Stimmt, da hast Du recht, der M steht ja in Gutleut.
Aber trotzdem standen Sie in Heddernheim ja in Fahrtrichtung Süden. Über Ginnheim hätten Sie also rückwärts fahren müssen (zumindest bis zum Gleisdreieck vor der Nordweststadt, wobei ich nicht weiß, ob man da signaltechnisch so einfach wenden kann).
Über Marbachweg gehts es dagegen ja erstmal der Nase lang, mit einem Dreher in Eckenheim, um die Eckenheimer weiter nach Süden fahren zu können
Was ist mit der Schleife in Heddernheim? M +L standen ja auch nicht mit der Front zur Wand.
Egal, einen direkten Weg gibt für die Einrichtungswagen so nicht.
Eckenheim hat Gegensatz zu ginnheim einen organisatorischen Vorteil. Zwischen Heddernheim und Ginnheim bzw Marbachweg brauchen die alten Wagen ohne Sifa und Zugsicherung zwei Fahrer an Bord. Über Eckenheim kann man zu zweit einen Wagen überführen, abstellen, den zweiten Wagen holen, und dann mit beiden Wagen und je einem Fahrer nach Gutleut fahren. In Ginnheim kann man den Wagen schlecht parken, was in der Summe vermutlich mehr Mannstunden bindet, weil man entweder mehr Leute braucht oder nacheinander mit beiden Wagen den kompletten Weg mit zwei Mann fahren müßte. 
Meines Wissens wurden die Wagen von Gutleut auch so nach Heddernheim gebracht.
Die Ausfahrt aus Heddernheim sollte eigentlich auch Richtung Ginnheim machbar sein, so wie die Wagen standen. Weit genug vor, rückwärts durch die Schleife, in die Station, und vorwärts ab nach Ginnheim. Geht natürlich nicht unbedingt in der HVZ, aber die Weichen sollten (so gut kenne ich mich da nicht aus) es hergeben.
Danke darkside, hast recht,- ich war gestern völlig entkräftet für Finetuning.
Leider war es schon recht dunkel,- die Bahnsteigfotos sind nicht soooo toll geworden. 
Schön war es aber,- mal schaun ob der V-Zug noch irgendwann einmal in seine alte Heimat kommt.
Es war echtes Zweiachser Rollgeräusch als das Gespann vorbei rollte. 
Darkside:
ZitatDas Foto vom Schleppexpress ist so an sich sehr gut gelungen...
...nur hättest du die Kamera gerade halten müssen, daß es perfekt wäre.
Jetzt ist es perfekt.
Ich war inzwischen in der Ausstellung an der Hauptwache.
Interessant, dass der U1-Prototyp Nummer 302 (wohl ex 1002?) rot-weiß lackiert war.
Auf einer Tafel steht, dass die beiden U1 Prototypen bis 1968 in der komplett roten Versuchslackierung unterwegs waren und den Spitznamen "rote Blitze" hatten.
Wann war der Wagen 1001 dann in seiner derzeitigen Lackierung unterwegs?
1001 ist in der Ursprungslackierung lackiert, die der Wagen so nur zur IVA 1965 und kurz danach trug. Danach war an den Fronten das Stadtbahnlogo (Rad/Schiene) angebracht. Rot/Weiß wurde er erst 1968 lackiert. Der 1002 war hingegen der Testwagen für verschiedene Lackierungen.
Beide Wagen trugen in den gerade mal 11 Jahren zwischen Bau des ersten Wagens und Abstellung beider Wagen jeder rund 10 verschiedene Lackierungsvarianten. Teils A und B-Teil sogar verschiedene. Auch das blau/weiß des im Bus ausgestellten Modells gab es genau so. Zur Betriebsaufnahme waren sie rot/weiß, diese Lackierung behielt der 301/1001 bis zu seiner Aufarbeitung fürs Museum.
Noch im Dienst:
Abgestellt:
Vielen Dank, K-Wagen
Hier und dort finden sich noch Fotos vom 1001 zur Eröffnung des Tunnels bzw. der Station Miquel-Adickes-Allee (hatte Charly hier irgendwo im Forum erwähnt, dass man damals im Sommer 1968 ein paar Stationen auf- und abfahren konnte).
Was mich jetzt wundert, dass der nagelneue Zug die Liniennummer 23 trägt. Ich dachte, die Linie 23 hielt auch an Straßenbahnhaltestellen. Die Mt-Züge konnten das ja.
Beim Foto aus einem der Berichte von Heddernheim am Wochenende kann man erkennen, dass die U-Wagen wohl für Sonntag nochmal umrangiert wurden. Auch schön, alle nebeneinander in der richtigen Reihenfolge.
Aber Samstag konnte man ein schönes Foto vom U1 solo machen
Typisch "BLÖD" Zeitung:
ZitatDie „U1“ von 1965 ist das einzige noch existierende Modell, fuhr aber fast nie in Frankfurt
Wenn schon "der U1" (Wagen)
Teil 2 des Satzes dürfte wohl durch mein Foto aus Beitrag 70 widerlegt sein.
EDIT wollte noch bemerken, die Vertreter der "BLÖD" Zeitung hatten wohl den offiziellen Presse Termin mit Foto Parade verpasst und wir mussten die Besucher am Sonntag Nachmittag darum bitten, das "Fotoschussfeld" für den Fotografen frei zu machen. 
Lustig....dabei gibt es doch die Möglichkeit einen passenden Filter vors Objektiv
zu schrauben und dann per Langzeitaufnahme Fotos ohne Personen aufzunehmen.
Den Tricken kennen aber wohl nur professionelle Fotografen und nicht die Amateure 
Darkside:
Zitatdabei gibt es doch die Möglichkeit einen passenden Filter vors Objektiv
zu schrauben und dann per Langzeitaufnahme Fotos ohne Personen aufzunehmen.
Den Tricken kennen aber wohl nur professionelle Fotografen und nicht die Amateure
Das meinte ich auch zu dem Presse Fotografen. Er meinte, dies sei ein Pressefoto.
Diese Antwort gefiel mir von ihm.
Denn Pressefotos dürfen m.E. nicht verfälscht werden.
OT ON:
Ich spiele momentan mit einem solchen Programm (Franzis NEAT2 Projects). Wenn die Personen unbeweglich vor dem Objekt stehen, nutzt auch das nix.
Das funktioniert nur, wenn sich die Personen auch bewegen und die SW die Fotos der Serie übereinanderlegen kann um dann die Personen,
die auf jedem Foto eine andere Position haben herauszurechnen.
OT OFF
In wie fern verfälscht denn ein Lichtfilter das Foto?!
Das ist für mich eher eine Ausrede nicht so viel Aufwand und
Zeit zu investieren.....
Ich selbst habe auch schon überlegt mit Fernauslöser und Stativ
zu arbeiten und dann in eigener Handarbeit das passende Foto
zu basteln. (touristisch interessante Gebäude)
Den Tricken kennen aber wohl nur professionelle Fotografen und nicht die Amateure
Würde der Verlag Amateure beschäftigen, wäre das ja schon mal ein Fortschritt.
(Sorry für OT...)
Aber Samstag konnte man ein schönes Foto vom U1 solo machen
Aber auch Fotos mit Seltenheitswert waren möglich:
Ist in all den Jahrzehnten jemals ein rot-weißer Zug mit der Beschilderung "U1 Heddernheim" nach Ginnheim gefahren. 
Danke, Sound ofN - schöne Bilder! War ja am 4. mit anderen Dingen beschäftigt und in den Tagen danach mal wieder außerhalb Frankfurts unterwegs.
Aber auch Fotos mit Seltenheitswert waren möglich:
Ist in all den Jahrzehnten jemals ein rot-weißer Zug mit der Beschilderung "U1 Heddernheim" nach Ginnheim gefahren.
Mit Sicherheit war der freundliche Herr in Blau, den du da abgelichtet hast, nicht der einzige, der jemals falsch gekurbelt hat