ESWE-Wasserstoffbusse stehen still

Wasserstoff ist fürs Bündel B nicht vorgesehen. Stattdessen kommen da normale Elektrobusse von BYD.

Tatsächlich war mal im Gespräch die Wasserstoffbusse der ESWE/MM in Höchst zu betanken, war dann aber etwas zu umständlich.

Für den Frankfurter Stadtverkehr scheiden sie schon dadurch aus, dass es 2Türer sind, für Frankfurt werden aber 3Türer gefordert. Werksverkehr im IP Höchst wäre dagegen eine Idee.

Im Übrigen wird das Thema auch gerade im Thread "Aktuelles aus Wiesbaden" angeschnitten. Ich schlage vor, wir verlegen das komplett hier rein.

Dies betrift ja auch den Mainzer Wasserstoff Bus MZ SW 800

Zitat von tunnelklick

Wäre doch eine gute Gelegenheit, die Busse nach Frankfurt zu holen. Im IP Höchst kursieren ja ein paar Winzenhöler-H-Busse im Werksverkehr, d.h. es muss dort eine Bus-geeignete Tankstelle geben; vielleicht könnten sie auch die Tankstelle der iLINTs mitbenutzen

Wir haben doch auch in Frankfurt schon einige H-Busse im Linienverkehr. Wo tanken die denn?

Die Tankstelle der iLints im Industriepark liegt inmitten mehrerer Betriebsgleise. Da müsste man schon gewaltig umbauen. Von daher würde ich eher auf eine bereits busgeeignete Tankstelle setzen, die es ja im Raum Frankfurt geben muss.

Eine H²-Tankstelle, die für Busse geeignet ist, gibt es bereits im IP Höchst.

Heute wird nun berichtet, dass die Landeshauptstadt sich von den Wasserstoffbussen wieder trennt und stattdessen eine Kehrtwende zum Diesel macht, bis 2024 sollen 36 Dieselbusse angeschafft werden, eine solche Beschaffung schloss man vor einiger Zeit noch aus...

Quelle: https://www.hessenschau.de/wir…-busse-wiesbaden-100.html

Das Problem für Wiesbaden ist, dass man mit der Sackgasse Wasserstoff viel Geld verbraten hat und mit dem Verzicht auf eine Tram, den Ausbau eines 800-1000V-Stromnetzes versäumte.

Jetzt sind E-Busse als Ersatzinvestition natürlich zu teuer und deren notwendige Ladeinfrastruktur muss in den nächsten Jahren erst gebaut werden - die Überbrückung mit Dieselbussen ist dann der logisch nächste Schritt, denn die sind vergleichsweise billig, werden die 5-10 Jahre halten, die der Infrastrukturausbau für E-Alternativen dauert - und sie sorgen durch Abgase und Lärm dafür, dass dieser notwendige Schritt im Bewusstsein der Wiesbadener hängen bleibt, während rundum, selbst in OF, mehr und mehr leise Elektrobusse fahren.

Was geschieht dann mit den Mainzer Wasserstoffbus ( 800 ) ? Laut der Homepage von der ESWE wolle diese die 10 Wasserstoffbusse und 61 Diesel Solos austauschen, durch 19 Meter lange Gelenkbusse und in naher Zukunft Doppel Gelenkbusse.

Zitat von tunnelklick

dass die zehn Wasserstoffebusse von ESW derzeit nicht betankt werden können, weil die Tankstelle außer Betrieb ist. Es fehlt ein sehr spezielles Ersatzteil, dessen Lieferung nicht absehbar sei.

Das berichtet auch die Hessenschau. Sind wir im High Tech Land der Ingenieure und Ingenieurinnen nicht in der Lage ein solches Teil selbst herzustellen, bevor Steuergelder in den Sand gesetzt werden? Bevor die Verkehrswende zur Pharse wird?

Ich weiß,- Gewährleistung, Garantie bla, bla.

Manchmal sind doch pragmatische Lösungsansätze gefragt,- um 5 nach 12.

Ich vergaß, wir befinden uns in der BRD, dem Land der Bedenkenträger und Kümmelspalter.
Ach ja, der ESWE Mensch in der Hessenschau erwähnte noch, dass kurzfristig Dieselbusse beschafft würden.

Zitat von K-Wagen

Bevor die Verkehrswende zur Pharse wird?

Naja, böse gesagt entscheidet sich die Verkehrswende nicht dadurch, ob da nun Diesel-, Frittenfett- oder Kokosölbusse fahren, sondern ob man es schafft, wirkungsvoll den Autoverkehr zu vergrämen. Eine Chance dazu hat man ja vor nicht allzulanger Zeit vertan. Es wird Zeit, dass ins hiesige Landesrecht übernommen wird, was z. B. in RLP gilt: Keine Bürgerbegehren/Volksentscheide für planfeststellungspflichtige Maßnahmen.

Die Wasserstoffbusse werden, sofern diese (einsame) Entscheidung der ESWE-Geschäftsführung kurzfristig nicht revidiert wird, ggf. an Mainzer Kollegen als Kompensation für den monetären Zuschuss (1 Mio.EUR) gehen, so meine Vermutung. Denn neben Wiesbadener Landesmitteln gab‘s solche in gleicher Höhe auch aus der Mainzer Landesschatulle für die Errichtung der Wasserstofftankstelle in WI.

Selbst wenn sich WI, MZ, ESWE und MVG diesbezüglich schnell einigen sollten, die ESWE möchte neben den 10 Wasserstoffbussen noch in den nächsten zwei Jahren 36 zusätzliche Gelenkbusse mit 19 Meter Länge und vier Türen beschaffen. Weiterhin sollen irgendwann nach 2025 61 Diesel-Solobusse durch Doppelgelenkbusse und batterieelektrische Gelenkbusse ersetzt werden. Voraussetzung für all das ist ein zweiter Betriebshof der in einer straffen Zeitspanne geplant und gebaut werden müsste. Sollte noch kein Standort dafür feststehen, dann müsste auch dieser noch gefunden und den Bürgern vermittelt werden wieso, weshalb, warum.

Die MVG werden 5 Wasserstoffbusse der MVG übernehmen . Siehe Link

https://www.mainzer-stadtwerke…twerke-unternehmensgruppe

MVG nimmt 5 der Wasserstoffbusse sowie die Tankstelle. Diese wird abgebaut und in Mainz wieder aufgebaut . Die restliche 5 Busse sollen auch schon von anderen Verkehrsbetrieben auf ihren Zettel stehen . MVG soll pro Bus 400 tsd Euro bezahlen .

Heute ist bei der MM und ESWE ein Bericht zu finden . https://www.mainzer-mobilitaet…023/03/wasserstoffprojekt . Es gibt um die 5 Busse sowie die Tankstelle .

Was machen die Wasserstoffbusse der ESWE werden diese schon Umgerüstet für die MM ?

Stehen noch (zugelassen auf die ESWE) bei der KMW, zusammen mit ausgemusterten MVG-Bussen. Sind aber nur noch fünf, die anderen sind wohl zu dem (unbekannten?) Käufer Nummero 2.

Das werden ja bald die neuen MVG Busse , welche Busse von der MVG stehen dort rum ?

Zwei Lion's City G und ein NG313…

Ja, ich weiß dass die fünf Caetano zur MVG wandern, aber da hat sich wie gesagt noch nix getan. Bilder, die die Busse auf dem KMW-Gelände zeigten, gingen ja schon vor einigen Wochen rum.