Das hatten wir, glaube ich, noch nicht: Die neue Verkehrsdezernatsspitze mit Stefan Majer und Wolfgang Siefert erklärt im FNP-Interview, dass und warum beim ÖPNV-Ausbau nun auf die Bremse getreten werden muss. Ein paar weitere bemerkenswerte Aussagen daraus:
- Zur schnellen Umsetzung des Straßenbahnkonzepts gibt es auf Nachfrage kein Bekenntnis von Siefert, Majer hebt die Probleme hervor
- Schnellbusse als kurzfristige Lösungen für mehr Kapazität
- Ringstraßenbahn und U4-Lückenschluss haben Priorität
- U4-Tunnelbau wird wohl erst nach 2026 angefangen
- U5 zum Frankfurter Berg soll diesmal trotz erneuter Finanzierungsprobleme nicht wieder gestrichen werden