Die Quellenlage ist äußerst dünn, es handelt sich um eine vage Vermutung von Herrn AlWazir. Von daher kein Grund für Unkenrufe. Nach allem, was bisher bekannt ist, droht den Maßnahmen zur Engpassbeseitigung im Grossknoten Frankfurt keine Gefahr.
Fernbahntunnel durch Frankfurt?
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Betrifft dies auch die neue Brücke über den Main? Oder ist die in "trockenen Tüchern"? Bzw. was ist gemeint mit "bessere Anbindung in den Süden"?
Traurig das.
Es geht um die 3. Ausbaustufe des Knoten Ffm Stadion in Richtung Zeppelinheim und die NBS Zeppelinheim-Mannheim. Hier liegt die fehlende Finanzierungszusage alleine darin begründet, dass die parlamentarische Beschlussfassung des Bundestages noch aussteht. Mit der parlamentarischen Beschlussfassung des Bundestages werden die Ergebnisse der Vorplanung und die Vorzugstrasse bestätigt und die übergesetzlichen Maßnahmen für das Vorhaben bestimmt.
Wir sind eine parlamentarische Demokratie. Ohne die Beschlussfassung des Bundestages kann der Bund keine Finanzierungszusage machen.
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Betrifft dies auch die neue Brücke über den Main? Oder ist die in "trockenen Tüchern"? Bzw. was ist gemeint mit "bessere Anbindung in den Süden"?
Traurig das.
Es sollen ja zwei gleiche neue Brücken gebaut werden. Die eine neue - zusätzliche - Brücke braucht es zwingend als Ersatz für die bisherige, alte Mainbrücke. Der Ersatzneubau für die alte Brücke könnte theoretisch gefährdet sein, aber so weit wie die Bauarbeiten zwischen Niederrad und Stadion schon fortgeschritten sind wäre das fatal.
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Für den Fernbahntunnel wurde bei Start der Planung eine Finanzierungszusage bis zur Genehmigungsplanung gegeben. Aus diesem
Grund wurde die Planung auch bis zur Leistungsphase 4 ausgeschrieben und vergeben. Aktuell befindet sich der Fernbahntunnel auch noch in Leistungsphase 2 weswegen es auch keine neuen Informationen gibt. Daher war die Fragen und Antworten (u. a. zur Fuldarunde) der Bundestagsfraktion der Grünen auf die sich der Artikel und die Aussage von Al-Wazir bezieht für den Fernbahntunnel nicht aussagekräftig.
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Die Quellenlage ist äußerst dünn, es handelt sich um eine vage Vermutung von Herrn AlWazir. Von daher kein Grund für Unkenrufe. Nach allem, was bisher bekannt ist, droht den Maßnahmen zur Engpassbeseitigung im Grossknoten Frankfurt keine Gefahr.
Quellenlage ist die Antwort der Bundesregierung zu Fragen der Grünen u. a. zur Fuldarunde, die aber für die Herleitung der Thesen tatsächlich nicht aussagekräftig ist.
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Es sollen ja zwei gleiche neue Brücken gebaut werden. Die eine neue - zusätzliche - Brücke braucht es zwingend als Ersatz für die bisherige, alte Mainbrücke. Der Ersatzneubau für die alte Brücke könnte theoretisch gefährdet sein, aber so weit wie die Bauarbeiten zwischen Niederrad und Stadion schon fortgeschritten sind wäre das fatal.
Laufende Projekte die in Bau sind, sind hier garnicht Gegenstand der Thematik. Die erwähnte parlamentarische Anfrage bezog sich auf die Ausfinanzierung (ja/nein) von notwendigen Planungsleistungen bei Projekten des BSWAG, also Planungsleistungen der Lph 2 bis 4, zur Erlangung des Baurechts.
Nur so am Rande. Die ausstehenden Planungsleistungen zur Erlangung des Baurechts (Lph3 und Lph4) für den Neubau des Brückenzuges der Deutschherrenbrücke inkl. Neubau der EÜ Hanauer Landstraße (am Ostbahnhof), plus neues Überwerfungsbauwerk in Sachsenhausen plus Bypass haben im Frühjahr 2026 eine Finanzierungszusage erhalten. Hier wird ohne Unterbrechung weiter geplant.
Das hat DB Infrago beim Dialogforum zum Knoten Ffm am 28.5.2026, also erst kürzlich bekannt gegeben.
Ole hat beim Fernbahntunnel korrekt angemerkt
ZitatFür den Fernbahntunnel wurde bei Start der Planung eine Finanzierungszusage bis zur Genehmigungsplanung gegeben. Aus diesem Grund wurde die Planung auch bis zur Leistungsphase 4 ausgeschrieben und vergeben.
Beim Fernbahntunnel haben Bund und Bundestag erstmals von dieser finanzpolitischen Möglichkeit der Planungsbeschleunigung Gebrauch gemacht.