[Aprilscherz] Reaktivierung Gersprenztalbahn

Zitat von Darkside

Gross Zimmern: Dort wird die alte Trasse nicht möglich sein, da im Süden diese verbaut ist; es soll aber so trassiert werden, dass

eine Verknüpfung mit einer Tram von Darmstadt möglich ist

Mit Blick auf Karlsruhe könnte unter den beschriebenen Rahmenbedingungen alternativ eine Regio-Tram überlegt werden, die - wo es geht - die alte Bahntrasse mitnutzt. Eine Regio-Tram käme in Darmstadt nicht nur zum Bahnhof, sondern auch in die Innenstadt und könnte die Siedlungsbereiche bedarfsgerechter bedienen. Und ich könnte mir vorstellen, dass Trassierung und Haltestellen nach BOStrab auch einfacher sind.

Das ist das Schicksal einiger solcher Bahnstrecken, dass die schon damals so betrieben wurden, wie man es heute als Straßenbahn bezeichnen würde, siehe auch die Vogelsbergbahn (das Original aka Oberwaldbahn) oder die Strecke Nidda–Schotten. Nach heutigen Maßstäben kommt man mit einer "neuen" Trasse kaum mehr in Stadtgebiete hinein, aber es kann auch nicht Sinn der Sache sein, wenn man den Bahnhof nur mit ewigem Fußmarsch erreicht. Da ist gutes Planergeschick gefordert! Ich persönlich würde deshalb auch eher zu Tram-Mischlösungen tendieren. Jedenfalls danke für die Info. Ein Teil der Trasse bin ich schonmal mit dem Fahrrad gefahren, eigentlich schade, wenn man das nicht mehr als Bahn nutzen könnte.

Ich zerbreche mir den Kopf, wie Darkside es geschafft hat, bei dem Wind gestern und den daraus resultierenden größeren Abstand zwischen ihm und dem Bauleiter bei dem Fluglärm alles genau zu verstehen.

Vermutlich ging es um die Reaktivierung des kleinen Teilstücks zwischen Reinheim und Groß-Bieberau, was letztes Jahr durch die Presse ging.

Zitat von SoundofN1

Ich zerbreche mir den Kopf, wie Darkside es geschafft hat, bei dem Wind gestern und den daraus resultierenden größeren Abstand zwischen ihm und dem Bauleiter bei dem Fluglärm alles genau zu verstehen.

Vermutlich ging es um die Reaktivierung des kleinen Teilstücks zwischen Reinheim und Groß-Bieberau, was letztes Jahr durch die Presse ging.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass die Bürger den Bau und Betrieb einer vollwertigen Eisenbahn (also nicht bloß einer Straßenbahn) durch Wohngebiete oder (im Fall von Groß-Zimmern) durch den Stadtkern zu akzeptieren. Und was soll hier der Nutzen sein? Von Groß-Zimmern wäre man vielleicht 10 Minuten schneller in Frankfurt, aber eine Straßenbahnanbindung nach DA wäre wichtiger und weniger störend umzusetzen (der hierfür benötigte Bahnkörper ist weit besser erhalten und viel breiter als jener nach DI und Reinheim), aber Dieburg hat keinen Nutzen, Spachbrücken (zu weit weg von der Bahnstrecke) und Reinheim eigentlich auch nicht (nach F, OF und HU wird die Odenwaldbahn trotzdem schneller sein) und für die weniger als 2,000 Groß-Bieberauer Bürger die im Hauptort ihrer Gemeinde leben lässt sich die Realtivierung kaum rechtfertigen, zumal es für die Fahrgäste aus den anderen Ortsteilen und Käffer entlang der B38 sowieso keinen Unterschied macht ob diese in Groß-Bieberau oder Reinheim in den Zug umsteigen.

Aus eben diesen Gründen streite ich mich gelegentlich auf Twitter mit Uwe Schuchmann, da er von all diesen praktischen Problemen mit seiner “Stadt-Land-Bahn” nichts hören will...

Zitat von SoundofN1

Ich zerbreche mir den Kopf, wie Darkside es geschafft hat, bei dem Wind gestern und den daraus resultierenden größeren Abstand zwischen ihm und dem Bauleiter bei dem Fluglärm alles genau zu verstehen.

Ich glaube ja, an einem bestimmten Datum im Jahr ist alles möglich.

Zitat von baeuchle

Ich glaube ja, an einem bestimmten Datum im Jahr ist alles möglich.

Ja, da hat uns Darkside tatsächlich aufs Glatteis geführt! Schön fand ich auch die “Gute Nachrichten in Krisenzeiten! Unsere Dampflok ersetzt ab sofort die ICE-Sprinter auf der Neubaustrecke Köln Frankfurt” Meldung von der HEF:

https://m.facebook.com/story.p…f=page_internal&__tn__=-R