[NYC] Subway Plan von New York in neuem Layout

Es gab in Vergangenheit bereits mal einen Vorstoß eines ähnlichen Designs. Und er wurde abgelehnt. Ein Video erklärt die Geschichte dahinter: Why New Yorkers Insisted On a "Worse" Subway Map - Cheddar Explains

Einen äußerst lesenswerten Artikel hat Achim Schafrinna vor eingen Wochen im Designtagebuch veröffentlicht.

Zu dem Video was zuzux verlinkt hat:

Damals (1967) hatte jede Linie ihre eigene Farbe - zusätzlich fuhren die Linien oft nur zu bestimmten

Betriebszeiten sodass auf einem Streckenabschnitt oft nur eine Linie tatsächlich unterwegs war.

Damals (Buchstabenlinien) stand ein einzelner Buchstabe für eine Expresslinie und zwei Buchstaben

für Lokallinien. Das hat man dann schrittchenweise aufgelöst und so nach und nach auf einen Buch-

staben reduziert. Dafür ein Diamant <> als Zeichen für Expressfahrten auf Linien die sonst Lokal-

fahrten machen. 1979 als das neue Stammstreckenfarbschema eingeführt wurde gabs es noch kurze

Zeit die letzten Doppelbuchstaben (zB AA wurde dann K - ging später in C & B auf)

Insgesammt eine komplizierte Geschichte da das Netz aus 3 unabhängigen Gesellschaften entstanden

ist die 2 verschiedene Profile haben (Nummern quasi Kleinprofil) und die beiden Netze mit gleichem

Profil hat man im Laufe der Zeit miteinander verbunden (1967 Chrystie St Connection zusammen mit

Expressgleistunnel auf der 6 Av als grösstes Projekt)

Bei dem jetzigen Plan hat man das [Stammstrecken-]Farbschema beibehalten. Ich weiss nur nicht ob

es unbedingt nötig ist für jede Linie eine eigene Pfad braucht. Ich denke wenn man von der geografisch

orientierten Darstellung (Lower Manhattan ist im vergleich zur Bronx und so auch grösser dargestellt)

zu einer vereinfachten Darstellung (waagrecht, senkrech, 45° diagonal) gegangen wäre sehe der Plan

gesammt schlanker aus.

BTW: Bei der "L" hat man einen geografischen Schlenker miteingebaut den es eigentlich nicht

bräuchte....

Aktuell gibt es noch [online] die geografischen Karten.

Man kann sich da die neue (wird "diagram" genannt) und alten ("map") Netzpläne noch immer

herunterladen:

offizielle MTA Seite mit allen Karten

Es gibt auch eine Livemap der NYC Subway

Zitat von K-Wagen

Haben die Designer Designer etwa beim RMV Schnellbahnplan abgeschaut?

Ich schätze eher das wurde in London abgeschaut, wo diese Art der Netz-Karte für die Tube erfunden wurde. Ein unterhaltsames Video für Interessierte findet sich hier.

Ich haue es mal hier rein für die es interessnt ist:

Dez 2025 erfolgt eine Änderung im Liniennetz um Abhängigkeiten zwischen Linien an

Verzweigungen zu reduzieren -> Verspätungverschleppungsreduktion.

Die Linie M & F tauschen in den Zeiten wo die M nach Forest Hills fährt die Tunnel

zwischen Manhatten & Queens. M künfig durch 63rd St Tunnel und F kehrt in der

Zeit zurück in den 53rd St Tunnel den sie bis zur Eröffnung des 63 St Tunnel zur

179 St Queens befuhr.

Aktuelle Abhängigkeiten:

F & M - 6 Av Local

E & M - 53 St Tunnel

M & R - Queens Plaza Local

E & F - hinter Queens Plaza Express

Künftig:
F & M - 6 Av Local

R & M - hinter Queens Plaza Local

E & F - 53 St Tunnel (gehen ab Queens Plaza auf Express)

Zusätzlich wird das für Fahrgäste ab 21 St/Roosevelt Island/Lexington Av morgens leichter

in die Subway einzusteigen, da die F überfüllt ist und damit oft kein Platz zum Einsteigen hat.

Anm: im 53 St Tunnel, Queens Plaza und weiter zur 179 St bzw Archer Av gibt es schon CBTC

Ausrüstung [sieht man gut in den Streckenvideos die ich im anderen Thread verlinkt habe]