Nahverkehr in Budapest - Teile 3 - 5 Tram (jeweils 10 Bilder + Videolinks)

  • Freunde historischer Bahnen und einer großen Typenvielfalt kommen in Budapest "Ganz" auf ihre Kosten. In Budapest fahren derzeit Bahnen 5 verschiedener Hersteller:

    - Ganz (Ungarn), deren Trambahnen zwischen 1967 und 1978 gebaut wurden, einige wurden 1997 / 98 modernisiert. Die Bahnen gibt es nur in Budapest, laut Wikipedia derzeit noch 69 Fahrzeuge.

    - Tatra T5C5, zwischen 1980 und ´84 gebaut und nach 2000 zu T5C5K2 und T5C5K2M modernisiert. Laut Wikipedia stellen die 322 Fahrzeuge derzeit knapp noch die Hälte der rund 700 in Budapest fahrenden Trambahnen;

    - Düwag Tw 6000, die 1975-78 für die ÜStra Hannover für den damals neuen Stadtbahnbetrieb gebaut wurden und dort Wagennummern ab 6000 erhielten. Ab 2002 kaufte Budapest insgesamt 113 gebrauchte Bahnen dieses Typs und gab ihnen nach kleineren Umbauten neue Wagennummern ab 1500.

    - 2006 / 07 kaufte Budapest von Siemens 40 neue Bahnen "Combino", die nach Anpassung der Bahnsteige auf den entsprechenden Linien die ersten barrierefreien Straßenbahnen waren.

    - Seit 2015 fahren in Budapest "Urbos"-Bahnen des spanischen Herstellers CAF. Mit den 2017 bestellten Bahnen sind 73 Fahrzeuge im Netz unterwegs, mit der Option auf rund 50 weitere Bahnen. Es gibt eine 5-teilige und eine 9-teilige Version, die mit 56 m Länge zurzeit die länhste Straßenbahn der Welt ist.


    Auch ein interessantes Detail: Laut Wikipedia beförderten die Budapester Straßenbahnen 2011 auf 39 Linien rund 393 Millionen Passagiere. Dieses im Durchschnitt pro Tag und Linie knapp 30.000 Fahrgäste. Einzelne Linien übertreffen dabei Holgers bisherige Rekorde an Massenleistungsfähigkeit in Frankreich: Die stadtbahn-ähnlich ausgebaute Linie 1 brachte es nach einem Bericht im International Railway Journal vom Juli 2019 auf täglich rund 153.000 Fahrgäste. Und ist zwar mit 22 km / h im Durchschnitt zwar die Nr. 1 im Tempo, aber bei den Fahrgastzahlen "nur" Nummer 2. :).


    Interessant ist das Netz, das neben Radial- und Anschlusslinien an die Metro auch Halbring-Linien als innerer, mittlerer und äußerer Ring (die erwähnte stadtbahn-ähnliche Linie 1) enthält. Dass es jeweils nur Halbringe sind, ist der Topographie der Budaer Berge im Westen der Stadt geschuldet.


    Links:

    zu Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Budapest

    zim IRJ-Bericht (Englisch): https://www.railjournal.com/pa…line-1-reaches-kelenfold/


    Nach dieser etwas längeren Einführung geht es mit Bildern der Klassiker Ganz (Nr 1 -5) und CKD (5 - 10) los.


    1: Ganz Tw 1354 auf der abendlichen Freiheitsbrücke am 12.1.2020


    2 Ganz Tw 1419 am Deak Ferenc Ter am 10.1.2020. Dort ist auch die zentrale Umsteige-Halrestelle der Metro, an der sich 3 Linien treffen


    3 Innenansicht des Ganz Tw 1419


    4 Ganz Tw 1339 an der Haltestelle Fövam ter unter der Freiheitsbrücke am 12.1.2020. Dort hält auch die neue Metro M 4


    5 Ganz Tw 1360 und Tatra Tw 4100 am Móricz Zsigmond körtér am 10.1.2020. Dort hält auch die Metro-Linie M 4. Am Móricz Zsigmond körtér sind außer den Düwags Straßenbahnen aller Hersteller anzutreffen.:)


    6 Tatra-Züge, angeführt vom Tw 4339 im Depot Orcz ter am 13.1.2020


    7 Zwei Tatra-Züge an der End-Haltestelle der stadtbahn-ähnlichen Linie 1 am Bahnhof Kelenföld im Südwesten Budapests am 10.1.2020. Der ankommende Zug wird von Tw 4332 angeführt. Auf der Linie 1 fahren CAF-Urbos, vorrangig in der Lang-Version, und 3-Wagen-Züge mit Tatras.


    8 Blick von der Elisabet-Brücke auf einen Tatra 2-Wagen-Zug an der Haltestelle Rudas Gyorgyfürdö am 12.1.2020


    9 Innenraum eines Budapester Tatra-Wagens am 10.1.2020


    10 Fabrikschild eines Tatra-Wagens am 10.1.2020


    Video-Links:

    Ganz:


    Tatra:


  • Nun zu den ehemaligen Üstra-Tw 6000 aus Hannover, auf die mich Darkside dankenswerterweise hingewiesen hatte. Seit 2002 kamen 113 Fahrzeuge zur Budapester Straßenbahn und sind mit neuen Nummern (ab 1500) unterwegs. Die einstmals lindgrünen "Üstra-Renner" waren bis zu 80 km / h schnell, dürfen jetzt in Budapest nur noch bis 50 km / h fahren.


    Zu finden sind sie nach Wikipedia und eigenen Sichtungen auf den Linien 3, 24, 28, 28A, 42, 51, 51A, 52, 62 und 69 mit Einsatzschwerpunkten bei den zentralen Haltestellen Keleti palyaudvar, Blaha Luzja ter (Metro M 2), Mester utca / Ferenc körüt (mittlerer Halbring), Mexikoi ut (Metro M 1), Orcz ter (Depot) und Közvagohid (Tram 1 Außenring und HEV H 6 im aüßeren Süden).


    Für Interessierte alte (ab 6001) und neue (ab 1500) Wagennummern nach meinen Sichtungen:

    6006 - 1552, 6008 - 1583, 6014 - 1526, 6025 - 1586, 6029 - 1558, 6041 - 1543, 6066 - 1520, 6081 - 1563, 6090 - 1513


    Nun zu den Bildern:

    11budapesttram1504duwqrkl7.jpg

    11 Tw 1504 am Nagyvarad ter (Metro M 3) am 13.1.2020


    12budapesttram1526duwovjh7.jpg

    12 Innenraum Tw 1526 mit alter und neuer Nummer und Personal-Werbung am 12.1.2020


    13budapesttram1513duwv7jie.jpg


    14budapesttram1513duwpijkf.jpg


    13 - 14 Führerstand des Tw 1513 am 13.1.2020


    15budapesttram1558duwu4jdq.jpg

    15 Innenraum des Tw 1558 am 13.1.2020


    16budapesttram1518duwigkgt.jpg

    16 Tw 1558 und 2204 (CAF Urbo 5-teilig) an der Endhaltestelle Mexikoi ut (Metro M 1) am 12.1.2020


    17budapesttram1552-15z7jli.jpg

    17 Tw 1552 und 1558 an der Endhaltestelle der Linie 51 Mester utca / Ferenc körüt (mittlerer Halbring)


    18budapesttram1520duwsajqi.jpg

    18 Tw 1520 an der Endhaltestelle der Linie 69 Mexikoi ut am 12.1.2020


    19budapesttram1563-15lljfu.jpg

    19 Tw 1563 und 1583 an der Endhaltestelle der Linie 24 Keleti palyaudvar am 14.1.2020


    20budapesttram1520duw44jaf.jpg

    20 Beschilderung im Innenraum des Tw 1520 am 12.1.2020


    Und hier zu meinem Video:

    Einmal editiert, zuletzt von Ost-West-Express () aus folgendem Grund: hatte den Link zu meinem Video vergessen

  • Seit 2006 bietet Budapest mit den Combinos von Siemens auf einigen Linien barriefreien Straßenbahn-Betrieb. Die Haltestellen wurden entsprechend umgebaut. Combinos fahren auf den Linien 4 und 6 und laut Wikipedia auch auf der Linie 1.


    Seit 2015 wird der Bestand barrierefreier Bahnen durch Urbos von CAF ergänzt. Auf der Linie 1 fährt die derzeit längste Straßenbahn der Welt, die 9-teilige Version. Diese Linie führt im Halbring von Becsi ut / Vörösvari ut im Norden im äußeren Halbring bis zum Bahnhof Kelenföld im Südwesten und überquert dabei zweimal die Donau. Mit 22 km / h im Durchschnitt ist sie die schnellste Tram-Linie Budapests und reicht mit über 150.000 Fahrgästen am Tag in die Weltklasse der Spitzenkapazitäten im Tram-Verkehr.


    21 Combino Tw 2027 und 2032 an der Endhaltestelle der Linie 6 am Móricz Zsigmond körtér am 10.1.2020


    22 Combino Tw 2010 an der Haltestelle Harminckettesek tere der Linien 4 und 6 am mittleren Halbring am 13.1.2020


    23 Nicht ganz "ausgefaltete" 9-teilige Langversion des CAF Urbos Tw 2111 am Bahnhof Kelenföld am 10.1.2020


    24 Innenraum des 9-teiligen CAF Urbos Tw 2110 am 12.1.2020


    25 Alt begegnet neu: CAF Urbos (5-teilig) Tw 2225 am Móricz Zsigmond körtér am 10.1.2020. Im Hintergrund ist ein Ganz Tw zu sehen


    26 5-teiliger Urbos Tw 2234 am Móricz Zsigmond körtér am 10.1.2020.


    27 5-teilige Urbos Bahn auf der Margaretenbrücke am 11.1.2020, aufgenommen vom Battyany ter.


    28 Teil des Linienbandes der fast legendären Linie 1 im Innenraum des Tw 2110 am 12.1.2020


    29 Rampe zur Haltestelle Közvagohid der Linie 1 am 13.1.2020


    30 Zum Abschluss der historische Tw 2806 im Depot Orczy ter am 13.1.2020. Der Wagen wurde 1911 von Schlick-Nicholson K gebaut.


    Und hier wieder der Link zum Video:

  • So, komplett durchgesehen. Sehr interessant :)


    Erstaunlich, daß die Ganz-GelTw immer noch eingesetzt werden. Spricht für eine hohe Auslastung, daß man auf diese ja doch schon recht betagten Fahrzeuge nicht verzichten kann.


    T5C5: die sind genauso einmalig wie die Ganz. Budapest ist die einzige Stadt, die überhaupt jemals T5 im Einsatz hatte (von Prototypen mal abgesehen), und noch dazu als "Eineinhalbrichter" - das gab es woanders nicht nochmal, die sind also auch eine Budapester Spezialität. Was ich nicht weiß: was für eine Steuerung wurde da bei der Modernisierung eingebaut? Ich gehe mal davon aus, daß die Nockenfahrschalter rausgeflogen sind. Hört sich im Mitfahr-Video nach einer IGBT-Steuerung an; die Motore sind unverkennbar die ČKD TE 023. - Aha, gefunden: Wiki sagt auch IGBT.


    TW6000: fahren die eigentlich nur noch als Einzelwagen, oder werden sie auch in Mehrfachtraktion eingesetzt? Wir wissen von Hannover: Zwei- und Dreiwagenzüge sind machbar (Dreiwagenzüge aber wegen Überlänge schon nur mit Ausnahmegenehmigung), technisch gehen auch noch Vierwagenzüge. Technik scheint weitgehend unverändert zu sein, wie es sich so anhört und ansieht im Video.


    Außer bei der einen Nacht-Mitfahrt im 6000er scheint der allgemeine Fahrstil ziemlich flott zu sein, kann das sein...? Nicht so ein Geschlafe und Geschleiche wie anderswo ;)


    Erfreuliches Detail: während hierzulande bei Tatras uuuuuuunbedingt die bööööösen Schiebefenster durch Klappfensterchen ersetzt werden MUSSTEN, weil man sich ja verbotswidrig aus dem Schiebefenster lehnen konnte und das eben bei entgegenkommenden Fahrzeugen oder z.B. dicht am Gleis stehenden Fahrleitungsmasten Folgen hatte (Folgen aus eigener Dummheit des Hinauslehnenden, versteht sich!) und man ja hierzulande jeden vor seiner eigenen Dummheit schützen MUSS, sieht man die Lage dort offenbar entspannter - und hat offensichtlich in allen Wagentypen, selbst in den neuen Nf-Bahnen, große Schiebefenster (in den 6000ern ja sogar nachgerüstet) für maximalen Luftaustausch :) Sehr schön!

    Hinweis: Sofern nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, spiegeln meine Beiträge nur meine persönliche Meinung. Diese muß nicht zwangsläufig der meines Arbeitgebers, irgendwelcher Institutionen oder von sonstwem entsprechen, sie muß auch nicht unbedingt jedem gefallen, ich lasse sie mir aber auch nicht verbieten oder madig machen und werde mich im Normalfall auch nicht dafür, daß ich eben eine eigene Sicht der Dinge habe, entschuldigen.

  • Die heutige Linie 1 ist erst nach den Fall des eisernen Vorhangs entstanden.

    In god (an invention by mankind) we trust - on earth we don't


    Sincerly yours, NSA
    powered by US government

  • Auf Bild 27 ist kein 5-teiliger Urbos, sondern ein 6-teiliger Combino zu sehen.

    Die Combinos tragen übrigens 2 Stromabnehmer, weil sie technisch als 2 verbundene Einzelwagen gelten. Also so, wie unsere U5-50.

    Ob das auch für die langen Urbos gilt, die auch 2 Stromabnehmer tragen, weiß ich nicht.

    Einmal editiert, zuletzt von tamperer ()