Neue HLB-Schienenfahrzeugwerkstatt in Butzbach

Moin

Also eine neue Werkstatt u.a. für die Mittelhessenexpress-Fahrzeuge. Die Verbindung von Butzbach DB nach Nord wird wohl nicht elektrifiziert? D.h. Rangierverkehr mit Diesellok?

Was wird denn dann noch in der "alten" Werkstatt in Butzbach-Ost gewartet?

LG

Eine Elektrifizierung ist aber auch nicht besonderes schwierig. Für die Prüfungen der Elektrofahrzeuge ist eine Stromversorgung sowie nötig.

Doch, die Oberleitung kommt (war in einem anderen Thread vor einiger Zeit mal Thema) und beschäftigt schon die Anwohner. Hab da vor einigen Tagen einen Artikel in der Lokalpresse gesehen, demnach gab es einen Infotermin, aber es wurden nicht alle betroffenen Mieter/Vermieter erreicht, also wurde der wiederholt (wieder mit Unzufriedenheiten). Vor allem zwischen den beiden Bahnübergängen in Butzbach Nord (Anmerkung: da gibt es Grünstreifen zwischen Gleis und Grundstücken!) haben die Anwohner über den Anblick der Masten "so nah an meinem Haus" gejammert und dass der Verkehr gegenüber den Beteuerungen vor ein paar Jahren, die Strecke sei nahezu stillgelegt, immer mehr zugenommen habe.

Ich weiß ja nicht wie viele Triebwagen da so fahren, aber die Güterzuglok hat die HLB aufgrund des sinkenden Aufkommens abgeschafft und Holzzüge der EFW fahren seit ein paar Jahren auch nur noch selten.

Die sollen froh sein, dass die Zeit der Röhrenfernseher und -monitore vorbei ist. Das war ein Grund sich über Oberleitungszüge aufzuregen.

Heute gewinnt man doch nur noch.

So viele Anwohner können das aber auch nicht sein.

Die Beteuerungen bezüglich der Strecke kam wahrscheinlich auch mehr vom Makler/ Verkäufer als der HLB.

Muss nochmal nachlesen, aber es schien mir so, als habe die HLB selbst damals diese Auskunft gegeben (was mich auch nicht wundern würde, vor der Übernahme des Wetterau-Netzes war der Verkehr auf der Stammstrecke ja tatsächlich auf wenig Güterverkehr reduziert).

Ansonsten wollen die wohl alle freien Ausblick ins Gewerbegebiet gegenüber haben

Also ich kann die Downloads nicht öffnen...

Browsereinstellungen eventuell?

Bei mir funktioniert es (Chrome für Android)

War wohl eher ein temporärer Fehler beim RP.

Es gibt erfreuliches zu vermelden:

Am 01. November 2023 feierte die HLB den Spatenstich für die neue Schienenfahrzeugwerkstatt in Butzbach. Wenn alles nach Plan verläuft, soll die Instandhaltungsanlage Ende 2025 ihren Betrieb aufnehmen.

Weitere Infos gibt es auf der der Seite der HLB.

Die HLB hat ein Reel (Kurzvideo) auf Facebook hochgeladen, das den Baufortschritt dokumentiert (ohne Anmeldung abspielbar) und hier ein bisschen den Staub wegpustet.

Die PR Abteilung der HLB ist rührig und hat der Hessenschau (und damit auch uns) einen Einblick in die neue Werkstatt gegeben.

Da zeigt sich, es kann auch schnell gehen. In nur 2,5 Jahren eine Instandhaltungswerkstatt hochzuziehen hat was.

Hoffentlich habe sie eine Firma für die Oberleitung beauftragt, die das auch kann.

Denn es muss ja ein Stück Strecke elektrifiziert werden um auch Elektro Triebwagen in die Werkstatt zu bringen

Zitat von K-Wagen

Da zeigt sich, es kann auch schnell gehen. In nur 2,5 Jahren eine Instandhaltungswerkstatt hochzuziehen hat was.

Hoffentlich habe sie eine Firma für die Oberleitung beauftragt, die das auch kann.

Denn es muss ja ein Stück Strecke elektrifiziert werden um auch Elektro Triebwagen in die Werkstatt zu bringen

Es ginge auch ohne und es gibt einige Werkstätten für Elektrotriebzüge, die zumindest in der Halle über keine Oberleitung verfügen. Aber auch Werkstätten ohne Oberleitung im Vorfeld der Halle gab es und wenn es nur vorübergehend war. Das würde in Butzbach aber den Betrieb etwas umständlicher machen, von daher gehe ich aus, das zumindest die Gleisharfe vor der Halle bis zur Eröffnung eine Oberleitung erhalten wird. In der Halle wird es Gleise ohne Oberleitung geben, das ist deutlich einfacher für den Betrieb.

Zitat von Ole

Es ginge auch ohne und es gibt einige Werkstätten für Elektrotriebzüge, die zumindest in der Halle über keine Oberleitung verfügen.

Genau! In der recht modernen Werkstatt, in der ich damals das Praktikum hatte, haben wir mit einer Köf III die Fahrzeuge hin und hergeschoben. Da man ohnehin nicht ohne Rangieren vom Streckengleis aus in die Werkstatt fahren konnte, war der Mehraufwand überschaubar. Dafür sinkt die Wahrscheinlichkeit der Unfälle an Oberleitungen.

Würde mich also nicht überraschen, wenn man es in Butzbach ähnlich handhabt.

Es ging mir nicht um das Gleisfeld der Werkstatt, sondern um das Stück Strecke zwischen Butzbach Bahnhof und der Werkstatt.
Auf Open Railway Map ist dieses Stück als in Planung für Elektrizifierung eingezeichnet.
In dem HR Beitrag sieht man ja so ein "Muli" mit dem die Züge bewegt werden.

Zitat von K-Wagen

Es ging mir nicht um das Gleisfeld der Werkstatt, sondern um das Stück Strecke zwischen Butzbach Bahnhof und der Werkstatt.
Auf Open Railway Map ist dieses Stück als in Planung für Elektrizifierung eingezeichnet.
In dem HR Beitrag sieht man ja so ein "Muli" mit dem die Züge bewegt werden.

Ich wollte nur darauf Hinweisen, dass man auch die Anlage ohne Oberleitung eröffnen kann. Es also kein Problem darstellen würde, wenn diese verspätet umgesetzt werden würde. Wobei ich hier nicht davon ausgehe, dass das passieren würde.

Generell ist deine Aussage berechtigt.

Die vorhandenen Kapazitäten der Gewerke LST und Oberleitung reichen aktuell kaum aus, die geforderte Nachfrage zu erfüllen. Es werden zwar neue Kapazitäten geschaffen, bis die aber verfügbar sind, dauert es noch.

Also, im Bf Butzbach wurde die OLA letztes Jahr schon angepasst, und es führen bis über die Infrastrukturgrenze hinaus Masten und Kettenwerk in Richtung der Werkstatt. Wie weit, weiß ich nicht, aber es wurden neue Schalter installiert, um die Werkstatt mit 15kV aus einer der Bfs-Schaltgruppen zu versorgen. Wie dass dann aussieht bei Bauarbeiten in Butzbach, bei denen die OL ausgeschaltet wird, weiß ich grad nicht.