^ Wenn die RTO entsprechend der RTW Verkehr organisieren soll, der um den Hbf herum geführt wird, macht eine Anbindung an den Fernbahntunnel keinen Sinn, erhöht nur die Komplexität; ich würde deshalb in der Machbarkeitsstudie eher keine Aussagen zur RTO erwarten.
Was den oft geforderten zusätzlichen Ausbau des südlichen Zulaufs (von Kraftwerkskurve bis F-Süd Ostkopf einschl. Main-Neckar-Brücke) gibt einen besonders kritischen Bereich. Im Einzugsbereich der Uniklinik dürfte nach dem Ausbau ein Immissionsgrenzwert von 57 dB(A) tags und 47 dB(A) nachts nicht überschritten werden. es darf bezweifelt werden, dass dies überhaupt gelänge und falls es gelingen könnte. unter welchem Aufwand (Einhausung der Strecke in Hochlage vielleicht?).