In der Fahrplanauskunft der DB gibt es schon die neuen Fahrplandaten der S6 ab 14 Dezember.
Eventuell macht ein eigener Thread zum Tausch der Fahrplanlagen Sinn?
Bin gespannt, wie sich das ganze auf die Pünktlichkeit der S3 auswirken wird. Die 11min Wendezeit in Bad Soden sind aktuell schon oft als Puffer nicht ausreichend, zukünftig sind es dann nur noch 7min.
Alles anzeigenIn der Fahrplanauskunft der DB gibt es schon die neuen Fahrplandaten der S6 ab 14 Dezember.
Ja, wie es aussieht gibt es Züge zwischen Langen und Friedberg sowie
Darmstadt und Groß Karben.
In den Tagesrandlagen und Sonntags
gibt es Züge zwischen Frankfurt Süd und Friedberg sowie Darmstadt und Bad Vilbel.
Was mich etwas überrascht, das der Abschnitt zwischen Frankfurt Süd und Bad Vilbel auch Sonntags wohl ein
15 Minuten Takt bekommt.
Für den Frankfurter Statdbereich sicherlich nicht verkehrt.
Bin nur gespannt, was passiert wenn die S-Bahnen wegen Wasauchimmer im T30 fahren müssen.
Das Problem der eingleisigen Strecke nach Darmstadt entstand durch den zusätzlichen Halt
Langen Flugsicherung der nachträglich gebaut wurde. Durch diesen hat sich die Zugkreuzung
auf dem Kreuzungsabschnitt Richtung Frankfurt verlagert und es gibt dadurch einen geringeren
Zeitpuffer. Mittlerweile geht man heran und lässt den Zug nach Darmstadt schon bei kleineren
Verspätungen warten um den Zug nach Frankfurt nicht zu verspäten.
Die geringe Wendezeit (mitursächlich ist da der zusätzliche Halt der gebaut wird) in Gross Karben
in Verbindung mit der gemeinsamen Nutzung der Main Weser Bahn bis Bad Vilbel wird ihr übriges
tun, dass sich die Pünktlichkeitssituation nach Darmstadt nicht verbessern wird.
Das Problem der eingleisigen Strecke nach Darmstadt entstand durch den zusätzlichen Halt
Langen Flugsicherung der nachträglich gebaut wurde. Durch diesen hat sich die Zugkreuzung
auf dem Kreuzungsabschnitt Richtung Frankfurt verlagert und es gibt dadurch einen geringeren
Zeitpuffer.
Jetzt als Gedankenspiel: Was wäre, wenn man die Züge nach Darmstadt (S3) außerhalb der SVZ nicht in Langen Flugsicherung halten ließe. Das würde für Langen Flugsicherung einen 30-Minuten-Takt und den Verlust der Direktverbindung nach Süden über Langen hinaus bedeuten. Aber die Begegnung würde sich wieder weiter in die Mitte des 2-gleisigen Abschnitts verschieben.
Das hätte man beim Bau der Station machen können. Das jetzt aber im Namen der Fahrplanstabilität umzusetzen, fände ich übertrieben. Oder kann jemand der Idee was abgewinnen? Wie viel pünktlicher würden die Bahnen damit werden?
Meiner Erfahrung nach würde es bereits helfen, wenn die Tfs eine Überschlagene Wende in Darmstadt machen. Also der ankommende Tf hat in Darmstadt 30 Minuen Zeit, während ein anderer Tf bereits den Zug vorbereitet. Denn 140m oder 210m Fußweg kosten schon mal 3-4 Minuten, die der Zug dann an Verspätung mitschleppt. Die Zugvorbereitung dauert je nach dem wie schnell der Tf ist maximal 2-3 Minuten. Da kommt schon einiges zusammen und man könnte mit der Überschlagenen Wende bei Tfs durchaus die paar Minuten Fußweg an Zeit sparen. Das einzige was momentan dagegen spricht ist die Personalsituation bei der S-Bahn.
Es gibt morgens - wohl planmäßig - teilweise Personalwechsel bei den Tf in Darmstadt Hbf. Dies führt dazu, dass selbst bei einer Ankunftsverspätung in Darmstadt Hbf. von ungefähr +8 (wg. verlegter Zugkreuzung nach Langen) fast pünktlich Richtung Bad Soden losgefahren werden kann.
Meiner Erfahrung nach würde es bereits helfen, wenn die Tfs eine Überschlagene Wende in Darmstadt machen. Also der ankommende Tf hat in Darmstadt 30 Minuen Zeit, während ein anderer Tf bereits den Zug vorbereitet. Denn 140m oder 210m Fußweg kosten schon mal 3-4 Minuten, die der Zug dann an Verspätung mitschleppt. Die Zugvorbereitung dauert je nach dem wie schnell der Tf ist maximal 2-3 Minuten. Da kommt schon einiges zusammen und man könnte mit der Überschlagenen Wende bei Tfs durchaus die paar Minuten Fußweg an Zeit sparen. Das einzige was momentan dagegen spricht ist die Personalsituation bei der S-Bahn.
Gab es nicht mal eine überschlagende Wende in Darmstadt?
Gab es nicht mal eine überschlagende Wende in Darmstadt?
Soweit ich mich erinnern kann, gab es nie eine überschlagene Wende in Darmstadt, obwohl ja genug Gleise (3 und 4) dafür zur Verfügung stehen.
Was man allerdings auch nicht bei der Zeit für eine Wende vergessen darf, ist die benötigte Zeit, für das Rangieren beim Stärken/Schwächen von Umläufen.
Das kostet gerade im nachmittäglichen Berufsverkehr doch einiges an Zeit und Personal.
Gab es nicht mal eine überschlagende Wende in Darmstadt?
Es gab nur in der Anfangszeit, als beim RMV im Schwachverkehr der kundenfreundliche 60-Minuten-Takt üblich war, eine Wende mit 35 Minuten (aber kein An-Ab mit zwei Wagenparks).
In diesem Zusammenhang wurden die Zeiten der S3 und S4 auf die jetzigen Zeiten der S5 und die der S5 auf die der S6 gelegt. Heißt die S3 - S6 hat nun komplett neue Zeiten. Manchmal wird nun auch stadteinwärts 1 Minute eher an der Galluswarte abgefahren.
Heißt die S3 - S6 hat nun komplett neue Zeiten.
Was meinst du mit komplett neue Zeiten? Wenn ich zB die neue S6 auf der Relation DA Hbf - F Konsti nach dem Fahrplanwechsel prüfe sind die Zeiten analog der jetzigen S3. Das gleiche gilt für die Gegenrichtung.
Oder meinst du lediglich die Linienbezeichnung? Das ist ja klar, dass hier nun die Zeiten abweichen, da ja entsprechend die Linienäste gewechselt werden.
Nein. Er meint damit das die S6 in der Taktlage der S3 fährt
Btw:
Morgens entfällt eine S 5 Verbindung in Friedrichsdorf und zwischen Friedrichsdorf und Seulberg werden nur noch 2min statt 3min benötigt.
Alles anzeigenIn der Fahrplanauskunft der DB gibt es schon die neuen Fahrplandaten der S6 ab 14 Dezember.
Ja, wie es aussieht gibt es Züge zwischen Langen und Friedberg sowie
Darmstadt und Groß Karben.
In den Tagesrandlagen und Sonntags
gibt es Züge zwischen Frankfurt Süd und Friedberg sowie Darmstadt und Bad Vilbel.
Was mich etwas überrascht, das der Abschnitt zwischen Frankfurt Süd und Bad Vilbel auch Sonntags wohl ein
15 Minuten Takt bekommt.
Das stimmt doch garnicht. Die S6 fährt von Friedberg bis Darmstadt durch.
Abfahrt Friedberg: 7:05
Ankunft Darmstadt: 8:26
Spaß nur die eine Verbindung
Es gibt schon jetzt Zwischentaktfahrten in der HVZ von/nach Friedberg. Das wird beibehalten
und es sollten sich mehrere Fahrten finden lassen.
Morgens entfällt eine S 5 Verbindung in Friedrichsdorf und zwischen Friedrichsdorf und Seulberg werden nur noch 2min statt 3min benötigt.
Die entfallene Verbindung ist wohl der einzige Kurzpendel, der bis Friedrichsdorf durchfuhr (Abfahrt dort 7:24)?
Den Schwachsinn mit Seulberg Abfahrt nur 2 Minuten später gab's vor ca. 10 Jahren schonmal, wurde aber nach 1-2 Fahrplanperioden wieder an die Realität angepasst. Selbst von Gleis 4 mit Hp 1 war das allenfalls bei trockener Witterung machbar.
Die vorgesehen Abfahrtzeit der S5 gegenwärtig in Friedrichsdorf ist nicht Zeigersprung 08/38 sondern
eigentlich fast schon zur Folgeminute hin (Sekunde 40 oder 50). Somit hat man auch jetzt schon 2 Minuten
und einige Sekunden Fahrzeit eingeplant.
zwischen Friedrichsdorf und Seulberg werden nur noch 2min statt 3min benötigt.
Das ist doch heute auch schon der Fall. Friedrichsdorf ab 7.08, Seulberg an 7.10 als Beispiel.
Alles anzeigenDas stimmt doch garnicht. Die S6 fährt von Friedberg bis Darmstadt durch.
Abfahrt Friedberg: 7:05
Ankunft Darmstadt: 8:26
Spaß nur die eine Verbindung
Von Darmstadt gibt es zwei Direktfahrten von Darmstadt nach Friedberg.
Darmstadt ab : 5.35, 6,05
Friedberg an : 6.54, 7.24