Unregelmäßigkeiten auf der Odenwaldbahn

    Aber - wie schon von Darkside geschrieben wurde - es kann doch in Bad König von Gleis 1 sowohl Richtung Höchst, als auch Richtung Michelstadt ausgefahren werden. Von daher verstehe ich ehrlich gesagt nicht, warum man dann nicht auch ohne größere Umstände in Gleis 1 wenden kann.

    Die Odenwaldbahn-Initiative hat zur aktuellen Lage eine Pressemitteilung herausgegeben. Ich stelle sie hier rein:



    Pressemitteilung der Odenwaldbahn-Initiative vom 16.05.25


    B-45-Brückensperrung: Odenwaldbahn-Initiative fordert Spätverkehr analog zu Zugausfällen sowie umsteigefreien Zugverkehr von Frankfurt über Wiebelsbach bis Bad König


    ODENWALDKREIS / DARMSTADT-DIEBURG, 16.05.25


    Für den nun bis 22.05.25 gültigen Notfahrplan fordert die Odenwaldbahn-Initiative unverzügliche Nachbesserungen. Die in der Nacht ausfallenden Züge müssen ebenfalls einen Ersatzbus bekommen, z. B. der Zug Darmstadt Hbf Wiebelsbach 01:15 und der Zug Frankfurt Hbf 01:07 Wiebelsbach 02:11. Zudem weist die Initiative darauf hin, dass entgegen der textlichen Darstellung tagsüber kein halbstündlicher Ersatzbus-Verkehr angeboten wird. Es fahren pro Richtung in zwei Stunden nur drei Busse. Der Busfahrplan ist also nicht dichter als der ausfallende Zugfahrplan.


    Durchaus Verständnis für die vorläufige Einstellung des Zugverkehrs zwischen Wiebelsbach und Bad König hat die Initiative.


    Nur darf das nicht zum Dauerzustand werden: Der Streckenabschnitt Wiebelsbach Bad König ist von der maroden Straßenbrücke nicht betroffen. Daher sollten zumindest die stündlich fahrenden und überall haltenden RB-82-Züge von und nach Frankfurt umsteigefrei weiter bis bzw. ab Bad König fahren. Den Fahrgästen bliebe so die zeitraubende Fahrt über das Höchster Rondell erspart, unterquert doch der 1,2 km lange Frau-Nauses-Tunnel den Berg.


    Die Odenwaldbahn-Initiative dankt der Vias und den von ihr beauftragten Busunternehmen für die rasche Einrichtung des Ersatzverkehrs. Da die Werkstatt in Michelstadt mit Tankstelle und Untersuchungshalle während der Streckensperrung nur über einen über 100 km langen Umweg über Darmstadt, Heidelberg und Eberbach anfahrbar ist, stehen die Disponenten und Fahrpersonale vor einer großen Herausforderung.


    Quelle: https://odenwaldbahn.de/?/pres…16-odw-pm-87-b45-zell.htm

    Einmal editiert, zuletzt von Chris26 ()

    Zitat von olieisenbahn

    Aber - wie schon von Darkside geschrieben wurde - es kann doch in Bad König von Gleis 1 sowohl Richtung Höchst, als auch Richtung Michelstadt ausgefahren werden. Von daher verstehe ich ehrlich gesagt nicht, warum man dann nicht auch ohne größere Umstände in Gleis 1 wenden kann.

    Du kommst halt nur aus Gleis 1 in beide Richtungen rein und raus. Gleis 2 wäre nur mit Umsetzen erreichbar. Man müßte jetzt die Standzeiten hochrechnen, ob es dazu käme, dass im Stundentakt zwei Züge im Bahnhof wären. Zumindest könnte man aber problemlos zumindest einen Teil der Züge bis Bad König fahren lassen. Dafür bräuchte es noch nicht mal diese merkwürdige "Genehmigung" vom RMV, der ist für die adhoc in Wiebelsbach endenden Züge auch nicht gefragt worden...

    Zitat von Holger Koetting

    Du kommst halt nur aus Gleis 1 in beide Richtungen rein und raus. Gleis 2 wäre nur mit Umsetzen erreichbar. Man müßte jetzt die Standzeiten hochrechnen, ob es dazu käme, dass im Stundentakt zwei Züge im Bahnhof wären. Zumindest könnte man aber problemlos zumindest einen Teil der Züge bis Bad König fahren lassen. Dafür bräuchte es noch nicht mal diese merkwürdige "Genehmigung" vom RMV, der ist für die adhoc in Wiebelsbach endenden Züge auch nicht gefragt worden...

    Deswegen wäre es doch ein gangbarer Weg, wenigstens die RB 82 bzw. 81 im Stundentakt nach Bad König fahren zu lassen. Dann ist jeweils nur ein Zug im Bahnhof. RE 80 und RE 85 würden weiter in Wiebelsbach enden und man bräuchte keinen merkwürdigen Pendelzug Wiebelsbach - Bad König.


    Anders ginge es auch gar nicht, denn durch die Fahrtzeiten:

    RB 82 Ankunft 35

    RE 85 Ankunft 51

    RE 85 Abfahrt 04

    RB 82 Abfahrt 19

    hätte man zwischen den Minuten 51 und 04 zwei Züge im Bahnhof.

    Zitat von Holger Koetting

    Du kommst halt nur aus Gleis 1 in beide Richtungen rein und raus. Gleis 2 wäre nur mit Umsetzen erreichbar.

    Man müßte jetzt die Standzeiten hochrechnen, ob es dazu käme, dass im Stundentakt zwei Züge im Bahnhof wären. Zumindest könnte man aber problemlos zumindest einen Teil der Züge bis Bad König fahren lassen. Dafür bräuchte es noch nicht mal diese merkwürdige "Genehmigung" vom RMV, der ist für die adhoc in Wiebelsbach endenden Züge auch nicht gefragt worden...

    Werte Diskutanten!


    Vor der Sperrung wurde in König das Gleis 2 fahrplanmäßig nur ein Mal am Tag benötigt: Um 20:19 fuhr RB 25224 Richtung Darmstadt.

    Bei Verspätungen wurde es für Züge Richtung Wiebelsbach regelmäßig genutzt.

    Gibt es wirklich auf Gleis 2 keine Einfahrsignalisierung von Wiebelsbach und kein Ausfahrsignal Richtung Erbach?

    Was haben sich die Helden von Thales damals dabei gedacht?


    Gruß


    Stationsvorsteher

    Zitat von Holger Koetting

    Dafür bräuchte es noch nicht mal diese merkwürdige "Genehmigung" vom RMV, der ist für die adhoc in Wiebelsbach endenden Züge auch nicht gefragt worden...

    Frage für einen Freund: Woher kommt die Behauptung, man bräuchte eine Genehmigung? Es grüßt der zuständige Kollege, der weder Genehmigung noch Verbote ausspricht...

    Ich bewege mich mal entlang der Grenzlinie, um nicht zu sehr Internas zu veröffentlichen. Das sei aber an dieser Stelle gesagt: Ja, wir wurden auch überrascht. Ja, das Maximum was geht wird seit Tagen geprüft und auch umgesetzt, so zum Beispiel auch die nachträglich ergänzten SEV-Fahrten. Dass es anfangs nicht mit 120% umgesetzt werden kann - gerade auch weil einige Fahrzeuge in Michelstadt "eingesperrt" sind und auf dem Nordabschnitt teilweise Fahrzeuge fehlen - dürfte für die Experten vom Fach hier hoffentlich verständlich sein.

    Es gibt noch eine Kreuzung dort: Um 07.07 Uhr morgens kreuzen - normalerweise - in Bad König VIA 25471 RB 81 nach Eberbach auf Gleis 1 und VIA 25304 RE 80 nach Pfungstadt auf Gleis 2.

    … wenn in Bad König jetzt nicht gewendet werden kann, aber kurzfristig möglich sein soll, was ändert sich denn konkret an der Infrastruktur? Es wird ja wohl kaum ein Signal nachgerüstet. Ich habe aus dem Chat der letzten Tage nicht erkannt.
    Es muss etwas sein, was mit dem RMV zusammen hängt??

    Zitat von Frankfurter Bub

    … wenn in Bad König jetzt nicht gewendet werden kann, aber kurzfristig möglich sein soll, was ändert sich denn konkret an der Infrastruktur? Es wird ja wohl kaum ein Signal nachgerüstet. Ich habe aus dem Chat der letzten Tage nicht erkannt.
    Es muss etwas sein, was mit dem RMV zusammen hängt??

    An der Infrastruktur ändert sich nichts.

    Man kann in Bad König auf einem Gleis wenden. Der Fahrplan ist aktuell nach dem Schema hin - hin - rück - rück. Sprich, da würde der Bahnhof "überlaufen". Also muss man schonmal eine Linie rausnehmen.

    Dann hat man eine Wendezeit dort von 45 min. Das wird wohl einfach von den Dienstplänen her nicht darstellbar sein.

    Jetzt bastelt man einen quasi unabhängigen Pendelbetrieb zw. G-U Wiebelsbach und Bad König, der dann vermutlich mit weniger Umläufen / Personalen auskommt.

    Werte Gemeinde!


    Die schönste & beste Eisebahn des Odenwalds meldet:


    Eine zusätzliche Pendelverbindung zwischen Bad König und Groß-Umstadt-Wiebelsbach wird ab Mittwochmorgen, 21. Mai, eingerichtet. Erste Abfahrt in Bad König ist um 5:47 Uhr. Eine detaillierter Fahrplan ist in Vorbereitung.

    Gruß


    Stationsversteher


    Bei Verspätungen bei der Veröffentlichung wende man sich an unsere geschätzten Betreuer!

    Einmal editiert, zuletzt von Stationsvorsteher ()

    Moin, ich zitiere mal die Pressemeldung von der VIAS:

    Zitat

    Zwischen Michelstadt und Eberbach verkehren Züge. Zwischen Groß-Umstadt-Wiebelsbach und Darmstadt/Frankfurt fahren die Züge im regulären Betrieb. Eine zusätzliche Pendelverbindung zwischen Bad König und Groß-Umstadt-Wiebelsbach wird ab Mittwochmorgen, 21. Mai, eingerichtet.

    Der erste Pendelzug in Bad König startet um 5:08 Uhr mit dem Ziel Groß-Umstadt-Wiebelsbach. Bis ca. 8 Uhr wird ein Halbstundentakt angeboten. Aus Wiebelsbach in Richtung Bad König fährt der erste Zug um 07:15 Uhr. Der Pendelbetrieb wird bis in die späten Abendstunden gefahren. Ein detaillierter Fahrplan wird zeitnah veröffentlicht, unter anderem über die VIAS-Website. Reisende aus Richtung Frankfurt/Darmstadt mit dem Ziel Bad König können entsprechend in Wiebelsbach zusteigen.

    Die VIAS bittet um Verständnis, wenn zu Beginn des neuen Angebots abweichende Abfahrtzeiten auftreten. In der aktuellen Gesamtsituation stellt ein solches zusätzliches Angebot eine gewaltige Herausforderung für unser engagiertes Team dar. In den Online-Auskunftssystemen wird der Fahrplan für die Pendel-Verbindung aus technischen Gründen voraussichtlich erst ab Mittwoch, 28. Mai, abrufbar sein.

    Quelle: VIAS

    Odenwald aktuell - SEV festgefahren

    Gegen 17 Uhr hat sich ein SEV-Bus unter der Brücke Werkstraße / Am Bahndamm in Bad König festgefahren. Der Versuch, sich zu befreien geling nur mit Gewalt, wobei die Ausstiegstür zum Opfer fiel. Verletzt wurde laut Angabe meines Kollegen niemand, es entstand aber ein Sachschaden durch die zersplitterten Scheiben am Wagen.
    So viel in Kurzform, falls jemand vergeblich auf einen SEV warten sollte…

    Zitat

    In den Online-Auskunftssystemen wird der Fahrplan für die Pendel-Verbindung aus technischen Gründen voraussichtlich erst ab Mittwoch, 28. Mai, abrufbar sein.

    Ich frage mich, warum das so lange dauert und warum Vias nicht wenigstens einen PDF-Fahrplan veröffentlicht. Einen Fahrplan für die Ersatzbusse gibt es ja auch.

    Hallo.


    Hessen mobil hat den Zeitplan zur Sprengung der Brücke der B45 zwischen Bad König und Zell veröffentlicht.


    Meldung von hessen mobil


    Anfang August soll demnach die Sprengung erfolgen.

    Anhand dieser Pläne dürfen die Fahrgäste der Odenwaldbahn planen, wann sie wieder zu "normalen" Bedingungen reisen können.


    Grüße ins Forum

    Helmut

    You'll Never Ride Alone.

    Einmal editiert, zuletzt von Helmut ()

    Interessant, in Berlin wurden mehrere marode Brücken in wenigen Tagen/Wochen abgerissen.


    Aber im Odenwald lässt man sich Zeit, die Pendler sind ja egal...

    Einmal editiert, zuletzt von 462 001 ()

    Das kriegt Frankfurt aber schneller hin als Berlin, wir müssen uns dafür auch nicht sonderlich lange zurückerinnern.


    Von Brückensperrung (Durchfahrt für Bahn) bis Wiedereröffnung der Bahnstrecke nach Abriss:

    1. Frankfurt Omega-Brücke Griesheim/ASE: 19 Tage
    2. Berlin Ringbahnbrücke/Autobahn GmbH: 31 Tage
    3. Odenwald B45-Brücke/Hessen Mobil: 90 Tage (geplant)
    4. Wiesbaden Salzbachtalbrücke/Hessen Mobil: 187 Tage

    Merke: Es braucht einen politischen Entscheider mit genug Mut, sich unter Berufung auf die außergewöhnliche Umstände auch bloß nach einer Markterkundung für eine schnelle Vergabe der Arbeiten zu entscheiden, und auch die Kosten dafür zu akzeptieren. So jemanden hatten wir in Frankfurt, die Berliner hatten offenbar solche Entscheidungsträger bei der Autobahn GmbH ebenfalls. Bei Hessens Straßenverkehrsverwaltung hingegen ...

    2 Mal editiert, zuletzt von Bernemer ()