnvoll, vielleicht packt die start es ja
Start ist das EVU, das die Tf stellt. Gewartet werden die iLINT im DB Werk Griesheim, gestellt von RMV/ fahma.
Das die Teile nicht so laufen wie sie sollen, hat Astolm zu verantworten.
Es wäre ja auch möglich, iLint zunächst nur auf einzelnen Leistungen einzusetzen, immer mit einem Dieselfahrzeug als Rückfallebene. Und wenn die iLint sich bewähren, können sie immer mehr Leistungen übernehmen. Aber, well, das war dem RMV ja von Anfang an zu old school.
Ist doch so mit der RB12, immerhin jetzt wieder in Doppeltraktion.
Sind die Ersatzzüge, die nächstes Jahr eingesetzt werden sollen, die älteren roten Züge die 2023 schonmal fuhren (da gab es einen Unfall in Neu-Anspach)? Oder die, die jetzt auf der RB16 Strecke (Friedberg) fahren?
älteren roten Züge die 2023 schonmal fuhren
Die Dinger nennen sich Talent und gehören der Baureihe 644. Das was kommt ist LINT 41/H und nennt sich BR648, das was mal in gelben Farben auf der Taunusbahn gefahren ist, bevor der Betreiberwechsel war (natürlich andere Fahrzeuge, aber selbe Baureihe).
Das was kommt ist LINT 41/H und nennt sich BR648
Nur mal die kurze Erwähnung, dass der erste LINT aus SH in Usingen angekommen ist. Ging dann direkt schon nach Brandoberndorf hoch und bis Frankfurt runter.
Der erste angekommene heißt "Fehmarn" und ist die 648 355. Die SH-Banderolen hat er weiterhin beibehalten.
Weitere Einheiten folgen in den nächsten Wochen, bis dann gegen Mitte Januar der große Austausch erfolgen soll.
Der erste angekommene heißt "Fehmarn" und ist die 648 355. Die SH-Banderolen hat er weiterhin beibehalten.
Demnach in "Verkehrsrot" mit "NAH.SH" Schriftzug und nicht in dem blauen SH Farbschema?
Demnach in "Verkehrsrot" mit "NAH.SH" Schriftzug und nicht in dem blauen SH Farbschema?
Genau. Auf DSO hat jemand Bilder aus Usingen gepostet. Die Transferflotte für SH hat nie das SH-Design erhalten. Alle 648 im SH-Design gehören zu einem anderen Netz (Ost), wo weiterhin Dieselfahrzeuge zum Einsatz kommen..
Was ich noch nicht verstanden habe: wollen die Ersatzzüge erst ab Mitte Januar fahren oder sollen sie ab Mitte Januar komplett umgestellt sein (sprich erste Züge schon Dezember oder erst Januar) ?