ST15 - Daten, Fakten, Sichtungen

    Zitat von michah

    Ist die Reduzireung auf eine Fahrbahn in jede Richtung für den MIV auf der Brücke am Nordbahnhof auf das Gewicht der ST15 zurückzuführen?

    Das ist u.a. mit dem allgemein schlechten Zustand der Brücke zu begründen. Das Gewicht der neuen Straßenbahnen hat aber ziemlich sicher auch zu dieser Maßnahme beigetragen. Ansonsten hätte das weitere Einschränkungen im Einsatzgebiet der TINA's bedeutet, d.h. das abgesehen von der Linie 3, auf der die ST15 nicht fahren dürfen, der komplette Ast von (Alsbach) Eberstadt nach Arheilgen tabu gewesen wäre. Der nächste Schritt am Nordbahnhof wird dann vermutlich sein, dann man eine Gewichtsbeschränkung für den IV einführt und den Schwerlastverkehr umleiten wird.

    Zitat von Bahnfahrer13

    ...d.h. das abgesehen von der Linie 3, auf der die ST15 nicht fahren dürfen, ...

    Das glaube ich so nicht.

    Der einzigsten Hinderungsgründe zum Einsatz der ST 15 auf der Linie 3 (und auch der Linie 7) sind lediglich die zu kurzen Haltestellen Heinrichstraße, Goethestraße, Ludwigshöhstraße, Kasinostraße und Willy-Brandt-Platz.

    Das ist in meinen Augen praktisch der gleiche Irrglauben, das von 1976 bis 1994 keine ST 10, 11 und 12 zur Lichtenbergschule hätte fahren durften. Gedurft hätten sie das schon, nur gemacht hatte man es nicht.

    Und das sollte mit den ST 15 praktisch das Gleiche sein: Dürfen darf es schon, nur macht man es nicht.

    Viele Grüße aus Darmstadt


    Jörg

    Zitat von Baertram

    Das ist in meinen Augen praktisch der gleiche Irrglauben, das von 1976 bis 1994 keine ST 10, 11 und 12 zur Lichtenbergschule hätte fahren durften. Gedurft hätten sie das schon, nur gemacht hatte man es nicht.

    Dir ist schon klar, dass der Gleisbogen an der Orangerie zu geringe Gleismittenabstände für 2,40 Meter hatte? Das bedeutete ganz andere betriebliche Einschränkungen als nur ein zu kurzer Bahnsteig.

    101 102 und 103 habe ich bereits heute im Ibis eingeloggt gesehen ! 101 ist den ganzen Morgen übergefahren, seit etwa 6 Uhr aber etwa zwischen 13 und 15 Uhr aufgehört zu fahren der Stande noch eine ganze Weile in Arheiligen aber dann plötzlich war er nicht mehr eingeloggt 103 war zwischen drinne kurzzeitig als 6 am Frankenstein eingeloggt seit etwa 1.5 bis 2 Stunden beobachte ich 102 zwischen Alsbach Eberstadt und Arheiligen als 8 bzw 6

    Zitat von St7

    Kurze Frage, auf der Live Map wird nur noch 22102 angezeigt.

    Ist der Rest also nicht mehr unterwegs oder ist die Live Map nicht korrekt?

    Wäre auch verwunderlich gewesen, wenn alle 3 ST15 aufeinmal fahren würden. 22101 wurde heute mittag durch 22102 ersetzt. Ist ein ST15 unterwegs, ist dieser auch auf der Livemap zu sehen (ausgenommen die Sporteinsätze).

    Zitat von TinaSt15

    101 102 und 103 habe ich bereits heute im Ibis eingeloggt gesehen ! 101 ist den ganzen Morgen übergefahren, seit etwa 6 Uhr aber etwa zwischen 13 und 15 Uhr aufgehört zu fahren der Stande noch eine ganze Weile in Arheiligen aber dann plötzlich war er nicht mehr eingeloggt 103 war zwischen drinne kurzzeitig als 6 am Frankenstein eingeloggt seit etwa 1.5 bis 2 Stunden beobachte ich 102 zwischen Alsbach Eberstadt und Arheiligen als 8 bzw 6

    Wie wäre es mal mit verständlicher Grammatik? Nicht falsch verstehen, aber ein wenig sollte darauf schon geachtet werden.

    Einmal editiert, zuletzt von Joris089 ()

    Zitat von Baertram

    Das glaube ich so nicht.

    Der einzigsten Hinderungsgründe zum Einsatz der ST 15 auf der Linie 3 (und auch der Linie 7) sind lediglich die zu kurzen Haltestellen Heinrichstraße, Goethestraße, Ludwigshöhstraße, Kasinostraße und Willy-Brandt-Platz.

    Das ist in meinen Augen praktisch der gleiche Irrglauben.....

    Das ist in dem Fall kein Irrglaube, hier geht es nicht um die zu kurzen Haltestellen, sondern ist der Gleisbogen vor der Haltestelle Orangerie stadteinwärts zu eng, dass die aus dem Wagenkasten ausdrehenden Drehgestelle noch nicht wieder "eingefahren" sind und gegen den Haltestellenbord schlagen.

    Wer in den letzten Monaten aufmerksam in der Stadt unterwegs war, dürfte weder die Fahrschulfahrten noch anderweitig Testfahrten der ST15 auf dem Abschnitt der Linien 3/7 durch Bessungen gesehen haben. Abgesehen von dieser einen Probefahrt Anfang des Jahres. Solange diese Haltestelle baulich nicht angepasst wird und die anderen nicht verlängert werden, wird TINA dort nicht fahren. Dies wird vermutlich dann alles im Zusammenhang mit IGEL3 passieren.

    Zitat von St7

    Kurze Frage, auf der Live Map wird nur noch 22102 angezeigt.

    Ist der Rest also nicht mehr unterwegs oder ist die Live Map nicht korrekt?

    Auf der LiveMap sind 22102 und 22103 zu erkennen auf den Linien 6 bzw. 8.

    22101 war definitiv heute Vormittag auf Linie unterwegs, scheint aber in der Zwischenzeit ausgewechselt zu sein.

    Seltsam finde ich jetzt nach etwas über einem Monat ST15, dass diese nicht mal auf einer anderen Linie als 6/8 zum Einsatz kommen. Der groß getönte Einsatz auf der 1/10 hat ja bisher nicht stattgefunden. Schließlich sind die ST15 bei den letzten Fußballspielen genau die Strecke der Linie 1 abgefahren. Ich frage mich, ob der einsatz von 22101 seit heute morgen um 6uhr (weiter dann mit 22102) etwas damit zu tun hat, dass 9120 seit etwa Freitag nicht mehr in Betrieb war und auch genau das Fahrzeug war, welches meistens gegen einen ST15 eingewechselt worden ist...?

    Zitat von Joris089

    Ich frage mich, ob

    Oh. Jetzt kommen wieder die Verschwörungstheorien. Ist es so schwierig, einfach mal zu akzeptieren, dass es hier ein Neufahrzeug gibt, das am Anfang einfach nur ein begrenztes Einsatzgebiet hat? Der erste T-Wagen in Frankfurt fuhr zunächst auch nur auf einem festen Umlauf auf der 17. Und da musste man ebenfalls nicht rätselraten, warum das so ist und ob das möglicherweise mit dem kaputten Pt-Tw 4711 zu tun hat oder ob der Wagen gerade Schnupfen hat...

    Zitat von Joris089

    Seltsam finde ich jetzt nach etwas über einem Monat ST15, dass diese nicht mal auf einer anderen Linie als 6/8 zum Einsatz kommen. Der groß getönte Einsatz auf der 1/10 hat ja bisher nicht stattgefunden. Schließlich sind die ST15 bei den letzten Fußballspielen genau die Strecke der Linie 1 abgefahren. Ich frage mich, ob der einsatz von 22101 seit heute morgen um 6uhr (weiter dann mit 22102) etwas damit zu tun hat, dass 9120 seit etwa Freitag nicht mehr in Betrieb war und auch genau das Fahrzeug war, welches meistens gegen einen ST15 eingewechselt worden ist...?

    Unabhängig hiervon wäre ja die Frage wer dann tatsächlich die Fahrten nutzen würde.


    Die Fahrpläne wurden ja bereits abgehangen.


    Die genauen Auflagen seitens der TAB scheint hier ja auch keiner zu haben.

    Zitat von Holger Koetting

    Dir ist schon klar, dass der Gleisbogen an der Orangerie zu geringe Gleismittenabstände für 2,40 Meter hatte? Das bedeutete ganz andere betriebliche Einschränkungen als nur ein zu kurzer Bahnsteig.

    Stimmt, da war etwas. Selbst als Tw 7605 und 7606 am 5. März 1994 den "Stadtbahntrieb" auf der Linie 3 einläuteten, bestand das "Begegnungsverbot für den ST 10/11/12" (So stand es bei den Schildern damals, soweit ich orientiert bin) bei der Orangerie noch.

    Und Ihr ward am 21. April 1990 mit dem Tw 8214 mit Bw 171 auch an der Lichtenbergschule - trotz dieser betrieblichen Einschränkung. Nicht zu vergessen der Einsatz des Tw 9865 mit Bw 9428 als Regelkurs der Linie 3 am 15. Dezember 2003.

    Inzwischen sind die Gleise auseinander gezogen.

    Und es war auch zumindest 1 mal ein ST 15 durch das alte Bessungen gefahren, wie der "Bahnfahrer13" bemerkte.

    Nur weil es sonst keiner der Außenstehenden bemerkt hatte, heißt es noch lange nicht, das nicht ein zweiter ST 15 inzwischen die Lichtenbergschule mal besucht hatte.

    Eingeschränkt ist noch lange nicht verboten.

    Viele Grüße aus Darmstadt


    Jörg

    Einmal editiert, zuletzt von Baertram ()