Neue Fahrzeuge in Wiesbaden

Ich frag mich nur wo die Sprinter eingesetzt werden sollen?

Könnte mir lediglich einen Einsatz auf den Linien 35 + 36 vorstellen, wenn diese von AST auf regulären Betrieb umgestellt würden.

Zitat von Kevin Schöffler

Ich schreibe mal hier rein.

Lt. Wiesbadener Kurier sind nun insgesamt 56 eCitaro bei ESWE Verkehr eingetroffen. Da die Aufrüstung vermutlich etwas dauert, dauert es vermutlich bis die regulär alle fahren.

Hier der Paywall-Artikel des Kurier ;)

So viel schon??? Die ICB wartet immer noch auf ihre aus Portugal. Wie geht das so schnell in Wiesbaden?

Zitat von dortelweiler

So viel schon??? Die ICB wartet immer noch auf ihre aus Portugal. Wie geht das so schnell in Wiesbaden?

Ich bin auch überrascht. Berlin hat inzwischen 120 Stück (Solaris Urbino 12 und 18 sowie ein paar Citaros), aber die Stadt hat ja ganz andere Dimensionen des Busverkehrs, das entspricht vom Anteil her eher dem Niveau von Frankfurt. Aber eigentlich ja eine gute Nachricht, anscheinend haben die Hersteller ihre Produktion doch schon recht stark hochgefahren.

Ich war gestern etwas irritiert, dass ESWE damit wirbt das die Elektrobusse keinen Lärm mehr veursachen. Mit steigender Geschwindigkeit wird der Unterschied zwischen Verbenner- und Elektrobus immer kleiner und egalisiert sich irgendwann, da dann der Antrieb nicht mehr die Hauptlärmquelle ist (siehe hier). Lärm wird reduziert, aber verschwindet nicht durch den Einsatz der neuen Technologie.

Deshalb sind Elektroautos auch nicht bei lärmschutzbedingten geschwindigkeitsbegrenzungen ausgenommen.

Zitat von Kevin Schöffler

Naja, die 56 eCitaro sollten schon 2020 vollzählig sein. Also von schnell ist hier eher nicht die Rede. Zudem sind es ausschließlich Solowagen, Gelenkwagen kommen frühestens 2022.

Aber im Vergleich zu Frankfurt, die noch nicht mal welche bestellt haben . Aber gut, hier ist es so, dass die Unternehmen erst von der Traffiq "beauftragt" müssen E-Busse zu beschaffen. Das kann bei längeren Verträgen dauern. Z.b. geht im Bündel B erst im Dezember 2022 der neue Betreiber an den Start. Bis dahin ist nix mit Elektrobusse.

Zitat von Hexemer

Ich war gestern etwas irritiert, dass ESWE damit wirbt das die Elektrobusse keinen Lärm mehr veursachen. Mit steigender Geschwindigkeit wird der Unterschied zwischen Verbenner- und Elektrobus immer kleiner und egalisiert sich irgendwann, da dann der Antrieb nicht mehr die Hauptlärmquelle ist (siehe hier). Lärm wird reduziert, aber verschwindet nicht durch den Einsatz der neuen Technologie.

Deshalb sind Elektroautos auch nicht bei lärmschutzbedingten geschwindigkeitsbegrenzungen ausgenommen.

Prinzipiell richtig. In engeren Straßenschluchten, vor allem in höheren Stockwerken, ist der Lärm vom Motor (und auch Klimaanlage) nicht zu unterschätzen. Im Stop and Go Modus ist der E-Motor eine wesentliche Entlastung.

Und das dürfte ja wohl das Haupteinsatzgebiet von den Elektorbussen sein: In der Stadt.
Und da gibt es viel Stop&Go (Ampeln, Haltestellen).

Da sollte ein stehender/anfahrender Elektrobus viel leiser sein, als ein Dieselbus.

Auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten ist das natürlich anders...

Zitat von dortelweiler

So viel schon??? Die ICB wartet immer noch auf ihre aus Portugal. Wie geht das so schnell in Wiesbaden?

Warum sollte eigentlich die Produktion von eCitaro langsamer sein als die von herkömmlichen Citaro? Wir sind doch mittlerweile in Serienproduktion und eigentlich ist ein Elektrofahrzeug doch sogar einfacher zu bauen als ein Verbrenner. Zumindest aus Motorensicht.

Aktuelle Einschränkungen in der Produktion und die hohe Auslastung der Werke seit Jahren, sind ja Punkte, die alle Antriebe betreffen dürften. Und Transdev hat seine Citaro ja auch schon relativ pünktlich bekommen, in großer Stückzahl.

Vielleicht weil die Qualität des Rests höher sein muss, um nicht in Abwesenheit des Dauerbrummens vom Motor durch Quietschen, Rattern oder ähnliche Geräusche aufzufallen?

Wenndie Fahrzeuge neu sind, ist das meist sowieso kaum zu vernehmen. Kommt erst im Laufe der Zeit. Dafür besteht dann die Chance recht gut, das Motoren und Getriebe aber auch lauter werden.

Zitat von E03

Und das dürfte ja wohl das Haupteinsatzgebiet von den Elektorbussen sein: In der Stadt.
Und da gibt es viel Stop&Go (Ampeln, Haltestellen).

Bei der Heag sehe ich sie regelmäßig auch im Mühl- und Modautal (sogar bis Brandau).

letzte Woche habe ich 2 e-Citaro auf der A67 gesehen. Das sogar auf eigener Achse und Ohne Lackierung

Zitat von Lulu12

letzte Woche habe ich 2 e-Citaro auf der A67 gesehen. Das sogar auf eigener Achse und Ohne Lackierung

Jeder Bus hat eine Lackierung, sonst wäre es doch das planke Blech .

Ich meine nämlich die Busse werden erst im Betriebshof foliert

Evobus ruft wohl die neusten Elektrobusse zurück, deshalb kommt es jetzt in der morgendlichen HVZ zu Fahrtausfällen der Einsatz- und Verstärkerwagen, wie ESWE selbst berichtet: https://www.eswe-verkehr.de/ne…atz-bei-eswe-verkehr.html

Hat man da nicht noch 1 - 2 Dieselbusse als Ersatz, damit nicht gleich Fahrten ausfallen müssen?