Odenwaldbahn - Fahrplan ab 01. Mai 2024 bis vsl. 27. Juli 2024 reduziert

Mich würde mal interessieren, wer außer die RB 66 den SEV fährt.

RB 66 wird von einem Subunternehmer aus Herne im Auftrag der VIAS Bus gefahren.

Wenn das so weitergeht, muss echt überlegt werden, ob man die RB 66 notvergibt, weil da werden doch bestimmt Pönale fällig.

Gab es hierzu schon Ankündigungen vorher oder wurde hier einfach nur ein Vollzug als Kommunikationsstratgeie gewählt. Wenn das nicht vorher kommuniziert wurde, wirkt es wieder einmal sehr plötzlich (siehe Verbindung Höchst-Bad Soden...

Und ich dachte mit Verkehrswende war gemeint mehr vom Auto in die Bahn zu verlagern und nicht umgekehrt ...

Nicht mit diesem EVU. Mich wundert aber nichts bei der dortigen Personalfluktuation (seit der letzten Umfirmierung).

In anderen Bundesländern hätten Aufgabenträger schon längst eingegriffen, aber der RMV hat eine andere Philosophie.

Ja die Aussage trifft auf fast alle Leistungen (im Gebiet des RMV) zu, die dieses EVU durchführt der RMV schiebt Kunden-Kritik, oftmals lapidar auf die Seite.

Zitat von Arnie

Ja die Aussage trifft auf fast alle Leistungen (im Gebiet des RMV) zu, die dieses EVU durchführt der RMV schiebt Kunden-Kritik, oftmals lapidar auf die Seite.

Macht ja auch Arbeit, sich mit Fahrgastkritik zu beschäftigen. Der RMV-Fahrgastbeirat scheint nur ein Feigenblatt zu sein...

Leider ist die 10 min Garantie ausgelaufen...

Aber mal ehrlich, welches EVU hat nicht die gleichen Probleme? S-Bahn Rhein-Main auf jeden Fall, Notfahrpläne wie für städtischen Nahverkehr Frankfurt gibt es mittlerweile öfters in Deutschland, selbst in der vorblidhaften Schweiz gibt es sie, beispielsweise Zürich.

Zitat von Condor

[…] Notfahrpläne wie für städtischen Nahverkehr Frankfurt gibt es mittlerweile öfters in Deutschland, selbst in der vorblidhaften Schweiz gibt es sie, beispielsweise Zürich.

Richtig, ist ja fast überall inzwischen so, aber Hauptsache wieder auf ein Unternehmen einhämmern…. Mir erschließt sich der Sinn dahinter nicht…

Die VIAS muss aber - wenn sie die Leistungen nicht erbringen kann - zumindest mal ehrlich kommunizieren. Das ist bisher (!) nicht geschehen und hat das nun hier geändert; im Rheingau sieht die Sache anders aus. Die Pflege der elektronischen Auskunftsmedien ist in beiden Gebieten in vielen Fällen stark verbesserungswürdig.

Ein Notfallfahrplan war hier überfällig und ist es im Rheingau auch schon seit zwei Monaten. Die aktuellen (und oftmals sehr spontanen) Ausfälle helfen halt den Kunden nicht wirklich weiter. #Planungssicherheit 😇

Zitat

Der mit dem Fahrplanwechsel bestellte Fahrplan konnte zwar an praktisch keinem Tag gefahren werden, aber das interessierte den RMV nicht sonderlich.

Aber irgendwie auch richtig und nicht Aufgabe des RMV oder? Für irgendwas gibt es Ausschreibungen und die Anbieter sind aufgefordert so anzubieten, dass sie wirtschaftlich günstig die Leistung erbringen können. Entsprechende Reserven und Lohnerhöhungen (zumindest in planbaren Dimensionen) sollten berücksichtigt sein. Wenn der ausgesuchte Anbieter das zusichert und am Ende nicht liefert, dann sollte der RMV auch nicht sofort einknicken nach dem Motto "Ach du kannst nicht liefern, na dann mach mal, was Du willst".

Das ich kein Freund der öffentlichen Ausschreibungen von (ebenso) öffentlichen Leistungen bin, habe ich schon mehr als genug Kund getan. Auch im noch so gelobten Bahnland Schweiz gibt es Probleme, aber bei weitem nicht in diesem Ausmaß. Ich frage mich nur, wann es Politiker geben wird, die anfangen, dieses neoliberale Rad wieder etwas zurück zu drehen. Leider ist der Schritt zu einer persönlichen Vorteilnahme da nur noch ein definitorischer und spätestens wenn es um die Zukunftssicherung von Politikern geht ist man sich verständlicherweise selber der nächste. Wäre also eigentlich ein Zeitpunkt, dass der Souverän nicht nur leise vor sich hinmeckert oder in unsachlichen sozialen Medien-Beiträgen meckert. Aber dafür sind wir alle dann doch wieder zu bequem (einschließlich mir).

Guten Nachmittag!

Nach den Erfahrungen der letzten Wochen kann ich das Gemaule nicht nachvollziehen.

Es fallen Züge aus, insbesondere auf der RB 86, aber dort sorgen Wissmüller und VIAS Bus GmbH für abwechselungsreiche Landpartien.

In anderen Teilen unseres Landes sieht es noch besser aus, man schaue nur mal zu den aktuellen Meldungen der BRB.

Nachdem nun aber ein Mitglied er Odenwälder Grünen-Schickeria betroffen war, wird sicher alles gut werden.

Gruß

Stationsvorsteher

Gestern (Samstag) um 17.25 Uhr von F Hbf zurück nach DA Nord. Die VIAS fährt nur noch zweistündig, es bleibt aber einem Triebwagen - der ist natürlich entsprechend voll.

Nicht besser die DB auf dem Hinweg um 15.07 Uhr mit dem RE 60 von DA Hbf. Das kurze "Zügelchen" propevoll. Allein in meinem Blickfeld viele Fernreisende mit Koffern, die nicht auf die Ablage passen, mehrere Eltern mit Kinderwagen - und natürlich die obligarorischen Fahrräder, hier zwei Wolt-Lieferanten, davon einer mit E-Bike, die unbedingt auch noch rein müssen.

In beiden Fällen tolle Werbung für den Wochenend- und Freizeitverkehr. Das wird besonders Eltern mit Kindern und Gepäck nicht in den Zügen halten. Warum schaffen es die VUs nicht, mit Doppeltraktion zu fahren bzw. der RMV nicht, höhere Kapazitäten zu bestellen?

Die Kollegen von der S 3 sind mit Doppeltraktion bzw heute konnte ich eine Dreifachtarktion ichten, was aber auch wegen der Em zu Wagenmangel auf der S3 geführt hat, weil man in der HVZ den dritten Wagen abgezogen hat.

Vias sah ich heute mit Doppel-Itino in FFM. Aber besonders die Itinos sind inzwischen doch abgewirtschaftet und haben entsprechende Ausfallquoten. Oft läuft nur ein Motor. Zudem gibts in der Werkstatt in Michelstadt Personalmangel. Nur ist dies Dauerzustand.

Dass mit dem D-Ticket viele Fernreisende in den Zügelchen zu finden sind, war klar. Das 9 Euro-Ticket lässt grüssen. Allerdings ist das Publikum nicht gerade einladend. Rucksäcke & Taschen brauchen natürlich immer einen eigenen Sitzplatz, auch Koffer kann man auf Sitze packen (damit sich ja niemand nebendran setzt). Oder man lege sich quer über eine Vierergruppe und tue so als ob man schlafe. Wenn man diejenigen auf den „freien“ Platz anspricht, insbesondere Publikum einer gewissen Gruppe, gibts meist einen dummen Kommentar. Man geht lieber weiter. Inzwischen Alltagszustand. Zugpersonal ist oft Fehlanzeige, so wird sich in die schon vollen Eingänge gequetscht, auch grosse Liegefahrräder und E-Bikes müssen unbedingt noch mit. Man siehts jeden Tag, insbesondere auf klassischen „Fernstrecken“.

Mehr Kapazität kostet Geld, was aber nicht da ist. Ehr wird noch zusammengekürzt.

Die RB 38 in Niedersachsen ist ein schönes Beispiel. Oft Einzel-Lint auf Hannover-Hamburg Harburg.

Hallo.

Bis Ende September 2024 werden die Einschränkungen des Verkehrsangebots auf der Odenwaldbahn verlängert:

Meldung der VIAS

Grüße ins Forum

Helmut

Eine gute Nachricht für die Pendler Richtung Darmstadt ist die Wiederaufnahme fast aller Verbindungen des RE80. Wobei man es seitens der VIAS leider nicht geschafft hat, die Ausfälle klar zu kommunizieren: Während im Text die Rede davon ist, dass fast alle Verbindungen des RE80 wieder fahren und nur 3 Ausfälle genannt werden (so war es auch im Navigator eingepflegt), steht in der angehängten Tabelle für den Zeitraum 31.08. bis 30.09. 1:1 das zuvor gefahrene Konzept mit allen Fahrtausfällen drin.

Tatsächlich fuhren heute wieder fast alle Verbindungen des RE80 bis auf die im Fließtext genannten Züge, wobei auch die RB81 17:04 ab Darmstadt weiterhin im SEV fährt. Streng genommen eine andere Linie, aber fährt in der gleichen Taktlage und gehört zur gleichen Verbindung, sodass eine Erwähnung neben den ausfallenden RE80-Zügen wünschenswert gewesen wäre. Immerhin waren alle Daten im DB Navigator richtig hinterlegt und spiegelten die tatsächlichen Verhältnisse wieder.

Auf dem RE85 wird das Ausfallkonzept weiterhin in vollem Umfang durchgeführt und die nicht durchgebundenen RB82-Züge legen eine lange Wende in Frankfurt hin. Morgens gibt es noch 2 durchgebundene Züge nach Babenhausen (9:38 und 11:38 ab FFM), die nach der Ankunft um 10:27 und 12:27 noch 5 Minuten auf den entgegenkommenden RE85 aus Wiebelsbach warten und dann selbst leer dorthin zur Abstellung fahren. Kreuzung in Groß-Umstadt Mitte mit der RB86 nach Hanau (10:44 und 12:44 ab Groß-Umstadt Mitte) inklusive. Das einfach nur als betriebliche Randnotiz zum aktuellen Konzept, genau wie der umlaufbedingte Fahrzeugtausch bei der RB82 10:25 ab FFM in Groß-Umstadt Wiebelsbach (Ankunft mit Lint um 11:14 auf Gleis 4, Weiterfahrt mit Itino um 11:20 von Gleis 3).