Unterkomplexe Takes mit Standardfeindbildern für hundert.
Außerdem ist Beamen noch nicht erfunden, und überhaupt warum hat der VD noch nicht höchstpersönlich den Fernbahntunnel mit den Fingernägeln gegraben und an Trump ist ja wohl auch der Frankfurter VD Schuld, VD klingt ja schon fast so wie JD Vance.
Und letztens habe ich in Frankfurt ein Fahrrad gesehen! Da merkt man's ja ganz eindeutig!
Fehlt denn da nicht noch die eine oder andere Unzulänglichkeit? Z.B. ist die Ginnheimer Kurve immer noch nicht gebaut und die Seckbacher und Bergener warten auch schon seit vielen Jahren (wieder) auf einen Gleisanschluss ...
Ob diese Bauvorhaben in unserer Zeit noch kommen, bezweifle ich recht stark, U5 zum Frankfurter Berg könnte man auch aufzählen. Und wer weiss, wie lange die U5 zum Römerhof noch dauert. In erster Linie ist die Art und Weise in FFM das Problem, man wird als Fahrgast kurzfristig mit irgendwelchen Änderungen konfrontiert. Ich bekomme immer mehr das Gefühl, dass Entscheidungen getroffen werden, so wie es den Entscheidungsträgern gerade in den Kram passt, vorbei an der Realität. Die U8 sollte eigentlich mindestens einen 10er haben, die ist schliesslich u. a. die Verbindung zwischen Uni Campus Riedberg und Campus Westend. Die A-Strecke hatte früher auf der U1 und U2 einen 7,5er in der HVZ (sollte man auch nicht vergessen).
Ob diese Bauvorhaben in unserer Zeit noch kommen, bezweifle ich recht stark, U5 zum Frankfurter Berg könnte man auch aufzählen. Und wer weiss, wie lange die U5 zum Römerhof noch dauert. In erster Linie ist die Art und Weise in FFM das Problem, man wird als Fahrgast kurzfristig mit irgendwelchen Änderungen konfrontiert. Ich bekomme immer mehr das Gefühl, dass Entscheidungen getroffen werden, so wie es den Entscheidungsträgern gerade in den Kram passt, vorbei an der Realität. Die U8 sollte eigentlich mindestens einen 10er haben, die ist schliesslich u. a. die Verbindung zwischen Uni Campus Riedberg und Campus Westend. Die A-Strecke hatte früher auf der U1 und U2 einen 7,5er in der HVZ (sollte man auch nicht vergessen).
Aha, und an all dem ist der "grünen Fanatiker" Verkehrsdezernent schuld? Das wir eine Koaliton hatten, die aus mehreren Parteien bestand u.A. der FDP, die gerne auf die ÖPNV Bremse tritt, ist Dir wohl entgangen.
Das der ausgedünnte Fahrplan dem Personalmangel geschuldet ist, wohl auch. Für die Mängel der T-Wagen ist der Verkehrsdezernent auch verantwortlich? Zur Zeit der Rückstellung der Verlängerung der U5 war doch ein SPD
Mitglied Verkehrsdezernent.
Ich würde doch um konkreteres Bitten, warum ausgerechnet ein "grünen Fanatiker" für eine Verschlechterung des ÖPNV verantwortlich ist.
Ob diese Bauvorhaben in unserer Zeit noch kommen, bezweifle ich recht stark, U5 zum Frankfurter Berg könnte man auch aufzählen. Und wer weiss, wie lange die U5 zum Römerhof noch dauert. In erster Linie ist die Art und Weise in FFM das Problem, man wird als Fahrgast kurzfristig mit irgendwelchen Änderungen konfrontiert. Ich bekomme immer mehr das Gefühl, dass Entscheidungen getroffen werden, so wie es den Entscheidungsträgern gerade in den Kram passt, vorbei an der Realität. Die U8 sollte eigentlich mindestens einen 10er haben, die ist schliesslich u. a. die Verbindung zwischen Uni Campus Riedberg und Campus Westend. Die A-Strecke hatte früher auf der U1 und U2 einen 7,5er in der HVZ (sollte man auch nicht vergessen).
Na wunderbar. Dann steht ja jetzt schon fest, dass der nächste VD in seinem Amt auch versagt haben wird. Egal wer es wird und aus welcher Partei diese(r) rekrutiert wird.
Aha, und an all dem ist der "grünen Fanatiker" Verkehrsdezernent schuld? Das wir eine Koaliton hatten, die aus mehreren Parteien bestand u.A. der FDP, die gerne auf die ÖPNV Bremse tritt, ist Dir wohl entgangen.
Das der ausgedünnte Fahrplan dem Personalmangel geschuldet ist, wohl auch. Für die Mängel der T-Wagen ist der Verkehrsdezernent auch verantwortlich? Zur Zeit der Rückstellung der Verlängerung der U5 war doch ein SPD
Mitglied Verkehrsdezernent.
Ich würde doch um konkreteres Bitten, warum ausgerechnet ein "grünen Fanatiker" für eine Verschlechterung des ÖPNV verantwortlich ist.
Der Herr Siefert war schonmal Verkehrsdezernet, bevor die SPD in diesem Amt herumwurschtelte. Was ich damit sagen will, es muss eben mal jemand auf diesen Posten, der auch mal durchgreift, wenn etwas dauerhaft aus dem Ruder läuft. Vielleicht hilft ja auch eine Rhetorik- und Kommunikationsschulung .....
Ich will jetzt keine Vergleiche zu anderen Städten machen, da in FFM das Geflecht der Verantwortlichkeiten sowieso eine Welt für sich ist, aber als Fahrgast will man eben einen funktioniernden ÖPNV und nicht ständig irgendwelche neuen Hiobsbotschaften, die dann still und leise ohne jegliche Vorwarnung eingeführt werden.
Der Herr Siefert war schonmal Verkehrsdezernet, bevor die SPD in diesem Amt herumwurschtelte.
Also letztes Mal als ich geguckt habe, haben sich die Namen „Siefert“ und „Mayer“ dann doch in einigen Buchstaben unterschieden.
Könntest Du bitte erläutern, inwiefern der aktuelle Verkehrsdezernent ein "grüner Fanatiker" ist? Bzw. was Dich an einem Verkehrsdezernent der "Grünen" stört? Insbesondere in Bezug auf den Schienen ÖPNV.
Die Springer-Medien haben da wohl gute "Arbeit" geleistet - Alles was Grüne machen soll ja schlecht sein
Die Springer-Medien haben da wohl gute "Arbeit" geleistet - Alles was Grüne machen soll ja schlecht sein
Naja jetzt wo man sich ja schon mal fragen könnte, warum wir eigentlich immer noch keine Dunkelflaute hatten, aber trotzdem schon wieder eine Ölflaute, und warum wir immer noch so abhängig sind davon, was Idiot*innen in Regierungsämtern viele tausend Kilometer entfernt tun, anstatt deutlich unabhängiger von Primärenergieimporten zu sein, muss man sich halt doppelt Mühe geben, Schmutz zu werfen.
Stellt sich eher die Frage, wieso man ausdünnt.
[...]
Wäre schön gewesen, die Hintergründe transparent zu kommunizieren.
Und mal eine richtige PM herausbringen, dass man als Fahrgast Kürzungen und andere Änderungen nachvollziehen kann, sowas kennt man scheinbar nicht.
Was habe ich übersehen? Bisher erkenne ich hier als Basis für die aktuelle Diskussion lediglich offensichtlich interne Informationen ohne Quellenangabe (wenn auch erwiesenermaßen zuverlässig) und keinerlei offizielle oder inoffizielle Begründung. Ich habe bisher keine offizielle Mitteilung von irgendeiner Seite dazu gesehen. Woher wisst ihr schon jetzt, dass hier nicht "transparent kommuniziert" oder "eine richtige PM" erscheinen wird?
Medien die den ersten Artikel der Grundgesetzes fleissig mit Füssen treten sollte
man ignorieren.
Was habe ich übersehen? Bisher erkenne ich hier als Basis für die aktuelle Diskussion lediglich offensichtlich interne Informationen ohne Quellenangabe (wenn auch erwiesenermaßen zuverlässig) und keinerlei offizielle oder inoffizielle Begründung. Ich habe bisher keine offizielle Mitteilung von irgendeiner Seite dazu gesehen. Woher wisst ihr schon jetzt, dass hier nicht "transparent kommuniziert" oder "eine richtige PM" erscheinen wird?
Ein Blick in die Fahrplanauskunft (in meinem Falle DB Navigator und RMV) nach den Osterferien bestätigt den 15 Minuten Takt der U8, bzw. Die fehlenden verstärker zwischen Heddernheim und Südbahnhof.
Daher kritisiere ich hier ebenfalls die fehlende Kommunikation und Transparenz.
Also letztes Mal als ich geguckt habe, haben sich die Namen „Siefert“ und „Mayer“ dann doch in einigen Buchstaben unterschieden.
Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und behaubte, dass sich die beiden Herren nicht nur im Namen unterscheiden.
Unabhängig von dem amtierenden Dezernenten: Die StVV hat doch einem Fahrplan(konzept) zugestimmt bzw. beschlossen. Da sollte sich der Fahrgast schon darauf verlassen können.
Spontane Änderungen ist man doch eher von DB gewohnt.
Ein Blick in die Fahrplanauskunft (in meinem Falle DB Navigator und RMV) nach den Osterferien bestätigt den 15 Minuten Takt der U8, bzw. Die fehlenden verstärker zwischen Heddernheim und Südbahnhof.
Daher kritisiere ich hier ebenfalls die fehlende Kommunikation und Transparenz.
Unabhängig von dem amtierenden Dezernenten: Die StVV hat doch einem Fahrplan(konzept) zugestimmt bzw. beschlossen. Da sollte sich der Fahrgast schon darauf verlassen können.
Spontane Änderungen ist man doch eher von DB gewohnt.
Genau das ist das Problem in FFM. Wenn schon die DB ständig mit irgendwelchen kurzfristigen Sperrungen und Bauarbeiten um die Ecke kommt (Nordmainsche S-Bahn, RTW, usw), dann sollte zumindest auf den Rest der Öffis halbwegs Verlass sein, aber momentan sieht das ehr umgekehrt aus ..... die VGF macht was sie will, Traffiq schweigt und der verantwortliche Dezernent ebenfalls.
Was haben die Baustellen von RTW und Nordmainischer S-Bahn mit dem VGF-Fahrplan zu tun? An welcher Stelle?
Wahrscheinlich Baustellenverbot und Verbot von Betriebsstörungen für Frankfurts Tramstrecken und Strassen wo Buslinien entlang gehen 
Ich würde mich freuen, wenn Traffiq, die Stadt Frankfurt und die VGF den Grund klar kommunizieren würden, warum die U8 reduziert wird bzw. sogar muss. Ja, alle drei Institutionen sind daran beteiligt. Ich glaube das führt zu deutlich mehr Akzeptanz bei den Fahrgästen als das klammheimliche rausnehmen der Verbindungen und führt zu Verständnis. Zumal der Grund sowieso mit der Zeit öffentlich rauskommen wird.
Euer Wunsch wurde erhört und die VGF hat heute eine entsprechende Pressemitteilung veröffentlicht:
Alles anzeigen10.04.2026
U-Bahnen fahren nach Osterferien weiterhin im Ferienfahrplan
Angebot zwischen Südbahnhof und Heddernheim bleibt in der Spitze von 24 auf 20 Fahrten pro Stunde gedrosselt
Das Angebot auf der U-Bahn-Strecke zwischen Südbahnhof und Heddernheim, der A-Strecke im Frankfurter U-Bahn-Netz, bleibt nach den Osterferien auf dem Niveau des Ferienfahrplans der U8 leicht reduziert. Damit reagieren die Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF) und die städtische Nahverkehrsgesellschaft traffiQ auf die aktuelle Betriebssituation auf der wichtigsten U-Bahn-Strecke der Stadt von der Innenstadt in den Frankfurter Norden entlang der Eschersheimer Landstraße.
Die Anpassung, die sich in den letzten beiden Wochen bereits bewährt hat, betrifft nur Wochentage. Auf dem gemeinsamen Abschnitt zwischen Südbahnhof und Heddernheim fahren zwischen 6 und 9 Uhr sowie zwischen 16 und 19 Uhr weiterhin jede Stunde 20 statt 24 Züge. Nicht fahren können Kurzfahrten zwischen Südbahnhof und Heddernheim, die im Fahrplan der U8 zugeordnet sind, sowie je drei beziehungsweise vier U8-Verstärkungsfahrten am Morgen und am frühen Abend ab/bis Riedberg plus einzelne Ein- und Ausrückfahrten.
Ferienfahrplan gilt nach den Osterferien weiter
Wie bereits kommuniziert, besteht seit Januar auf der Brücke „Am Weißen Stein“ ein Begegnungsverbot für U-Bahnen. Das hatten die VGF und das für die Brücke zuständige Amt für Straßenbau und Erschließung (ASE) vereinbart, um die Belastung der Brücke präventiv zu reduzieren.
Bei den Brückenprüfungen des ASE hatten sich – rein rechnerisch – statische Defizite an der Brücke „Am Weißen Stein“ ergeben. Nachdem zur Sicherung im Zusammenhang mit dem S6-Ausbau bereits ein Kollapsrahmen unter der Brücke „Am Weißen Stein“ angebracht worden war, hatte das ASE im März ein neues Überwachungssystem an der Brücke installiert. Auch hier handelt es sich um eine Vorsichtsmaßnahme der Stadt Frankfurt, um die Sicherheit der Brücke mithilfe eines hochpräzisen Monitorings vorausschauend im Blick zu behalten.
Darüber hinaus hat die Stadt Frankfurt kürzlich die Objektplanung der in die Jahre gekommenen Brücke, die aus drei Teilbrücken besteht, vergeben. Der Neubau soll in einigen Jahren starten, die installierten Sicherheitssysteme bleiben bis dahin bestehen.
Die Praxis zeigt nun, dass die bisher gewohnte Zugfolge durch das Begegnungsverbot für die U-Bahn-Fahrzeuge nicht zuverlässig angeboten werden kann. Die entstehenden Verzögerungen lassen sich im dichten Angebot auf der stark genutzten Strecke nicht ausgleichen. Deshalb bleibt das Angebot von Montag, 13. April, an auf dem Niveau des Ferienfahrplans gedrosselt.
Verstärkungsfahrten entfallen, dafür längere Züge auf U8
Konkret werden die in den Fahrplänen mit einem „S“ (für: verkehrt nur an Schultagen) gekennzeichneten Verstärkungsfahrten der U8 vorübergehend nicht verkehren. Von und zum Riedberg bleibt es auf der U8 aber den gesamten Tag über beim 15-Minuten-Takt. Auch das Angebot von U1, U2 und U3 bleibt unverändert.
Als Ausgleich für die leichte Reduzierung des Fahrtenangebots wird die Kapazität der Züge erhöht. So verkehrt die U8 an Wochentagen stets mit vier Wagen statt bisher mit drei Wagen.
traffiQ, VGF und ASE wollen so schnell wie möglich wieder zum vollen Angebot für die Fahrgäste zurückkehren, sind dazu aber auf die Ergebnisse des Monitoringsystems über einen längeren Zeitraum hinweg angewiesen. Auf der Datengrundlage des Monitorings können dann Entscheidungen zum künftigen Betrieb auf der Strecke getroffen werden.