In meine mich zu erinnern das die Brücke in Ortbeton erstellt wurde. Bei Überbau wird meistens bei den Trägern mit Fertigteilen gearbeitet wenn diese gerade sind. Die sind im Werk einfach zu produzieren, haben keine Überbreite und die Überlänge lässt sich beim Schwertransporter gut handhaben. Weiterhin lassen sie sich schnell einheben, sodass Sperrzeiten für den fließenden Verkehr kurz sind.
Re.: Sprengung am nächsten Donnerstag.
Das würde bedeuten, dass schon in den vergangenen Monaten eine beschränkte Ausschreibung, Verhandlungen mit den eingeladenen Bietern und eine Vergabe stattgefunden hätte. Das halte ich nicht für wahrscheinlich, da diese Ausschreibung bestimmt jemanden hier im Forum aufgefallen wäre.
Wie tunnelklick schrieb, ist ein Rückbau besser auszuführen, da außer für die Schienenflächen keine aufwändigen Absicherungen zu berücksichtigen sind. Von daher wird jetzt sicherlich mit Hochdruck an einer Beauftragung durch Abriss gearbeitet um die S-Bahn-Sperrung möglichst schnell wieder aufheben zu können. Die darauf spezialisierten Unternehmen haben schon oft genug an Brücken ihre Expertise bewiesen, dass ein Abriss in zwei(einhalb) Tagen (= Wochenende) zu bewältigen ist.
An einem Wochenende müsste hier ja nicht gearbeitet werden, da die Main-Lahn-Bahn bereits gesperrt ist.
Bei einer "Linie 89" vermute ich mal, dass die 54-Ost von Griesheim bis Rebstock diese Nummer erhält. Dann wird die Nummer 54 auf einem Großteil ihres Original-Linienwegs von Sindlingen bis Griesheim weiter verwendet, was einfacher für Fahrgäste zu verstehen ist und weniger Umschilderungsarbeiten zur Folge hat (die aufgrund der mehrjährigen Änderungen ja sinnvoll sind). Naheliegend ist dann natürlich, dass die 54-Süd noch den kurzen Stummel der 59 zur Erzbergerstraße übernimmt und dort wendet. Das wäre ja sogar mit einem Liniennummernwechsel am Bf Griesheim möglich (wenn auch nicht nötig).
