Zitat von barnyk

Hieß es nicht in einem anderen Forumsteil einer östlichen Stadt im Rhein-Main Gebiet, dass Solaris grotig sei - mit der Überschrift "das billige ist dem guten sein Tod" oder so ähnlich?

Ich hatte die Tage einen ICB Bus - auch C2 Solobus - jedoch mit ganz anderem Sitzlayout und grauen Haltestangen. Habe mir aber nichts merken können, was Fahrzeugnummer angeht. Klang zumindest irgendwie ungesund, hatte auch andere Polster (auch blau). Hatten wir das schon oder ist das eine neue "Entdeckung"?

Dafür fahren in dieser östlichen gelegenen Stadt aber sehr viele Solaris - bis auf ältere Citaro Gelenkzüge und zwei Neugebrauchte Citaro C2G - und anscheinend recht zuverlässig.

Deswegen habe ich ja auch schon mal angeregt den Titel zu ändern - und ja, deine Titelangabe war richtig zitiert.

Aber das nur am Rande, ist ja hier der ICB-Teil und nicht HSB.

Nur zur reinen Verständnis: Es kommen jetzt insgesamt 20 gebrauchte C2 ex Warendorf?

Oder kommen noch 20 Neufahrzeuge zu den 7 vorhandenen C2 hinzu?

Nur gebrauchte (die immerhin schon einige Jahre und km hinter sich haben) würde bedeuten, dass man in absehbarer Zeit schon wieder neue Busse ausschreiben müsste (zumal auch Traffiq-Vorgaben wie gelbe Haltestangen nicht eingehalten werden).

Zitat von LINIE 5

Dafür fahren in dieser östlichen gelegenen Stadt aber sehr viele Solaris - bis auf ältere Citaro Gelenkzüge und zwei Neugebrauchte Citaro C2G - und anscheinend recht zuverlässig.

Deswegen habe ich ja auch schon mal angeregt den Titel zu ändern - und ja, deine Titelangabe war richtig zitiert.

Aber das nur am Rande, ist ja hier der ICB-Teil und nicht HSB.

Welche gebraucht c2gs? Hast du wagennummern?

Zitat von Hajü

Nur zur reinen Verständnis: Es kommen jetzt insgesamt 20 gebrauchte C2 ex Warendorf?

Oder kommen noch 20 Neufahrzeuge zu den 7 vorhandenen C2 hinzu?

Nur gebrauchte (die immerhin schon einige Jahre und km hinter sich haben) würde bedeuten, dass man in absehbarer Zeit schon wieder neue Busse ausschreiben müsste (zumal auch Traffiq-Vorgaben wie gelbe Haltestangen nicht eingehalten werden).

Sillten so viele kommen wie die man 12c da waren

Zitat von Hajü

Nur zur reinen Verständnis: Es kommen jetzt insgesamt 20 gebrauchte C2 ex Warendorf?

Oder kommen noch 20 Neufahrzeuge zu den 7 vorhandenen C2 hinzu?

Nur gebrauchte (die immerhin schon einige Jahre und km hinter sich haben) würde bedeuten, dass man in absehbarer Zeit schon wieder neue Busse ausschreiben müsste (zumal auch Traffiq-Vorgaben wie gelbe Haltestangen nicht eingehalten werden).

Das mit den Vorgaben ist alles okay so. Ist ja nicht für ewig.

Zitat von PCABusundbahnfan

Die sollten noch nicht fahren soweit ich weiss. Busphoto nicht immer vertrauen, der 4556 der transdev soll ein "witz" sein spekulieren manche. Da sind die aber

Da war dann jemandem über den Mercedes Wasserstoff Gelenkbus wohl langweilig. Und die C2 der ICB mit den Wagennummern 351 bis 355 fahren schon seit ende Herbst und konnte bisher auch mit allen fahren. 356 und 357 werden aktuell aufgerüstet und werden demnächst auch im Frankfurter Busverkehr eingesetzt.

Zitat von Hajü

Nur zur reinen Verständnis: Es kommen jetzt insgesamt 20 gebrauchte C2 ex Warendorf?

Oder kommen noch 20 Neufahrzeuge zu den 7 vorhandenen C2 hinzu?

Nur gebrauchte (die immerhin schon einige Jahre und km hinter sich haben) würde bedeuten, dass man in absehbarer Zeit schon wieder neue Busse ausschreiben müsste (zumal auch Traffiq-Vorgaben wie gelbe Haltestangen nicht eingehalten werden).

Es sollen insgesamt 20 Fahrzeuge werden. Also noch 13 zusätzliche Fahrzeuge zu den 7 aktuellen Fahrzeugen. Woher die kommen ist glaube ich zurzeit egal, da die ICB bis 2030 oder 2035 mit nachhaltige Antrieben fahren möchte.

Zitat von Der_SolarisFan

Da war dann jemandem über den Mercedes Wasserstoff Gelenkbus wohl langweilig. Und die C2 der ICB mit den Wagennummern 351 bis 355 fahren schon seit ende Herbst und konnte bisher auch mit allen fahren. 356 und 357 werden aktuell aufgerüstet und werden demnächst auch im Frankfurter Busverkehr eingesetzt.

Genau. Alles ex münster busse bzw ex subunternehmer von münster

Zitat von PCABusundbahnfan

Welche gebraucht c2gs? Hast du wagennummern?

Wagen Nummern 86 (rot/Gelb) und Wagen 99 (weiß mit "Gude Hanau" Werbung)

Und ja, die Solaris stehe und fahren auch nicht mehr oder weniger, als die Mercedes Citronen... alles in allem eigentlich recht angenehme und zuverlässige Fahrzeuge

Zitat von toboe

Wagen Nummern 86 (rot/Gelb) und Wagen 99 (weiß mit "Gude Hanau" Werbung)

Und ja, die Solaris stehe und fahren auch nicht mehr oder weniger, als die Mercedes Citronen... alles in allem eigentlich recht angenehme und zuverlässige Fahrzeuge

Ahh danke, ich meine die sind dann auch hanauer und sind bis die 18 hydrogen urbinos da sind auch da

Zitat von DTOfficial

Mir wurde auch schon über den Wagen 117 auf der Linie 27 berichtet. Ich habe keinen Plan und werde den mal nachgehen.

Der fuhr auch im dezember bei schulfahrten auf der m60, ich weiss, es sind 2 jahre vergangen aber ich erinnere mich noch ganz deutlich

Auf dem 38-Verstärker zum Ferienbeginn (3810) fuhr gerade eben der Citaro G 422. War schon besonders mal einen Gelenker auf der 38 zu sehen😃

VeryA Kennst du die Uhrzeiten für den?

Zitat von Pt-Wagen 727

VeryA Kennst du die Uhrzeiten für den?

Das war der einmalige Verstärker zum Schulende am Ferienanfang, 10:44 ab Atzelberg West bis Bornheim Mitte zum Schülerabtransport.

Stimmt, Bilder wollte ich noch hinzufügen. (Auch wenns leicht unnötig ist )

Zitat von Der_SolarisFan

Da war dann jemandem über den Mercedes Wasserstoff Gelenkbus wohl langweilig. Und die C2 der ICB mit den Wagennummern 351 bis 355 fahren schon seit ende Herbst und konnte bisher auch mit allen fahren. 356 und 357 werden aktuell aufgerüstet und werden demnächst auch im Frankfurter Busverkehr eingesetzt.

Hallo.

357 fährt heute auf dem Kurs 6107, gesichtet am Südbahnhof.

Grüße ins Forum

Helmut

traffiQ und die ICB haben eine gemeinsame Pressemeldung veröffentlicht:

Zitat

13.03.2025 Presse-Information von Stadt Frankfurt am Main und ICB

Mehr Zuverlässigkeit im Busverkehr: ICB setzt auf pragmatische Lösungen

Zukauf von Gebrauchtbussen und Zusammenarbeit mit Subunternehmen

Die In-der-City-Bus GmbH (ICB) arbeitet auf Hochtouren an einem kurzfristigen Maßnahmenpaket für einen zuverlässigen Busverkehr: Seit Ende Februar kooperiert das Frankfurter Busunternehmen mit Subunternehmen und setzt zugekaufte Gebrauchtbusse ein, um den Busverkehr in Frankfurt auch unter schwierigen Bedingungen für die Fahrgäste komfortabel und verlässlich sicherzustellen.

Einsatz von Subunternehmen

Auf den Linien 41, 42 und 44 fahren derzeit Subunternehmen. Für die Fahrgäste ergeben sich daraus keine maßgeblichen Veränderungen: Die Fahrzeuge der Subunternehmen weichen optisch und funktional von den gewohnten Fahrzeugen der Frankfurter Busflotte ab, erfüllen jedoch alle Anforderungen des Frankfurter ÖPNV. Für die Fahrgäste leicht erkennbar ist, dass die Fahrzeuge nicht im gewohnten Farbton „Subaru-Vista-Blue“ der Frankfurter Busflotte lackiert sind. Die Innenausstattung folgt einem anderen Farbkonzept, ebenso weisen Fahrgastinformationen und Fahrscheindrucker ab. Die Fahrgäste müssen sich also lediglich an ein anderes Design und eine veränderte Handhabung gewöhnen.

Verstärkung durch den Zukauf gebrauchter Busse

Zusätzlich hat die ICB ihren Fuhrpark um 17 Fahrzeuge erweitert, um die Betriebsstabilität kurzfristig zu erhöhen. Dabei handelt es sich um gebrauchte Busse aus den Baujahren 2016 bis 2019, die sich in einem sehr guten technischen Zustand befinden. Sieben Fahrzeuge sind bereits im Einsatz. Sie wurden umlackiert und technisch ausgerüstet, sodass sie sich nahtlos in die Frankfurter Flotte einfügen. Die verbleibenden zehn Fahrzeuge werden bis Ende März mit Fahrscheinautomaten, Funk- und Fahrgastinformationssystemen ausgestattet. Der einzige Unterschied dieser zehn Busse zum Frankfurter Standard besteht darin, dass sie nur über zwei statt der üblichen drei Fahrgasttüren verfügen. Sie werden ausschließlich auf weniger stark frequentierten Linien in den äußeren Stadtgebieten eingesetzt, wo ein geringerer Fahrgastwechsel stattfindet.

Alle 17 Fahrzeuge sind – für Frankfurter Fahrgäste selbstverständlich – vollständig barrierefrei ausgestattet: mit niederflurigen Einstiegen, speziellen Türöffnern und gut sichtbaren Displays mit Echtzeitinformationen. Der Innenraum zeichnet sich durch kontrastreiche Gestaltung und großzügige Sondernutzungsflächen für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste aus.

Mehr Flexibilität durch 52 neue Leasingfahrzeuge

Die ICB hat eine weitere entscheidende Maßnahme zur nachhaltigen Stabilisierung des Betriebs eingeleitet: Die Ausschreibung von 52 Diesel-Leasingfahrzeugen. Diese Fahrzeuge überbrücken die Zeit bis zur Fertigstellung des neuen Betriebshofes an der Lorscher Straße, der die infrastrukturelle Voraussetzung für die Umstellung auf eine vollelektrische Flotte bis Anfang der 2030er Jahre schafft.

Die Vorteile der Leasing-Lösung: Neben einer schnellen Verbesserung der Zuverlässigkeit im ÖPNV gewährleistet das Leasing maximale Flexibilität während der Übergangsphase. Die geleasten Fahrzeuge verfügen über moderne Euro-6-Technologie, die möglichst geringe Umweltbelastung aufweist. Die Lieferung der Leasingfahrzeuge erfolgt schrittweise bis Mitte 2026.

Mobilitätsdezernent Wolfgang Siefert befürwortet das engagierte und lösungsorientierte Vorgehen der ICB-Geschäftsführung. Er sagt: „Mit dieser pragmatischen Übergangslösung schaffen wir die Voraussetzung für zuverlässige Busverbindungen. Gleichzeitig arbeitet die ICB konsequent auf die Elektrifizierung ihrer Busflotte hin. Das ist typisch ÖPNV im 21. Jahrhundert: Wir müssen weitsichtig denken und ganzheitlich planen, und gleichzeitig agil und kreativ auf aktuelle Herausforderungen reagieren.“

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Quelle: traffiQ > Pressemeldung vom 13.03.2025

Was ich nicht verstehe - ich dachte die ganze Zeit, wir haben nicht genug Fahrer. Das man dieses Problem durch Subunternehmer entschärft ist noch klar, aber wieso man Gebrauchtfahrzeuge und Leasingfahrzeuge in diesem Ausmaß benötigt, erschließt sich mir noch nicht ganz. Oder waren im Vorfeld die geplanten Reserven zu knapp berechnet?

Zitat von barnyk

Was ich nicht verstehe - ich dachte die ganze Zeit, wir haben nicht genug Fahrer. Das man dieses Problem durch Subunternehmer entschärft ist noch klar, aber wieso man Gebrauchtfahrzeuge und Leasingfahrzeuge in diesem Ausmaß benötigt, erschließt sich mir noch nicht ganz. Oder waren im Vorfeld die geplanten Reserven zu knapp berechnet?

Weil die MAN doch abgestellt bzw. ausgemustert wurden und weil man vermutlich auch die ganz alten Solaris mal loswerden will.

War da nicht mal was mit Maximalalter der Fahrzeuge von 15 Jahren bei Traffiq. Die Euro 5-Solarien sind teilweise schon drüber. Es sind neben den noch vorhandenen LC G und C2 G aus 2011 die letzten Euro 5-Fahrzeuge in FFM. Seit über 11 Jahren sind wir im Euro 6-Zeitalter. Wüsste jetzt spintan nicht, bei welchem VU noch ein so hoher Prozentsatz Altfahrzeuge im Einsatz ist. Eventuell noch in Siegen. Aber selbst in AB haben die Stadtwerke aufgerüstet. Mehr als 75 hat Euro 6.