Zu den Änderungen während derSommerferien, verrät die Fahrplanauskunft noch nichts, da siezunächst nur bis Juni beauskunftet, bisher ist nur bekannt, dass dieLinie U4 von Ende Juli bis Anfang September ausfällt und die U5 nurim nördlichen Abschnitt fährt, Rest soll wohl durch SEV und dieLinien 12 und 16 mit Zusatzfahrten abgedeckt werden, evtl. auchZusatzangebot auf U7 und Bus 38 in den Tagesrandlagen.
Arbeiten im B-Tunnel - eventuell schon Stellwerk bzw. CBTC-mäßig?
Die Linie M64 wird scheinbar doch (erstmal) nicht umgesetzt.
Vielleicht werden die Umläufe ja verknüpft aber die Liniennummern beibehalten?
Vielleicht werden die Umläufe ja verknüpft aber die Liniennummern beibehalten?
Könnte sein, aber für den Fahrgast primär relevant wären 10er Takt und Nachtverkehr.
Könnte sein, aber für den Fahrgast primär relevant wären 10er Takt und Nachtverkehr.
Achso ja, habe das "M" überlesen. Die Verlängerung des M32 zum Südbahnhof vermisse ich auch.
Achso ja, habe das "M" überlesen. Die Verlängerung des M32 zum Südbahnhof vermisse ich auch.
Warum wundert euch das? Sowohl die Verlängerung der M32 als auch der M64 waren nicht Bestandteil der Magistratsvorlage für den Jahresfahrplan 2022 und wurden somit auch nicht von der Stvv beschlossen. Nur weil es im NVP steht, bedeutet dies nicht, dass es direkt umgesetzt wird. In Sachen M64/M46 hat es Änderungen gegeben, sodass die Linie 46 als M46 weiter besteht, die M64 vorerst aber nicht eingeführt wird.
Warum wundert euch das? Sowohl die Verlängerung der M32 als auch der M64 waren nicht Bestandteil der Magistratsvorlage für den Jahresfahrplan 2022 und wurden somit auch nicht von der Stvv beschlossen. Nur weil es im NVP steht, bedeutet dies nicht, dass es direkt umgesetzt wird. In Sachen M64/M46 hat es Änderungen gegeben, sodass die Linie 46 als M46 weiter besteht, die M64 vorerst aber nicht eingeführt wird.
Sehr schade, leider handelt die Stvv bzw. die NVP nicht nach einem Ehrenkodex, sowie ein Mann ein Wort. ☹️🙃
Sehr schade, leider handelt die Stvv bzw. die NVP nicht nach einem Ehrenkodex, sowie ein Mann ein Wort. ☹️🙃
93 Frauen und Männer würden halt auch 93 Worte ergeben. Aber wo genau war denn das Wort, dass das zum Jahresfahrplan 2022 eingeführt würde? Stand die Jahreszahl im nvp explizit drin?
93 Frauen und Männer würden halt auch 93 Worte ergeben. Aber wo genau war denn das Wort, dass das zum Jahresfahrplan 2022 eingeführt würde? Stand die Jahreszahl im nvp explizit drin?
Ich muss zugeben, ich habe mich nicht ausreichend informiert. Anscheinend nicht.
Inzwischen sind die Fahrplanbuchseiten von traffiQ freigeschaltet, die Haltestellenaushänge folgen vermutlich in den nächsten Tagen...
> RMV-Fahrpläne, gültig vom 12.12.2021 bis 10.12.2022
> Direktlink Beispiel Linie 38: https://www.rmv.de/c/fileadmin…inie_38_ab_2021_12_12.pdf
Wenn man die Liniennummer austauscht, erreicht man über den Link jede Liniendatei.
Bei der Linie U4/U5 vermisse ich einen Hinweis auf die Bauarbeiten in den Sommerferien, in früheren Jahren, wurde auf große Einschränkungen im Laufe des Fahrplanjahres hingewiesen, so z. B. A-Strecke im Jahr 2019.
Weiterhin ist mir aufgefallen, dass die nächtlichen Fahrten der Linie U2 (Südbahnhof – Heddernheim), jetzt als U8 ausgewiesen werden, so fährt die U8 alle 15 Minuten zwischen Südbahnhof und Heddernheim und weiter alle 30 Minuten via Riedberg nach Nieder-Eschbach.
So, nun habe ich mir die Fahrpläne noch Mal genauer angeschaut und da traffiQ sich jedes Jahr so darüber freut, wenn wir kleine Fehler finden, so möchte ich die Macher in der Stiftstraße auch dieses Jahr mit meinen Hinweisen beglücken...
> Metrobus
M46: Bei den Umsteigemöglichkeiten fehlt am Hauptbahnhof der
Hinweis zur N16 und am Platz der Einheit (Festhalle/Messe) fehlt der
Hinweis zu N4 und N16. 
> Bus 45: An den Haltestellen Lokalbahnhof/ Textorstraße, Südbahnhof/ Mörfelder Landstr. und Südbahnhof/ Schweizer Straße verweist die Linie als Umsteigemöglichkeit auf sich selbst hin... - An der Textorstraße kann ich es noch verstehen, wenn Fahrgäste vom Frankensteiner Platz zum Deutschherrnviertel umsteigen wollen (Fußweg zur Haltestelle in der Hedderichstraße), aber an der Mörfelder gibt es keinen Anschluss in die Gegenrichtung, da fährt die 45 nur Richtung Deutschherrnviertel (und im Sommerhalbjahr tlw. nach OF Kaiserlei).
Weitere Hinweise ohne Fehlerbezug:
> Bus 54: Es wird angegeben, dass bei Messeumleitung nicht über das Rebstockbad gefahren wird, wenn ich dass richtig interpretiere, fahren die Busse wie M34 vom Messeparkhaus direkt zur Leonardo-Da-Vinci-Allee und enden dort bzw. starten in die Gegenrichtung direkt zum Messeparkhaus, ab dort normaler Linienweg nach Sindlingen. - Fahrgäste vom und zum Rebstockbad können die Straßenbahn nutzen, da aber das Schwimmbad längere Zeit nicht mehr in Betrieb ist, betrifft es nur die Anlieger der umliegenden Straßen.
> Bus 64: Ob dass ein Fehler ist, weiß ich nicht, aber bisher startet die Linie laut Perlschnur (Fahrplan 2021) an der Südseite und nicht am Baseler Platz, da ist bisher nur Ausstieg; laut neuem Fahrplan 2022 soll da auch Einstieg möglich sein...
> Bus 69: Am Weißen Stein hält die Linie Richtung Markus-Krankenhaus wohl zwei Mal, einmal an der bisherigen Endhaltestelle, die nun zur Unterwegshaltestelle wird und danach wird nochmals am Halt in der Eschersheimer Landstr. gehalten, bisher nur SEV und N8 Richtung Südbahnhof, ab Fahrplanwechsel auch 69 zum Markus-Krankenhaus; Richtung Hügelstraße wird nur einmal am Weißen Stein gehalten.
Und an der Hügelstraße darf laut Fahrplan in die Gegenrichtung weitergefahren werden, die Haltestelle wird Richtung Markus-Krankenhaus zweimal angefahren – Ausnahme ist nur die erste Fahrt am Morgen und die letzte Fahrt am Abend, diese beginnt an der „zweiten“ bzw. endet an der „ersten“ Haltestelle.
Ähnlich wie die 84 in Niederrad, fährt auch die 69 ab Fahrplanwechsel mit zwei C2 K und es gehören beide Linien nun zum Bündel G, wie auch neuerdings 35, 45, 47 und 48 und weiterhin 24, 25, 27, 28, 29, 65 und N8, letztere verbindet das nördliche Bedienungsgebiet mit dem Neuen im Süden des jetzt vergrößerten Linienbündel G.
> Bus 64: Ob dass ein Fehler ist, weiß ich nicht, aber bisher startet die Linie laut Perlschnur (Fahrplan 2021) an der Südseite und nicht am Baseler Platz, da ist bisher nur Ausstieg; laut neuem Fahrplan 2022 soll da auch Einstieg möglich sein...
Das ist bereits im jetzigen Fahrplanjahr so - zumindest im Fahrplanbuch.
Laut Perlschnur ist Hauptbahnhof Südseite die Starthaltestelle (wenn der Bus nicht vom Europaviertel kommt), laut Fahrplantabelle startet die Fahrt am Baseler Platz.
traffiQ hat zwei Pressemitteilungen zum Fahrplanwechsel veröffentlicht:
Alles anzeigenFahrplanwechsel in Frankfurt: Den Nahverkehr weiter stärken
Mehr Metrobus, mehr E-Bus, mehr Verbindungen
„Alle sollen frei entscheiden können, welches Verkehrsmittel sie nutzen wollen. Voraussetzung hierfür ist der gezielte Ausbau des ÖPNV“, erklärt Stefan Majer, Frankfurter Dezernent für Mobilität und Gesundheit zur Vorstellung des neuen, ab 12. Dezember 2021 gültigen Fahrplans für Bahn und Bus. „Dafür investieren wir konsequent weiter in ein attraktives und umweltfreundliches Nahverkehrsnetz – es ist der wesentliche Faktor, um in unserer Stadt die Verkehrswende voranzubringen“.
Die Zahl der Metrobuslinien, die mit einem dichten Taktangebot und Fahrten rund um die Uhr für sich werben, steigt auf neun. Binnen eines Jahres sind fünf weitere Buslinien auf elektrischen Betrieb umgestellt und damit „dieselfrei“ – mehr als 40 E-Busse sind dann auf Frankfurts Straßen unterwegs. Zwischen Griesheim und Rebstock und zwischen Weißer Stein und Ginnheim entstehen neue Verbindungen. Auf vielen Linien wird die Zahl der Fahrten oder der eingesetzten Wagen erhöht. „Die Corona-Pandemie hat uns mit zurückgehenden Fahrgastzahlen stark getroffen“, erklärt Dr.-Ing. Tom Reinhold, Geschäftsführer der städtischen Nahverkehrsgesellschaft traffiQ. „Die Fahrgäste sind aber bereit, wieder in Bus und Bahn einzusteigen, wenn die Hygienekonzepte stimmen und wenn das Angebot stimmt. Mit dem Rückhalt der Stadtpolitik konnten und können wir viel bewegen und den Nahverkehr zunehmend attraktiv und konkurrenzfähig zu gestalten.“
Neunte Metrobuslinie geht mit „Taktversprechen“ an den Start
Seit Dezember 2020 fahren acht Metrobuslinien durch Frankfurt. Jetzt kommt mit der Linie M46 die neunte hinzu. Metrobuslinien verkehren besonders häufig, fahren also ein „Metro-ähnliches“ Angebot. Es ist gekennzeichnet durch das 24/7-Angebot und das „Taktversprechen“ dieses Premiumproduktes. Das heißt, tagsüber verkehren sie mindestens alle zehn Minuten, an Sonn- und Feiertagen viertelstündlich und nachts jede halbe Stunde.
„Das Angebot der Metrobuslinie M46 weitet traffiQ gegenüber heute erheblich aus. Die meiste Zeit des Tages fährt die Linie alle zehn Minuten statt bisher viertelstündlich,“ erklärt der traffiQ-Geschäftsführer. „In der morgendlichen Verkehrsspitze werden die Fahrgäste teilweise weniger als vier Minuten auf den nächsten Bus warten müssen. Am späten Abend verkehrt sie viertelstündlich und nachts alle 30 Minuten – nicht nur, wie bisher, am Wochenende, sondern allnächtlich.“
Ihre besondere Rolle kommt der Metrobuslinie M46 als Vorlaufbetrieb für die im Bau befindliche Verlängerung der U-Bahnlinie U5 zu. Betreiber ist ab Fahrplanwechsel das Busunternehmen In-der-City-Bus GmbH.
„Für die Fahrgäste der Metrobuslinien ist das unser Qualitätsversprechen“, meint Stefan Majer: „Ein dichter Takt und die Gewissheit, mit diesen Linien rund um die Uhr das gewünschte Ziel zu erreichen.“
Überblick: Metrobuslinien in Frankfurt am Main
Linie
Linienverlauf
M32
Ostbahnhof - Westbahnhof
M34
Gallus Mönchhofstraße – Bornheim Mitte
M36
Westbahnhof – Sachsenhausen Hainer Weg
M43
Bergen Ost – Bornheim Mitte
M46
Hauptbahnhof - Römerhof
M55
Sindlingen Friedhof – Rödelheim Bahnhof
M60
Rödelheim Bahnhof – Alt-Eschersheim Im Uhrig
M72/M73
Nordwestzentrum – Industriehof – Rödelheim/Westbahnhof
Nächste Buslinien „elektrifiziert“
„Wir stellen den Frankfurter Stadtbusverkehr konsequent weiter auf Zero-Emission-Fahrzeuge um, also auf elektrisch betriebene Busse“, erklärt Mobilitätsdezernent Majer. „Ab 12. Dezember werden die Buslinie 52 und 87 im Gallus und in Griesheim komplett mit E-Bussen betrieben. Es sind dann fünf Linien, die binnen eines Jahres auf einen lokal emissionsfreien Betrieb umgestellt wurden unterwegs ist. Weitere werden schon im kommenden Jahr folgen“.
traffiQ-Geschäftsführer Reinhold erklärt: „Vor einem Jahr konnten wir eines unserer neuen Premiumprodukte, die Metrobuslinie M60, auf batterieelektrische Busse umstellen. Im Frühjahr folgten dann die Buslinien 33 und 37. Insgesamt werden Anfang 2022 zehn Prozent der gesamten Busflotte elektrisch betrieben“. Bereits seit 2018 fährt die Linie 75 als erste Buslinie Hessens komplett lokal emissionsfrei.
Majer kann bereits die nächsten Schritte ankündigen: „Ab Mitte 2022 sollen auf der Metrobuslinie M36 insgesamt 13 Brennstoffzellenbusse zum Einsatz kommen. Und in einem Jahr stellt die Buslinie 59 das Dieseln ein.“
Wobei auch die Dieselbusflotte einen hohen Umweltstandard pflegt: Fast alle Busse erfüllen die anspruchsvollste Norm, Euro VI. Die über 400 Fahrzeuge starke Stadtbusflotte in Frankfurt am Main ist eine der modernsten und umweltfreundlichsten bundesweit. Sie wird ab Fahrplanwechsel zu drei Vierteln (310 Fahrzeuge oder 76%) aus besonders umweltfreundlichen Euro VI-Bussen. Weitere 57 Busse (14%) erfüllen den EEV-Standard. Und ab 12. Dezember 2021 ergänzen insgesamt schon 41 Elektrobusse (10% aller Fahrzeuge) diese Dieselflotte.
U-Bahnen und Straßenbahnen, mit denen Dreiviertel aller Fahrgastfahrten durchgeführt werden, sind ebenso wie die S-Bahn traditionell elektrisch unterwegs.
Die Frankfurter Elektrobus-Linien ab 12. Dezember 2021
Linie 33: Hauptbahnhof – Westhafen Rotfeder-Ring – Hauptbahnhof
Linie 37: Gutleutviertel Briefzentrum – Hauptbahnhof
Linie 52: Gallus Schloßborner Straße/Europaviertel West – Galluswarte – Griesheim Jägerallee
Linie M60: Rödelheim Bahnhof – Heddernheim – Alt Eschersheim Im Uhrig
Linie 75: Bockenheimer Warte – Uni Campus Westend – Bockenheimer Warte
Linie 87: Gutleutviertel Briefzentrum – Galluswarte
Überblick: Elektrobuslinien in Frankfurt am Main
Linie
E-Start
Busse (Hersteller)
33
04.2021
2 Standard-Linienbusse (Caetano)
37
04.2021
9 Gelenk-Linienbusse (Irizar)
52
12.2021
11 Standard-Linienbusse (Ebusco)
M60
12.2020
13 Standard-Linienbusse (Ebusco)
75
12.2018
5 Standard-Linienbusse (Solaris)
87
12.2021
1 Standard-Linienbus (Ebusco)
Summe
41 E-Busse
Neue Verbindungen
Von Griesheim zum Rebstock
Die Buslinie 54 wird über die heutige Endhaltestelle Griesheim Bahnhof hinaus bis zur Leonardo-da-Vinci-Allee im Rebstock verlängert. Ziel ist eine direkte, umsteige-freie Verbindung des Stadtteils Griesheim mit dem Entwicklungsgebiet am Römer-hof, dem Europaviertel und dem Rebstockbad. So wird auch eine Tangentialverbindung zwischen Griesheim (S-Bahnlinien S1 und S2), dem Europaviertel (künftig U5) und dem Rebstock (Straßenbahnlinie 17) geschaffen.
Die Linie folgt von Griesheim Bahnhof dem Linienweg der 59 durch die Waldschul-straße, unterquert dann in der Oeserstraße die Autobahn A5, um dann über „Am Römerhof“ und „Zum Rebstockbad“ die Leonardo-da-Vinci-Allee zu erreichen. Sie verkehrt in der Hauptverkehrszeit viertelstündlich, ansonsten jede halbe Stunde.
Mit einer Verbindung durch die Oeserstraße zum Rebstock wird ein langjähriger Wunsch aus dem Fahrgastbeirat umgesetzt.
Mit dem Quartierbus vom Weißen Stein nach Ginnheim
traffiQ verlängert die Linie 69 von der heutigen Endhaltestelle am Weißen Stein über die Kurhessenstraße und Ginnheim bis zum Markus-Krankenhaus. Ihr Ziel ist eine noch bessere Nahverkehrsanbindung von Eschersheim und Ginnheim – und zugleich wird eine der letzten Erschließungslücken, die der Nahverkehrsplan in Frankfurt noch festgestellt hat, beseitigt: Das Wohngebiet „Im Fuchshohl“.
Die Linie 69 fährt auch auf dem neuen Streckenabschnitt im üblichen Quartierbusangebot, das heißt tagsüber im Halbstundentakt.
Viele Verbesserungen auf vielen Linien
Auf vielen anderen Linien, von der U-Bahnlinie U2 bis zur Nachtbuslinie N8, kommt es zu weiteren Verbesserungen.
Alles anzeigenFahrplanwechsel: Es tut sich viel
Alle Neuerungen im Detail
Eine neue Metrobuslinie, eine neue E-Buslinie, zwei ganz neue Verbindungen und weitere Verbesserungen auf vielen Linien. Der Fahrplanwechsel am 12. Dezember bringt vielen etwas. Hier sind alle Neuerungen ausführlich dargestellt.
Hinweis an die Redaktionen: Unsere Presse-Information „Fahrplanwechsel: Den Nahverkehr weiter stärken“ fasst für Sie die wichtigsten Änderungen im Überblick zusammen.
U-Bahnen
Linie U2: Mehr Platz durch Vier-Wagen-Züge
Im morgendlichen Berufsverkehr lässt traffiQ auf zwei Kursen, die von besonders vielen Fahrgästen genutzt werden, einen vierten Wagen anhängen. Damit steigt das Platzangebot in diesen Zügen um ein Drittel auf dann über 700 Sitz-und Stehplätze.
Linie U2: Bad Homburg-Gonzenheim – Südbahnhof
Linien U6 und U7: Zehn-Minuten-Takt bis 21 Uhr
Auf den beiden Linien der so genannten C-Strecke vereinheitlicht traffiQ das Angebot am frühen Abend: Montags bis freitags fahren beide Linien von 19 bis 21 Uhr jeweils im 10-Minuten-Takt. Am Wochenende wird der 10-Minuten-Takt ebenfalls bis 21 Uhr verlängert, erst dann wird auf den Viertelstundentakt gewechselt.
Bislang verkehrten die Linien in der Woche bis 20 Uhr alle 7,5 Minuten und dann viertelstündlich.
Linie U6: Hausen – Ostbahnhof
Linie U7: Praunheim Heerstraße – EnkheimStraßenbahnen
Linien 11 und 21: Sonntags schon früher öfter
Die Straßenbahnlinien 11 und 21 verkehren sonntags bereits ab etwa 11 Uhr – und damit zwei Stunden früher als bisher – alle zehn Minuten. Bislang galt bis etwa 13 Uhr der Viertelstundentakt.
Linie 11: Höchst Zuckschwerdtstraße – Fechenheim Schießhüttenstraße
Linie 21: Nied Kirche – Stadion StraßenbahnBusse
Linie 25: Besser von und zur S-Bahn
Die Kleinbusse von und zur S-Bahnstation Berkersheim werden gerne genutzt, zunehmend auch am frühen Nachmittag. traffiQ setzt daher an Schultagen bereits ab 13 Uhr – statt wie bisher ab 15 Uhr – die Busse im Viertelstundentakt ein. Damit verdoppelt sich das Angebot in diesen zwei Stunden zum Schulende.
Linie 25: Berkersheim Bahnhof – Nieder-Erlenbach Im Fuchsloch
Linie 30: Zusätzliche Gelenkbusse an Schultagen
Auf dieser Linie steigt die Nachfrage weiter an. Daher bietet traffiQ an Schultagen morgens zwischen 7.00 und 8.00 Uhr zwei zusätzliche Fahrten mit Gelenkbussen von Bad Vilbel zur Konstablerwache (und weiter zum Hainer Weg) an.
Linie 30: Bad Vilbel Bahnhof – Sachsenhausen Hainer Weg
Linie M34: Strafferer Linienweg
Am Rebstock strafft traffiQ vorübergehend den Linienweg der nachfragestarken Metrobuslinie M34. Sie erspart sich und ihren Fahrgästen den Schlenker über das Rebstockbad, das zurzeit wegen Abriss und Neubau geschlossen ist. Der direkte Weg zwischen Katharinenkreisel und der Haltestelle „Messeparkhaus“ über die Straße „Am Römerhof“ bringt den Fahrgästen eine Reisezeitersparnis von zwei Minuten.
Die Haltestellen am Rebstockbad werden weiterhin von der Straßenbahnlinie 17 und – neu – von der Buslinie 54 (siehe unten) bedient.
Linie M34: Gallus Mönchhofstraße – Bornheim Mitte
Linie M36: Samstagabends schon früher im dichteren Takt
An Samstagen verkehrt die Metrobuslinie M36 bereits eine Stunde früher, ab etwa 20.30 Uhr, in dichterem Takt zwischen Konstablerwache und Sachsenhausen Hainer Weg.
Linie M36: Westbahnhof – Sachsenhausen Hainer Weg
Linie M43: Morgens noch öfter unterwegs
Schon jetzt fährt die Metrobuslinie M43 in der morgendlichen Hauptverkehrszeit alle fünf oder sogar vier Minuten zwischen Bergen und Bornheim Mitte. Die Fahrgastzahlen sind aber so hoch, dass mit vier zusätzlichen Bussen der Takt in den Spitzenzeiten noch weiter verdichtet wird.
Linie M43: Bergen Ost – Bornheim Mitte
Linie 46: Aufwertung zur Metrobuslinie
Mit der Metrobuslinie M46 richtet traffiQ die neunte Frankfurter Metrobuslinie ein. Auch sie wird ab Fahrplanwechsel das einheitliche „Taktversprechen“ dieses Premiumproduktes einhalten: Sie verkehrt an jedem Tag der Woche rund um die Uhr – auch nachts – und sie fährt besonders häufig: tagsüber mindestens alle zehn Minuten, an Sonn- und Feiertagen viertelstündlich und nachts jede halbe Stunde. Im Europaviertel übernimmt sie das Zusatzangebot der Linie 64.
Das Angebot der Metrobuslinie M46 weitet traffiQ gegenüber heute erheblich aus. Die meiste Zeit des Tages fährt die Linie alle zehn Minuten statt bisher viertelstündlich. In der morgendlichen Verkehrsspitze werden die Fahrgäste teilweise weniger als vier Minuten auf den nächsten Bus warten müssen. Am späten Abend verkehrt sie viertelstündlich und nachts alle 30 Minuten – nicht nur, wie bisher, am Wochenende, sondern allnächtlich.
Linie M46: Hauptbahnhof - Römerhof
Linien 47 und 48: Im gleichen Takt
Die Linien 47 und 48 fahren zukünftig in der morgendlichen Hauptverkehrszeit beide im 10-Minuten-Takt.
Linie 47: Südbahnhof – Sachsenhausen Dielmannstraße
Linie 48: Südbahnhof – Sachsenhausen Goetheturm
Linie 52: Abschied vom Diesel
Die Buslinie 52 wird ab Fahrplanwechsel von dem Busunternehmen Transdev Rhein-Main im Auftrag von traffiQ betrieben. Damit wird sie gleichzeitig auf batterieelektrisch betriebene Busse umgestellt.
Linie 52: Gallus Schloßborner Straße/Europaviertel – Griesheim Jägerallee
Linie 54: Fährt jetzt zum Rebstock
Die Buslinie 54 wird über die heutige Endhaltestelle Griesheim Bahnhof hinaus bis zur Leonardo-da-Vinci-Allee im Rebstock verlängert. Ziel ist eine direkte, umsteigefreie Verbindung des Stadtteils Griesheim mit dem Entwicklungsgebiet am Römerhof, dem Europaviertel und dem Rebstockbad. So wird auch eine Tangentialverbindung zwischen Griesheim (S-Bahnlinien S1 und S2), dem Europaviertel (künftig U5) und dem Rebstock (Straßenbahnlinie 17) geschaffen.
Grafik: Bisheriger und neuer Weg der Buslinie 54. Copyright: traffiQ
Die Linie folgt von Griesheim Bahnhof dem Linienweg der 59 durch die Waldschulstraße, unterquert dann in der Oeserstraße die Autobahn A5, um dann über „Am Römerhof“ und „Zum Rebstockbad“ die Leonardo-da-Vinci-Allee zu erreichen. Sie verkehrt in der Hauptverkehrszeit viertelstündlich, ansonsten jede halbe Stunde.
Mit einer Verbindung durch die Oeserstraße zum Rebstock wird ein langjähriger Wunsch aus dem Fahrgastbeirat umgesetzt.
Linie 54: Sindlingen Friedhof – Industriepark Höchst Nord – Griesheim Bahnhof – Leonardo-da-Vinci-Allee
Linien 63 und 66: Noch mehr Platz im Schülerverkehr
Die beiden Linien wechseln montags bis freitags jetzt schon eine Stunde früher, ab 12 Uhr, vom 20- zum 15-Minuten-Takt. Auf dem gemeinsamen Linienabschnitt fahren dann acht Busse in der Stunde.
Die mittäglichen Verstärkungsfahrten an Schultagen werden besser mit dem Schulschluss abgestimmt.
Linie 63: Weißer Stein – Gravensteiner-Platz
Linie 66: Weißer Stein – Berkersheim Am Neuenberg
Linie 64: Nicht mehr ins Europaviertel
Im morgendlichen Berufsverkehr wurde die Linie 64 bislang zeitweise über den Hauptbahnhof hinaus bis ins Europaviertel verlängert. Zukünftig ist sie nur noch zwischen Ginnheim und Baseler Platz unterwegs. Die Fahrgäste im Europaviertel erhalten nun ausschließlich durch die Metrobuslinie 46 ein weiter verbessertes Angebot.
Linie 64: Ginnheim – Hauptbahnhof – Baseler Platz
Linie 69: Vom Weißen Stein nach Ginnheim
traffiQ verlängert die Linie 69 von der heutigen Endhaltestelle am Weißen Stein über die Kurhessenstraße und Ginnheim bis zum Markus-Krankenhaus. Ihr Ziel ist eine noch bessere Nahverkehrsanbindung von Eschersheim und Ginnheim – und zugleich wird eine der letzten Erschließungslücken, die der Nahverkehrsplan in Frankfurt noch festgestellt hat, beseitigt: das Wohngebiet „Im Fuchshohl“.
Grafik: Bisheriger und neuer Weg der Buslinie 69. Copyright: traffiQ
Die Linie 69 fährt auch auf dem neuen Streckenabschnitt im üblichen Quartierbusangebot, das heißt tagsüber im Halbstundentakt.
Linie 87: Abschied vom Diesel
Die Buslinie 87 wird ab Fahrplanwechsel von dem Busunternehmen Transdev Rhein-Main im Auftrag von traffiQ betrieben. Damit wird sie gleichzeitig auf batterieelektrisch betriebene Busse umgestellt.
Linie 87: Gutleutviertel Briefzentrum - Galluswarte
Linie N8: Viertelstündlich durch die Nacht
Die Nachtbuslinie N8 dient in den Nächten von Sonntag/Montag bis Donnerstag/Freitag als schienennahe Nachtbusverbindung für die U-Bahnlinie U8, die nur in den Wochenendnächten verkehrt. Sie bedient damit eine der stärksten „Achsen“ im Frankfurter Nahverkehrsnetz, auf der tagsüber vier U-Bahnlinien im Abstand weniger Minuten verkehren.
Die Linie wird nun zwischen Südbahnhof und Heddernheim von einem 30- auf einen 15-Minuten-Takt verstärkt. Damit ergeben sich deutlich bessere Anschlüsse zu den anderen Nachtbuslinien, zur S-Bahnlinie S8 sowie am Südbahnhof.
N8: Südbahnhof – Heddernheim – Nieder-Eschbach
Quartierbuslinien: Start an Sonntagen schon um 11 Uhr
Die Quartierbuslinien sowie die Linien 65 und 78 verkehren an Sonn- und Feiertagen bisher erst ab 12 Uhr. Da auf vielen anderen Linien um 11 Uhr ein entscheidender Taktwechsel stattfinden, wird der Betriebsbeginn dieser Linien um eine Stunde vorgezogen.
Zu den Quartierbuslinien gehören die Linien 35, 57, 69, 81, 82, 84 und 87.
Linie 35: Stresemannallee/Mörfelder Landstraße – Lerchesberg
Linie 57: Siedlung Taunusblick – Industriepark Höchst Tor West
Linie 65: (Bad Homburg Ober-Erlenbach -) Nieder-Erlenbach – Bad Vilbel
Linie 69: Ginnheim Markus-Krankenhaus – Weißer Stein – Hügelstraße
Linie 78: (Schwanheim Rheinlandstraße -) Niederrad Lyoner Straße - Südbahnhof
Linie 81: Oberrad Buchrainplatz – Goldbergweg – Buchrainplatz
Linie 82: Oberrad Buchrainplatz – Wiener Straße – Buchrainplatz
Linie 84: Oberforsthaus – Niederrad Bahnhof – Niederräder Landstraße
Linie 87: Gutleut Briefzentrum - Galluswarte
Midibuslinien: Neuer Betreiber
Auf zahlreichen Buslinien in Frankfurt am Main kommen so genannte Midibusse zum Einsatz. Sie bieten mehr Platz als Kleinbusse, wie sie etwa auf der Linie 25 im Einsatz sind, sind aber mit einer Länge von etwa zehn Metern kürzer als die zwölf Meter langen Standardbusse. Ab Fahrplanwechsel werden die Linien, auf denen Midibusse eingesetzt werden, in einem Linienbündel zusammengefasst. Betreiber ist das Busunternehmen Transdev Rhein-Main, das bereits im Frankfurter Norden Midibusse auf mehreren Linien (26, 27, 28, 29, 69) betreibt.
Hinzu kommen nun die Linien 35, 45, 47, 48, 84 und N8. Auch die mit Standardbussen betriebene Linie 52 (siehe dort) geht von DB Regio Bus Mitte auf Transdev Rhein-Main über. Während die Linie 52 bereits auf Elektrobusse umgestellt wird (siehe oben), setzt Transdev auf den anderen Linien neue, moderne Dieselbusse ein, die die strengsten Umweltanforderungen (Euro VI) erfüllen.
Linie 35: Stresemannallee/Gartenstraße – Lerchesberg
Linie 45: Deutschherrnbrücke – Großer Hasenpfad
Linie 47: Südbahnhof – Dielmannstraße
Linie 48: Südbahnhof – Goetheturm
Linie 84: Oberforsthaus – Niederrad Bahnhof – Niederräder LandstraßeUmfangreichstes Fahrplanbuch aller Zeiten
Das Fahrplanbuch, das ab sofort für 2,50 Euro an den bekannten Vorverkaufsstellen zu haben ist, dokumentiert auf 1.728 Seiten alle Änderungen.
Zwischenzeitlich wurden nun auch die Haltestellenfahrpläne / Aushangfahrpläne veröffentlicht, weiterhin habe ich bei den Linien 21 und 61 gesehen, dass die Haltestelle Rennbahn in DFB Campus umbenannt wird. - Der DFB hatte angekündigt, dass erste Bereiche im Februar 2022 an das neue Domizil umziehen, die offizielle Eröffnung soll im Laufe des Jahres zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen; mit der Haltestellenumbenennung wird dokumentiert, was sich auf dem ehemaligen Rennbahn-Gelände verändert...
Das ist bereits im jetzigen Fahrplanjahr so - zumindest im Fahrplanbuch.
Laut Perlschnur ist Hauptbahnhof Südseite die Starthaltestelle (wenn der Bus nicht vom Europaviertel kommt), laut Fahrplantabelle startet die Fahrt am Baseler Platz.
Vielen Dank für die Aufklärung. 
Neben der Umbenennung der Haltestelle Rennbahn in DFB Campus gibt es noch eine weitere: DB-Zentrale heißt künftig Hellerhofschule.
Da sieht man....Fussball ist wichtiger als alles andere - sogar ein grosser Transportkonzern ist
unwichtig genug um eine Haltestelle nicht mehr nach diesem zu nennen 
xD
Da sieht man....Fussball ist wichtiger als alles andere - sogar ein grosser Transportkonzern ist
unwichtig genug um eine Haltestelle nicht mehr nach diesem zu nennen
Die passt halt nicht mehr, zumindest ist das neue Gebäude nun 200m weiter nördlich. xD
Über den Fahrplanwechsel gibt's aktuelle Artikel:
Hallo.
In Enkheim wird es ab dem Fahrplanwechsel mit dem X95 noch enger, wie es heute schon ist.
Folgende Linien werden dann in der HVZ fahren:
U4 Bockenheimer Warte
U7 Heerstraße
40 Bergen
40 Am Hessen Center
42 Bergen
42 Victor-Slotosch-Straße
551 Bad Vilbel
551 Gravenbruch
MKK-23 Hanau
MKK-23 Express Opeleck
MKK-25 Wachenbuchen
MKK-25 Express Wachenbuchen
X57 Hanau
X95 Büdingen
Habe ich welche vergessen? Die Station ist schon jetzt überlastet.
Grüße ins Forum
Helmut
In Enkheim wird es ab dem Fahrplanwechsel mit dem X95 noch enger, wie es heute schon ist.
Nun ja: Das wäre dann genau ein Fahrzeug mehr pro Stunde. Ich denke, das lässt sich schon hinkriegen. (Zumal ich vermute, dass die Haltestellen-Haltezeit des X95 angesichts fehlender Fahrgäste mangels Attraktivität des Angebots ohnehin stets sehr kurz ausfallen könnte, vergleiche den X97. Seufz.)
Linie 64:
Laut Perlschnur ist Hauptbahnhof Südseite die Starthaltestelle (wenn der Bus nicht vom Europaviertel kommt), laut Fahrplantabelle startet die Fahrt am Baseler Platz.
Um diesen Punkt abzuschließen: nach einem Blick ins neue Fahrplanbuch, das ab heute erhältlich ist, ist es nun korrekt dargestellt: Auch in der Perlschnur ist Baseler Platz in beide Richtungen als Start- bzw. Endhaltestelle angegeben.
