Irgendwo in der Glotze war ein Bericht über den Neubau der Samuel de Champlain Bridge (Montreal).
Interessant sind die Maßnahmen die ergriffen wurden, um eine Schädigung durch Tausalz zu vermeiden und permanente
Bauwerksüberwachung.
Die Winter in Toronto sind bekanntlich heftig, daher auch Einsatz von Streusalz.
Kerbowl und John2 vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen! Das ist schon nachvollziehbar. Ich hatte unter anderem auch in Richtung akustische Prüfung gedacht, aber das lassen dann offenbar Material bzw. Dichte/Menge nicht zu. Das zeigen ja eure Praxisbeispiele und deren Energieaufwand. Gab's denn in Dresden Monitoring? Was dessen Umfang betrifft, sind wir dann aber vermutlich wieder bei der Kostenfrage.
Wenn mit Monitoring eine 24/7 Überwachung der Brücke gemeint ist, dann ist die Frage zu bejahen (Interview, ab etwa 1'09", mit Prof. Curbach von der TU Dresden). Wahrscheinlichkeit fand das Monitorimg mittels Totalstation statt, ist aber nur eine Vermutung meinerseits. Das Monitoring war ein Resultat aus dem dreiundzwanziger Bericht.
ZitatSeit 1997 kennt er (Henning Manche) die in die Jahre gekommene Brücke über der Fulda wie seine Westentasche - und weiß um ihre Schwächen.
Dann hoffen wir, dass ausreichend Fachleute mit den Spezialkenntnissen "ihrer" Brücke zur Verfügung stehen und der Nachwuchs, insofern es welchen gibt
entsprechend eingewiesen wird. Denn Herr Manche ist wohl auch nicht mehr der Jüngste....
Magdeburg wartet auch mit einer maroden Brücke auf. Westlich des Hauptbahnhofes
ist die Brücke der Nord-Süd-Schnellstrasse über die Ernst Reuter Allee gesperrt worden.
Betroffen ist auch die Strasse drunter. Die Brücke ist mit der gleichen Bautechnik wie die
Carolabrücke Dredsen erstellt. Da dort auch die Tramtrasse verläuft hat dies Auswirkungen
auf den Trambetrieb: