Heute einer auf 3709, Muss sagen, mir gefallen sie schon. Allerdings kam es bei Standzeiten zu komischen Geräuschen von Motor aus- weiß jetzt nicht pauschal ob das so sollte.
Alles rund um die ICB GmbH
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Die neuen C2 haben ZF-Getriebe, also hat man Voith wieder den Rücken gekehrt. Macht vor allem beim Einsatz auf der Schnellstrasse zum Flughafen Sinn (61, X61 und X77).
Im Osten Frankfurts sind die weßen Busse von Fischle verschwunden, stattdessen fahren jetzt MANs, Solarien und gebraucht gekaufte C2 der ICB (zumindest heute weder auf 40 noch auf der 42 auch nur ein Fischle-Bus). Auf der 42 könnte aber noch Leih-Fahrpersonal im Einsatz sein, zumindest hatte ich heute den Eindruck bei einer kurzen Mitfahrt (Fahrer in neutaler Kleidung ist für ICB ehr ungewöhnlich).
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Mal schauen, wie lange es noch Pommes Rot Weiß (Umbrella) auf dem M34 gibt.
Mit 52 neuen Fahrzeugen können vermutlich nicht alle Uralt-Fahrzeuge sowie die komplette M34 neu ausgestattet werden.
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Hallo,
was unterscheidet aktuell Voith und ZF Getriebe?
Wie ist das im Thema "aääes rund um die iCB" zu verstehen, daß die ICB gebrauchte ICB Busse Citaro gekauft hat?
Danke und Gruß
F-ZZ
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Mal schauen, wie lange es noch Pommes Rot Weiß (Umbrella) auf dem M34 gibt.
Mit 52 neuen Fahrzeugen können vermutlich nicht alle Uralt-Fahrzeuge sowie die komplette M34 neu ausgestattet werden.
mal schauen, ob die nicht demnächst eine eigene Ausschreibung hier in der Region gewinnen. (Oder Spekulatius, als Sub für die HLB oder DB Regio Bus Mitte aktiv werden).
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Alles anzeigenHallo,
was unterscheidet aktuell Voith und ZF Getriebe?
Wie ist das im Thema "aääes rund um die iCB" zu verstehen, daß die ICB gebrauchte ICB Busse Citaro gekauft hat?
Danke und Gruß
F-ZZ
Voith DIWA = 4 Gang
ZF = 6 Gang
Bei hohen Geschwindigkeiten ist nunmal ein 6-Gang-Getriebe von Vorteil. Die Euro 6-Solarien mit ZF laufen teilweise Intercity-Tempo mit bis zu 100 km/h 😉
Und zum Thema gebrauchte C2: Wer nicht mibekommen hat, dass die ICB vor einiger Zeit diverse gebrauchte C2 (v. a. ex Wien) gekauft hat, dem kann ich auch nicht helfen. Dafür gingen die LC12 wieder retour zum Hersteller.
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Die neuen C2 haben ZF-Getriebe, also hat man Voith wieder den Rücken gekehrt. Macht vor allem beim Einsatz auf der Schnellstrasse zum Flughafen Sinn (61, X61 und X77).
Im Osten Frankfurts sind die weßen Busse von Fischle verschwunden, stattdessen fahren jetzt MANs, Solarien und gebraucht gekaufte C2 der ICB (zumindest heute weder auf 40 noch auf der 42 auch nur ein Fischle-Bus). Auf der 42 könnte aber noch Leih-Fahrpersonal im Einsatz sein, zumindest hatte ich heute den Eindruck bei einer kurzen Mitfahrt (Fahrer in neutaler Kleidung ist für ICB ehr ungewöhnlich).
Also Fischle fährt seit 2 Wochen nicht mehr.
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Danke Hajü,
das heißt, zum zweiten mal Wiener?
Die ersten 4 waren doch schnell wieder weg.
Tut mir sehr sorry, daß mein Leben nnicht im ICB Fuhrpark stattfindet.
MfG
F-ZZDie ersten 4 Facelift waren ex Innsbruck, hatten aber nur Euro 4. Aktuell sind 10 C2 ex Wien (ohne die übliche 3. Tür) sowie 7 C2 aus NRW (meine irgendwas in Ostwestfalen) aus 2016-2019 im Einsatz. Es müsdzen aber auch noch die 2 Facelift ex Sippel vorhanden sein.
Ich fahre auch längst nicht mehr täglich Bus, aber sowas bekommt man mit.
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Im Einsatz sind die Facelift schon Monate nicht mehr, der 345 wurde meine ich schon vertrieben, zumindest ist der nicht mehr auf dem Hof
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Im Einsatz sind die Facelift schon Monate nicht mehr, der 345 wurde meine ich schon vertrieben, zumindest ist der nicht mehr auf dem Hof
345 war Organspender (Matrix) für den 417
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Aktuell haben "ein paar" Syndikusanwälte der VGF bei der ICB ihre Büros bezogen. Mal so zur Kenntnisnahme.
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Im Frankfurter Osten geht es momentan wirklich drunter und drüber. Zwar gibt es diverse Baustellen in Bergen Enkheim und auf der Wilhelmshöher Strasse, die für ordentlich Chaos und Verspätungen sorgen. Aber nachdem man Fischle entsorgt hat, fielen z. B. heute geschätzt ein Drittel der Kurse der Linien 40-44 schlichtweg aus. Man bedenke, auf der 43 gibt noch der Notfahrplan mit nachmittags 7,5er anstelle 5er-Takt. Heute waren auf dieser Linie auch öfter 2 Fahrten hintereinander im betroffen (also in der HVZ knapp 25 Minuten kein Bus). Die Schulfahrten auf der 42/44 (was eigentlich Gelenkbusse sind) fuhren immerhin, aber mit neuen C2 Solos.
Ansonsten zu beobachten: Im Einsatz sind noch diverse Euro 5-Solarien (2010er), ansonsten vorwiegend die C2 ex Wien und LCs. Scheinbar hat man die Busse so gut wie artrein verteilt, alles mit Baujahr nach 2020 am Rebstock und der ältere Rest fährt ab der Flinschstrasse solange, bis nichts mehr geht ..... anders kann ich mir die Ausfallquoten nicht erklären.
Die einzige Linie, die in Bergen Enkheim noch halbwegs zuverlässig verkehrt nennt sich 551. Mehr muss man nicht sagen.
Unterm Strich ists inzwischen Viertel nach 12. da helfen auch keine Syndikusanwälte. Da war Viabus in seinen letzten Tagen noch deutlich zuverlässiger.
Bei Traffiq und Politik scheint die ICB keine große Priorität zu haben. Bleibt nur zu hoffen, dass unter dem neuen Verkehrsdezernenten hier endlich neue Impulse kommen.
Eigentlich müsste man die ICB umgehend abwickeln und eine neue Gesellschaft aufmachen, d. h. völlig neue Köpfe. Bei der VGF den Busbetrieb hinzufügen sehe ich problematisch, da beim fahrenden Personal der Tarifvertrag vom ÖD gilt, die ICB aber auf LHO-Tarifvertrag arbeitet.
Und man sollte sich überlegen, wieviel die ICB überhaupt leisten kann. 3 Bündel, verteilt durch die ganze Stadt (Höchst / Offenbach / Flughafen / Bergen Enkheim) ist definitiv zuviel. Um den Betrieb zu stabilisieren bliebe die Option, diverse Linien der ICB mittels Notvergabe an einen anderen Betreiber zu geben. Da denke ich spontan an die 63 / 66, die sind eigentlich direkt bei TD vor der Tür.
PS: Fischle fuhr heute auf der BG2 / BG3 (eigentlich sollte da Winzenhöler fahren).
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Im Frankfurter Osten geht es momentan wirklich drunter und drüber. Zwar gibt es diverse Baustellen in Bergen Enkheim und auf der Wilhelmshöher Strasse, die für ordentlich Chaos und Verspätungen sorgen. Aber nachdem man Fischle entsorgt hat, fielen z. B. heute geschätzt ein Drittel der Kurse der Linien 40-44 schlichtweg aus. Man bedenke, auf der 43 gibt noch der Notfahrplan mit nachmittags 7,5er anstelle 5er-Takt. Heute waren auf dieser Linie auch öfter 2 Fahrten hintereinander im betroffen (also in der HVZ knapp 25 Minuten kein Bus). Die Schulfahrten auf der 42/44 (was eigentlich Gelenkbusse sind) fuhren immerhin, aber mit neuen C2 Solos.
Ansonsten zu beobachten: Im Einsatz sind noch diverse Euro 5-Solarien (2010er), ansonsten vorwiegend die C2 ex Wien und LCs. Scheinbar hat man die Busse so gut wie artrein verteilt, alles mit Baujahr nach 2020 am Rebstock und der ältere Rest fährt ab der Flinschstrasse solange, bis nichts mehr geht ..... anders kann ich mir die Ausfallquoten nicht erklären.
Die einzige Linie, die in Bergen Enkheim noch halbwegs zuverlässig verkehrt nennt sich 551. Mehr muss man nicht sagen.
Unterm Strich ists inzwischen Viertel nach 12. da helfen auch keine Syndikusanwälte. Da war Viabus in seinen letzten Tagen noch deutlich zuverlässiger.
Bei Traffiq und Politik scheint die ICB keine große Priorität zu haben. Bleibt nur zu hoffen, dass unter dem neuen Verkehrsdezernenten hier endlich neue Impulse kommen.
Eigentlich müsste man die ICB umgehend abwickeln und eine neue Gesellschaft aufmachen, d. h. völlig neue Köpfe. Bei der VGF den Busbetrieb hinzufügen sehe ich problematisch, da beim fahrenden Personal der Tarifvertrag vom ÖD gilt, die ICB aber auf LHO-Tarifvertrag arbeitet.
Und man sollte sich überlegen, wieviel die ICB überhaupt leisten kann. 3 Bündel, verteilt durch die ganze Stadt (Höchst / Offenbach / Flughafen / Bergen Enkheim) ist definitiv zuviel. Um den Betrieb zu stabilisieren bliebe die Option, diverse Linien der ICB mittels Notvergabe an einen anderen Betreiber zu geben. Da denke ich spontan an die 63 / 66, die sind eigentlich direkt bei TD vor der Tür.
PS: Fischle fuhr heute auf der BG2 / BG3 (eigentlich sollte da Winzenhöler fahren).
Der LHO kann gekündigt und das ICB Personal in den TV-N werden. Also möglich ist es.
Naja, früher haben die Stadtwerke und VGF deutlich mehr Linien selber betrieben und es hat geklappt. Natürlich hatte man mit BB Höchst einen zweiten Betriebshof.
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Der LHO kann gekündigt und das ICB Personal in den TV-N werden. Also möglich ist es.
....Möglich, aber bei den derzeitigen Betriebskosten (insbesondere Diesel) wüsste ich nicht, wo die zusätzliche Kohle herkommen soll. Öffis sind für die Stadt sowieso ein Drauflegegeschäft (bei leeren Kassen).
Zumal die ICB (oder Nachfolger) im Gegensatz zu DB und TD die Fahrzeugkäufe einzeln kunterbunt ausschreiben und dann eben auch da schon höhere Kosten haben. Möchte nicht wissen, wieviel die Leasingaktion kostet.
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Aktuell sind 10 C2 ex Wien (ohne die übliche 3. Tür) sowie 7 C2 aus NRW (meine irgendwas in Ostwestfalen) aus 2016-2019 im Einsatz.
Das wären 17 Busse als Ersatz für die 20 zurückgegebenen MAN 12C.
Da ich bisher keine Nummern 358, 359, 371, 372, 373 gesichtet habe, gibt es für mich noch kein Indiz, dass es doch 20 C2 sind.
Wenn es tatsächlich nur 17 gebrauchte C2 sind, wie wurden die weiteren drei MAN 12C ersetzt?
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Die DB hat 10 C2s an die ICB übergeben, welche aktuell schon auf der L. 78 eingesetzt wird. Ich verstehe nicht ganz wie das gehen soll, da die DB selbst mit Citaros ohne ITCS rumfahren und die mit itcs an die ICB geht, aber egal. 😂
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Die DB hat 10 C2s an die ICB übergeben, welche aktuell schon auf der L. 78 eingesetzt wird. Ich verstehe nicht ganz wie das gehen soll, da die DB selbst mit Citaros ohne ITCS rumfahren und die mit itcs an die ICB geht, aber egal. 😂
Leihwagen wie die 2300er oder auch mit F-IC?
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Leihwagen wie die 2300er oder auch mit F-IC?
Nee 64xx, so wie ich das bei uns in höchst gesehen..
Also auch DB Logo alles drauf.
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Möglich, aber bei den derzeitigen Betriebskosten (insbesondere Diesel) wüsste ich nicht, wo die zusätzliche Kohle herkommen soll. Öffis sind für die Stadt sowieso ein Drauflegegeschäft (bei leeren Kassen).
Zumal die ICB (oder Nachfolger) im Gegensatz zu DB und TD die Fahrzeugkäufe einzeln kunterbunt ausschreiben und dann eben auch da schon höhere Kosten haben. Möchte nicht wissen, wieviel die Leasingaktion kostet.
Der TV-N ist von den reinen Lohnkosten günstiger als der LHO.
