Freunde historischer Bahnen und einer großen Typenvielfalt kommen in Budapest "Ganz" auf ihre Kosten. In Budapest fahren derzeit Bahnen 5 verschiedener Hersteller:
- Ganz (Ungarn), deren Trambahnen zwischen 1967 und 1978 gebaut wurden, einige wurden 1997 / 98 modernisiert. Die Bahnen gibt es nur in Budapest, laut Wikipedia derzeit noch 69 Fahrzeuge.
- Tatra T5C5, zwischen 1980 und ´84 gebaut und nach 2000 zu T5C5K2 und T5C5K2M modernisiert. Laut Wikipedia stellen die 322 Fahrzeuge derzeit knapp noch die Hälte der rund 700 in Budapest fahrenden Trambahnen;
- Düwag Tw 6000, die 1975-78 für die ÜStra Hannover für den damals neuen Stadtbahnbetrieb gebaut wurden und dort Wagennummern ab 6000 erhielten. Ab 2002 kaufte Budapest insgesamt 113 gebrauchte Bahnen dieses Typs und gab ihnen nach kleineren Umbauten neue Wagennummern ab 1500.
- 2006 / 07 kaufte Budapest von Siemens 40 neue Bahnen "Combino", die nach Anpassung der Bahnsteige auf den entsprechenden Linien die ersten barrierefreien Straßenbahnen waren.
- Seit 2015 fahren in Budapest "Urbos"-Bahnen des spanischen Herstellers CAF. Mit den 2017 bestellten Bahnen sind 73 Fahrzeuge im Netz unterwegs, mit der Option auf rund 50 weitere Bahnen. Es gibt eine 5-teilige und eine 9-teilige Version, die mit 56 m Länge zurzeit die länhste Straßenbahn der Welt ist.
Auch ein interessantes Detail: Laut Wikipedia beförderten die Budapester Straßenbahnen 2011 auf 39 Linien rund 393 Millionen Passagiere. Dieses im Durchschnitt pro Tag und Linie knapp 30.000 Fahrgäste. Einzelne Linien übertreffen dabei Holgers bisherige Rekorde an Massenleistungsfähigkeit in Frankreich: Die stadtbahn-ähnlich ausgebaute Linie 1 brachte es nach einem Bericht im International Railway Journal vom Juli 2019 auf täglich rund 153.000 Fahrgäste. Und ist zwar mit 22 km / h im Durchschnitt zwar die Nr. 1 im Tempo, aber bei den Fahrgastzahlen "nur" Nummer 2. .
Interessant ist das Netz, das neben Radial- und Anschlusslinien an die Metro auch Halbring-Linien als innerer, mittlerer und äußerer Ring (die erwähnte stadtbahn-ähnliche Linie 1) enthält. Dass es jeweils nur Halbringe sind, ist der Topographie der Budaer Berge im Westen der Stadt geschuldet.
Links:
zu Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Budapest
zim IRJ-Bericht (Englisch): https://www.railjournal.com/pa…line-1-reaches-kelenfold/
Nach dieser etwas längeren Einführung geht es mit Bildern der Klassiker Ganz (Nr 1 -5) und CKD (5 - 10) los.
1: Ganz Tw 1354 auf der abendlichen Freiheitsbrücke am 12.1.2020
2 Ganz Tw 1419 am Deak Ferenc Ter am 10.1.2020. Dort ist auch die zentrale Umsteige-Halrestelle der Metro, an der sich 3 Linien treffen
3 Innenansicht des Ganz Tw 1419
4 Ganz Tw 1339 an der Haltestelle Fövam ter unter der Freiheitsbrücke am 12.1.2020. Dort hält auch die neue Metro M 4
5 Ganz Tw 1360 und Tatra Tw 4100 am Móricz Zsigmond körtér am 10.1.2020. Dort hält auch die Metro-Linie M 4. Am Móricz Zsigmond körtér sind außer den Düwags Straßenbahnen aller Hersteller anzutreffen.
6 Tatra-Züge, angeführt vom Tw 4339 im Depot Orcz ter am 13.1.2020
7 Zwei Tatra-Züge an der End-Haltestelle der stadtbahn-ähnlichen Linie 1 am Bahnhof Kelenföld im Südwesten Budapests am 10.1.2020. Der ankommende Zug wird von Tw 4332 angeführt. Auf der Linie 1 fahren CAF-Urbos, vorrangig in der Lang-Version, und 3-Wagen-Züge mit Tatras.
8 Blick von der Elisabet-Brücke auf einen Tatra 2-Wagen-Zug an der Haltestelle Rudas Gyorgyfürdö am 12.1.2020
9 Innenraum eines Budapester Tatra-Wagens am 10.1.2020
10 Fabrikschild eines Tatra-Wagens am 10.1.2020
Video-Links:
Ganz:
Tatra: