Der Fahrer eines Linienbusses in Pohlheim bei Gießen war ausgestiegen, um etwas an seinem Fahrzeug zu kontrollieren. Offenbar vergaß er dabei, die Feststellbremse anzuziehen, denn der mit 31 Fahrgästen besetzte Bus machte sich selbstständig, rollte eine abschüssige Straße hinunter und schließlich über eine Böschung hinweg in einen Wald. Zum Glück ging dieser Unfall glimpflich aus, es sind nur vier leichtverletzte Personen zu beklagen.
Vollbesetzer Linienbus fährt fahrerlos in den Wald
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- [Presseschau]
- 420 281-8
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"Beim Anhalten betätigte er die elektronische Feststellbremse, aber nicht die Pneumatische. Anschließend verließ er den Bus, um an einem außen befindlichen Schalter den Strom abzuschalten und das Kassengerät zu reseten. Dabei löste sich die elektronische Bremse und der KOM kam auf der Gefällstrecke ins Rollen."
aus Blaulicht Gießen -
Klingt auch logisch, dass eine elektronische Bremse ohne Strom nicht geht.
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Zitat
Klingt auch logisch, dass eine elektronische Bremse ohne Strom nicht geht.
Ein Bus ohne Luft bleibt auch ohne eingelegter Bremse stehen.
Finde den Fehler!
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Zitat
Ein Bus ohne Luft bleibt auch ohne eingelegter Bremse stehen.
Nein. Der Federspeicher wird dabei nicht automatisch entlüftet, man muss dann noch VON HAND den entsprechenden Hebel betätigen. Alle weiteren Bremsen sind direkte Bremsen, fallen also bei Luftverlust aus. -
Nein. Der Federspeicher wird dabei nicht automatisch entlüftet, man muss dann noch VON HAND den entsprechenden Hebel betätigen. Alle weiteren Bremsen sind direkte Bremsen, fallen also bei Luftverlust aus.Zumindest bei der Eisenbahn gibt es beide Varianten. Bei manchen Fahrzeugbaureihen wird die Federspeicherbremse automatisch entlüftet, sobald der Strom ausfällt (was bedeutet, die Federspeicherbremsen legen an); bei anderen Fahrzeugbaureihen passiert das nicht und wenn der Lokführer nicht vorher die Federspeicherbremsen anlegt, besteht die Gefahr, dass der Zug dann wegrollt.
Zumindest bei diesem MAN Lion's City, was es dem Bild nach war, scheint es auch so zu sein, dass die Federspeicherbremse nicht automatisch entlüftet, sonst wäre er ja nicht weggerollt. Vielleicht gibt es aber auch Busse, die das machen, da kenne ich mich nicht aus.
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Ein Bus ohne Luft bleibt auch ohne eingelegter Bremse stehen.
Finde den Fehler!
Welcher Fehler? Der Vergleich passt nicht, denn: Luft braucht man zum Lösen der Bremsen. Die Haltestellenbremse braucht jedoch den Strom, um die Bremsen anzulegen.
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Bei der Eisenbahn kenne ich nur die Variante, daß bei Ausfall der Bordnetzversorgung die Federspeicher-
bremsen anlegen. Alles andere wäre auch unsicher und würde von EBA nicht freigegeben werden. -
[Randbemerkung]
Wieder einmal glänzt der Praktikantenstadel in der Frankfurter Bertramstraße durch Überschriftengeilheit, gepaart mit - dem leider dort mittlerweile üblichen - Superlativismus:
ZitatVollbesetzter Bus ohne Fahrer rast in den Wald
Natürlich wird keiner von uns von wissen, ab wie viel km/h beim Hessischen Rundfunk die "Raserei" beginnt, aber mal im Ernst: Wie abschüssig muss eine Straße sein, dass ein Bus aus dem Stillstand über 210 Meter (60 m Straße plus 150 m Waldschneise) "rast"?
Physiker vor (oder war das jetzt doch die Mathematik?)!
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Bei der Eisenbahn kenne ich nur die Variante, daß bei Ausfall der Bordnetzversorgung die Federspeicher-
bremsen anlegen. Alles andere wäre auch unsicher und würde von EBA nicht freigegeben werden.Bei den letzten BR 420 (7. + 8. Bauserie) ist das z. B. nicht so, bei Stromausfall (oder bewusstem Ausschalten) legen da keine Federspeicherbremsen automatisch an.
Was aktuellere Baureihen angeht, hast Du aber Recht, da ist es Standard, das bei Stromausfall/Ausschalten die Federspeicherbremsen anlegen.
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Die Feststellbremse beim Bus ist bei allen mir bekannten Bustypen ausschließlich über ein mechanisches Handventil gesteuert und bleibt solange offen bis der Druck im Vorratsluftbehälter unter ca. 4 bar absinkt.
Die Haltestellenbremse wird ebenso bei allen mir bekannten Bustypen über ein Magnetventil gesteuert, das in "Grundstellung" (also stromlos) den Bremszylinder entlüftet und durch "einschalten" die Haltestellenbremse anlegt.
Der Rest des Unfalls ist damit locker erklärt... Ich finds eher erschreckend wieviele Fahrer das immer noch nicht kapiert haben obwohl man das selbst bei schlechteren Fahrschulen mehr als einmal erklärt bekommen haben sollte...