BR218-Revival auf dem Stockheimer

Zitat von Hessischer Landesbus Fan

Ich habe erfahren durch einen Mühldorfer TF das demnächst einige Mühldorfer 218er nach Frankfurt ab gegeben werden dafür kommen die 245 nach Mühldorf zur Südostbayernbahn

Das hast du uns vor einem halben Jahr hier auch schon angekündigt. Passiert ist seitdem...nichts. Keine 33x 218 für Frankfurt, wer hätte das gedacht.

Dass bei der Eisenbahn viel unfug erzählt wird ist nicht neu. Glaube nicht alles, was du von irgendwelchen Tf aufgeschnappt hast. Wir hatten in Frankfurt auch vor Jahren schon das gerücht, dass die 146.3 nach Rostock, Berlin oder sonstwohin gehen sollen und wir womöglich wieder 111er kriegen würden. Hat sich nicht bewahrheitet. Und genau so wirds auch mit den 245 sein. Die stehen nicht ohne Grund im Verkehrsvertrag, wie Hajü ja bereits ausgeführt hat.

Zitat von Hajü

Nebenbei dürfen gemäß EBA-Weisung 218er mit 4000er Motor nicht mehr im WZ-Betrieb eingesetzt werden (Ausnahme mit Brandaufsicht)

Bedeutet dies, das auf der schiebenden Lok ein Personal benötigt wird um zu beobachten, ob der Motor abfackelt?
Gab es denn entsprechende Vorfälle mit diesen Maschinen?

Zitat von K-Wagen

Bedeutet dies, das auf der schiebenden Lok ein Personal benötigt wird um zu beobachten, ob der Motor abfackelt?
Gab es denn entsprechende Vorfälle mit diesen Maschinen?

Es gab diverse Vorfälle u. a. mit Mühldorfer Maschinen auf dem bayrischen RE2. Genauergesagt betrifft es die Turbolader bei den MTU 16V4000 R40 Motoren. Die 218 mit dem 4000 R41 betrifft dies nicht. Das führte dazu, dass man 218 436 vom RE Friedrichshafen-Basel Bad in einer Nacht-und-Nebel-Aktion abgezogen hat, nachdem die Weisung bekannt wurde. Genauergesagt steht in der Weisung, dass die 218 mit entsprechendem 4000 R40 nicht mehr auf Tunnelstrecken eingesetzt werden dürfen (Büdesheimer Tunnel ??), und bei Doppeltraktion bzw im WZ-Betrieb eine Brandwache auf der Lok sein muss. Ich verweise hier mal auf das bekannte Forum. Dort gab es dazu einen ganzen Thread.

Wobei: Was da nun wirklich dran ist, ist ein anderes Thema. Auf der Marschbahn (Autozug) fahren 218-Doppel mit 4000 R40-Motor (glaube nicht, dass dort eine Brandwache vorhanden ist). Auf dem bayrischen RE 2 und Lübeck-Bad Kleinen fahren 4000 R-40-218er fleissig im WZ-Betrieb. Da scheiden sich wirklich die Geister.

So nebenbei: 218 463 aus Mühldorf ist gerade zur neuen HU eingerückt, die 218 465 (ebenfalls mit 4000 R40) bekam erst einen Neulack und hat im Frühsommer Fristablauf, da dürfte auch nochmal eine HU kommen. Warum sollte man dann 218er mit frischer HU nach Hessen abgeben ....