Dann müssen wir uns damit wohl nicht weiter beschäftigen.
Zumindest nicht hier, da gebe ich dir recht. 
Das Forum hat bereits ein passenden Thread ET 430 Redesign [war: ET 430-Mittelwagen erhalten Fahrradbuchten], den ich gerade etwas passender betitelt habe. Der Ursprungsbeitrag bezog sich nur auf eine Ausschreibung einer Komponente des Redesigns bezog.
Muss man nicht im Bahnsteigbereich auf Sicht fahren bei Aussenbahnsteigen wenn dort nur die kleinen Anzeigen ("DSA") hängen
und man den Zug vom anderen Bahnsteig fahren lässt?
Nein, nur wenn diese ausgefallen sind
Ist in Niedernhausen nach dem Fahrplanwechsel eine überschlagende Wende geplant?
Es werden dann ja 8 Fahrzeuge der Baureihe 423, die von der S4 kommen werden, frei. Somit müsste dann nur noch das Personal dafür da sein, oder?
Erst muss dort noch eine Weiche eingebaut werden. Auch sinkt der Bedarf an 423 nur um 7 Fzg - ausser
man fährt die S2 komplett mit Langzug in der HVZ - dann sinkt der Bedarf nur um 2 Fahrzeuge,
Die S4 braucht aktuell noch 8 Fahrzeuge.
Erst muss dort noch eine Weiche eingebaut werden. Auch sinkt der Bedarf an 423 nur um 7 Fzg - ausser
man fährt die S2 komplett mit Langzug in der HVZ - dann sinkt der Bedarf nur um 2 Fahrzeuge,
Die S4 braucht aktuell noch 8 Fahrzeuge.
Bei dem üblichen Tempo kommt die Weiche vielleicht in den 2030er Jahren...
Wohl eher 2040-2050. Das muss schließlich erstmal alles geplant werden (5-10 Jahre aufwärts). Dann Planfeststellungsverfahren, fristen abwarten, locker 20-30 Jahren.
Die Rentner erzählen mir öfter das manche Baustellen in ihrer Kindheit geplant wurden und immernoch nicht fertig sind.
Für ein zusätzlichen Gleiswechsel braucht es kein Planfeststellungsverfahren.
Für ein zusätzlichen Gleiswechsel braucht es kein Planfeststellungsverfahren.
Dann hätte die Weiche schon längst eingebaut werden müssen - In den letzten Monaten gab es in Niedernhausen so viele Bauarbeiten und hat die "vergessen"?
Dann hätte die Weiche schon längst eingebaut werden müssen - In den letzten Monaten gab es in Niedernhausen so viele Bauarbeiten und hat die "vergessen"?
Schon klar, dass eine Änderung am Gleisplan auch Änderungen im Stellwerk erfordern? Ggf. neue Signalstandorte, Signalbegriffe, andere Geschwindigkeiten, Durchrutschwege etc. Nur, weil eine Maßnahme nicht planfeststellungspflichtig ist, heißt es nicht, dass dafür kein Planungsaufwand entsteht.
Geplant und vom EBA genehmigt werden muss das trotzdem. Es gibt nur keine Offenlegung wo
die Bevölkerung...ähhh...NIMBYs durchmeckern können.
Die Bauarbeiten in Niedenrhausen waren Bahnsteigumbau, sowie die eines Baues einer über die
Gleise führenden Strassenbrücke.
Geplant und vom EBA genehmigt werden muss das trotzdem. Es gibt nur keine Offenlegung wo
die Bevölkerung...ähhh...NIMBYs durchmeckern können.
Die Bauarbeiten in Niedenrhausen waren Bahnsteigumbau, sowie die eines Baues einer über die
Gleise führenden Strassenbrücke.
Bitte die Gleisbauarbeiten in diesem Jahr nicht unterschlagen
Werden die Busfahrpläne etwa nicht angepasst? Wo kann man sie schon abrufen? Die interessieren mich nämlich auch.
So, hier ist jetzt auch klar: Der Busstern in Karben wird m.E. zeitlich kaum bis gar nicht verändert. (Nur die X27 Ri. Taunus fahren ein paar Minuten früher ab.) D.h. die Umsteigeverbindung aus den Ortsteilen von und nach Frankfurt wird etwas großzügiger, in meinem Fall z.B. täglich 11 statt 7 Minuten Wartezeit auf dem Heimweg. Bei der momentanen Performance der S6 kann man das natürlich auch als sichereren Anschluss betrachten