Grad da gewesen. Die klotzen ordentlich ran. Es ist recht lautstark und die Brocken fallen im dickten Takt.
Zwischen den ersten beiden Wohnblöcken am Schwarzerlenweg lässt sich das gut beobachten. Trotz Bewässerung gibt es hin und wieder eine davonziehende Staubwolke.
Bereits am BÜ Elektronstraßen haben alle Gleise ein SH2 Schutzhalt bekommen. Damit wären jetzt keine Pendelzüge nach Griesheim möglich.
Es ist immer wieder erstaunlich zu sehen, wie schnell doch etwas in diesem Land gehen kann. Leider nur, wenn es einen wirtschaftlichen Druck gibt. Jetzt dürfen die Wettbüros die Einsätze entgegennehmen, wie lange jetzt ein Genehmigungsverfahren und der Bau einer neuen Über-/Unterquerung dauern wird.
Ein Bericht aus der FR:
https://www.fr.de/frankfurt/ab…rt-begonnen-92539077.html
-Abriss startete mit Verzögerung, Statiker forderte Nachbesserungen
-ad hoc wurde die Arbeiten bis tief in die Nacht verlängert
-Donnerstag abends für die S-Bahn steht immer noch
-Gesamtabriss bis Mitte Oktober
-Neubau frühestens in 2 Jahren
die FAZ:
Der Luftraum über den Gleisen ist jetzt vollständig "brückenfrei". Derzeit werden die Gleise wieder freigeräumt. Vom Gleisbett aus werden wahrscheinlich noch die von dort aus erreichbaren Bereiche bis zu den provisorischen Stützen abgebrochen. Zunächst war quer über die Gleise ein Textilvlies ausgerollt worden, darauf kamen Perimeterdämmplatten, darüber eine Kiesschicht, wieder Vlies und darauf dicke Holzbohlen, auf denen die Bagger fahren konnten.
Hier sieht man gut die Spannstahlbündel, die versagt haben. Sie spannen den Brückenkasten, auf dem die Betonfahrbahn auf beiden Seiten auskragend aufliegt. Das Abbruchmaterial wird weitgehend an Ort und Stelle vorsortiert. Für den weiteren Abriss seitlich der Gleise werden wahrscheinlich noch weitere Stützen benötigt. Der Gleisbereich ist dann aber erst mal sicher nutzbar.
eigene Bilder
Ich möchte die vortreffliche Bilddokumentation von tunnelklick als günstige Gelegenheit nutzen und auf diesem Wege allen Beteiligten einen großen Dank dafür aussprechen, wie sich hier um einen zeitnahen Abriss bemüht wurde und somit der Zugverkehr hoffentlich bald wieder regulär aufgenommen werden kann.
So ein Engagement ist (leider!) inzwischen alles andere als erwartbar – gerade in Nied und Umgebung könnte ich da einige Projekte aufzählen, denen eine Beschleunigung sicher nicht schlecht täte – und umso mehr finde ich es sehr erfreulich, dass im Fall der Omegabrücke die gebotene Dringlichkeit in das Vorgehen Einzug hielt.
Daher: Danke vielmals für die pragmatischen, tatkräftigen Ansätze sowie all die ungeplanten Sonderschichten und den Stress im Sinne einer gemeinwohlorientierten Lösung!
Nun bleibt außer einem ereignislos verlaufenden weiteren Abriss nur noch den Anwohnern zu wünschen, dass die lärmintensiven Arbeiten nach erfolgter S-Bahn-Freigabe sich zumindest bezogen auf die Arbeitszeiten im Rahmen halten werden.
Die Gleise sind wieder freigeräumt, die Fahrdrähte sind wieder gespannt. Erdungsstangen und Sh2 sind noch nicht entfernt.
Ob morgen wieder Bahnen fahren?
Denke mal, dass da schon noch eine Gleislagemessung fällig wird? Habe aber weder Ahnung, wie lange sowas dauert noch, ob es dafür spezielle Fahrzeuge braucht oder ob "eine Messlatte" reicht.
Nun ist klar, warum die Strecke ab heute Abend wieder frei sein muss. Die FNP berichtet heute davon, dass der Homburger Damm von Freitagfrüh an für eine Woche gesperrt ist, da dort das neue Rahmenbauwerk für den Durchstich in der Frankenallee eingeschoben wird. In Folge vollzieht sich dann in der Elektronstraße der Wechsel am BÜ also mit einem Schlag von daueroffen zu dauergeschlossen.
Nun ist klar, warum die Strecke ab heute Abend wieder frei sein muss. Die FNP berichtet heute davon, dass der Homburger Damm von Freitagfrüh an für eine Woche gesperrt ist, da dort das neue Rahmenbauwerk für den Durchstich in der Frankenallee eingeschoben wird. In Folge vollzieht sich dann in der Elektronstraße der Wechsel am BÜ also mit einem Schlag von daueroffen zu dauergeschlossen.
Ohjeh. Das ist natürlich eine Nummer. Eine Baustelle dieser Größenordnung zu verschieben wäre nochmal erheblich bitterer geworden - sowas ist oft schon im Jahresfahrplan vorgesehen. Wahnsinn, dass man sich hier so zusammengerissen hat um das noch über die Bühne zu bringen. Dann ist auch klar, warum von der DB jemand mit entsprechender Befugnis die Prio der Vorbereitungsarbeiten so hoch gesetzt hat, dass man hier zwei Tage früher hat anfangen können... Und wie gut, dass es allem Anschein nach geklappt hat.
Kann es sein, dass die Strecke wieder freigegeben ist? Zwar noch kein S-Bahnverkehr, aber eben ist eine RB10 durch Nied(Bf) durchgerauscht??
Leider nicht genau, ebenso dien genauen Text der Anzeige, aber mit eingeschalteter Innenbeleuchtung.
Daher könnte es auch eine Betriebsfahrt gewesen sein, die gab es die Tage auch schon.
Auch wenn es OT ist, in Hagen gibt es aktuell eine ähnliche Situation:
https://www1.wdr.de/nachrichte…errung-bei-hagen-100.html
Hoffen wir mal, das nicht noch weitere Brücken wie beispielsweise Rosa-Luxemburg oder Camberger Brücke das Gleiche widerfährt.
Ist die Strecke jetzt eigentlich wieder offen? Denn S1- und S2-Verstärker sind immer noch weit und breit keine zu sehen…
Die S-Bahnen fahren nach wie vor ihre Umleitung.
Laut DB App erst wieder ab Freitag auf dem Regelweg, ohne S1 Verstärker.
Hallo.
0:09 ab Höchst
0:12 ab Hbf tief
Diese beiden Züge der S1 sollen heute nacht als erste wieder über Nied und Griesheim fahren.
Danach wird die Ausweichstrecke bis einschließlich 5. Oktober gesperrt, weil der Durchbruch der Frankenallee zwischen Schmidtstraße und Schlossborner Straße errichtet wird.
Grüße ins Forum
Helmut
Die Strecke ist jetzt bereits frei gegeben und die S Bahnen halten "außerplan" in Nied und Griesheim...
Die Strecke ist jetzt bereits frei gegeben und die S Bahnen halten "außerplan" in Nied und Griesheim...
Die beiden Halte sind sogar im Navigator als zusätzlicher Halt vorhanden.
Bei den FIAs in Nied und Griesheim ist noch von dem SEV die Rede.
In Griesheim ist das Gleis 1 aber noch nicht soweit. Da ist noch die LST am Werk. Und nach Nied war die Geschwindigkeit auffällig langsam.
Die Riesenschlange am BÜ in Griesheim habe ich übrigens nicht wahrgenommen.
Bei den FIAs in Nied und Griesheim ist noch von dem SEV die Rede.
In Griesheim ist das Gleis 1 aber noch nicht soweit. Da ist noch die LST am Werk. Und nach Nied war die Geschwindigkeit auffällig langsam.
Die Riesenschlange am BÜ in Griesheim habe ich übrigens nicht wahrgenommen.
Hoffen wir, dass so ein Käse, zukünftig mit der neuen DB InfraGo irgendwann nicht mehr vorkommen wird.