Deutsche Bahn will im Fernverkehr 21.000 Sitzplätze streichen...

Zitat von K-Wagen

......berichtet SPON

Der Tenor ist, dass reichlich Fernverkehrszüge verkauft oder ausgemustert werden sollen um Bares in die klamme Kasse zu bekommen:

Frage: Wie viele Züge kann man doppelt zählen? SPON so: Ja!

Mindestens: Alle älteren mehrsystemfähigen ICE3 gehören zu den 330 km/h schnellen Zügen. Die 27 Doppelstockzüge sollten auch die KISS beinhalten, aber leider ist der Artikel hinter Paywall, sodass ich nicht genau weiß, was die meinen.

Die Frage ist nur, womit man dann noch fahren will .....

Die 406 sind weg, die 403 inzwischen auch nur noch fahrende Störungen (Verfügbarkeit unterirdisch), eigentlich nach 25 Jahren und Millionen Kilometern nahe am Lebensende. Vielleicht kauft Flix ja die Kisten ab, wäre aber schön doof für die DB. Die direkte Konkurrenz würde sich freuen. 403 mit 700 Sitzplätzen ..... so verdient man Geld. Dass Flix neue Talgos kauft, passt nicht zu deren Modell. Da wird gebrauchtes Material gekauft, nochmal aufpoliert und mit Sitzen bis zum Anschlag ausgestattet.

Aber mal ganz ehrlich, wenn ich für eine ICE-Fahrt von FFM nach Aschaffenburg (die Fahrzeiten sind sogar teilweise länger als zu 103-Zeiten mit 600 to-ICs) EUR 25 und mehr hinblättern soll (selbst mit BC25 sind das noch um die 20 Taler), das bucht doch niemand mehr. Und gerade heutzutage bei überfüllten Regios könnte man hier durchaus Geld verdienen. Vor 2 Jahren zahlte man noch 1/3 weniger. Diese Kunden sind längst wieder aufs Auto abgewandert.

Man muss eben auch die Umstände betrachten. Ständig Fahrzeugstörungen, dazu nichtbesetzte Stellwerke und das Baustellenchaos - alles zusammen macht eben Geld verdienen unmöglich. Fahrgäste vergrault man so definitiv und DB Cashback hat auch mehr als genug zutun ....

Ha, kurz nachdem ich das oben gepostet habe finde ich eine frei verfügbare Version auf Social Media. Vielleicht sollte der Tab mit dem FNF weiter nach rechts wandern in meinem Browser

Als Inhalt nehme ich mit, dass Managementfuzzys Managementfuzzydinge gemacht haben, dass das einer davon ein Video auf LinkedIn gepostet hat, das SPON "zugespielt" wurde und dass das ein Zugbegleiter doof fand. [Edit: stimmt nicht ganz, einer hat ein Bild gemacht, das Video war voll zugespielt]

Und dann sollen IC-Wagen mit insgesamt 23 000 Sitzen ausgemustert werden, die Gesamtflotte soll von 265 kSitzen auf 244 kSitze kommen. Wer rechnen kann, weiß: es wird also 2000 Sitze mehr in ICEs geben als bisher. Aber das zu schreiben, passt halt nicht ins Bild, das der Artikel vermitteln will, gell?

Nun werden ICE3 und die ICE-T5 ausgemustert, wie SPON aus "streng vertraulichen" Unterlagen weiß. Und halt auch durchaus aus öffentlich Zugänglichen Quellen – ich wette auch: SPON – hätte lesen können. Aber Geheimniskrämerei passt halt besser in das Bild, das der Artikel vermitteln will, gell?

Die Westbahn-IC2 sind verkauft, auch das: nicht neu. Die neuen ICEs sind deutlich zuverlässiger als die alten, sodass die verbauten Sitze eben mehr auf der Strecke unterwegs sind als in der Werkstatt zu stehen, oder beim Warten auf Kapazitäten in der Werkstatt.

Dass die ICE-L nun auch schon wieder Jahre verspätet sind und welche Auswirkungen das auf die Entscheidung, die Bestellung zu reduzieren, haben könnte, wird nicht beleuchtet. Die Antwort auf diese Frage könnte Teile des Bildes, das der Artikel vermitteln will, verunsichern.

Jede Einschränkung des Angebots ist doof, aber nicht jede Ausmusterung deshalb abzulehnen. Unsinnige Motivationsrituale sind unsinnig, aber deswegen noch nicht gleich jeder Anwesende total drüber.

Zitat von Hajü

Die 406 sind weg, die 403 inzwischen auch nur noch fahrende Störungen (Verfügbarkeit unterirdisch), eigentlich nach 25 Jahren und Millionen Kilometern nahe am Lebensende. Vielleicht kauft Flix ja die Kisten ab, wäre aber schön doof für die DB. Die direkte Konkurrenz würde sich freuen. 403 mit 700 Sitzplätzen ..... so verdient man Geld. Dass Flix neue Talgos kauft, passt nicht zu deren Modell. Da wird gebrauchtes Material gekauft, nochmal aufpoliert und mit Sitzen bis zum Anschlag ausgestattet.

Also die 403 haben ständig Störungen, wären aber für Flix total super, und Flix kauft nur altes Zeug, und deswegen neue Talgos? Hä?

Der nächste Schritt von "S3" oder wie erklärt sich dieser Artikel?!

Aber man kann diesem "Haufen" auch diese Schritte zutrauen, denn weiter als der nächste Atemzug denkt in der Plüschetage eh keiner...

Zitat von Hajü

Diese Kunden sind längst wieder aufs Auto abgewandert.

Natürlich. Du hast allerdings vergessen noch den Spruch abzudrücken, dass so die Verkehrswende in Gefahr ist.

Zitat von 462 001

Der nächste Schritt von "S3" oder wie erklärt sich dieser Artikel?!

Der Artikel erklärt sich aus einer Mischung von schlechten politischen Entscheidungen der letzten 30 Jahre und Sensationsgier des Journalisten.

Zitat von Hajü

Aber mal ganz ehrlich, wenn ich für eine ICE-Fahrt von FFM nach Aschaffenburg (die Fahrzeiten sind sogar teilweise länger als zu 103-Zeiten mit 600 to-ICs) EUR 25 und mehr hinblättern soll (selbst mit BC25 sind das noch um die 20 Taler), das bucht doch niemand mehr. Und gerade heutzutage bei überfüllten Regios könnte man hier durchaus Geld verdienen. Vor 2 Jahren zahlte man noch 1/3 weniger. Diese Kunden sind längst wieder aufs Auto abgewandert.

Man muss eben auch die Umstände betrachten. Ständig Fahrzeugstörungen, dazu nichtbesetzte Stellwerke und das Baustellenchaos - alles zusammen macht eben Geld verdienen unmöglich. Fahrgäste vergrault man so definitiv und DB Cashback hat auch mehr als genug zutun ....

Frühaufsteher könnten morgen um 05:54 Uhr oder 06:19 Uhr für 6,99€ von Frankfurt(M) Hbf nach Aschaffenburg Hbf reisen. Selbst zu bester "Berufsverkehr"-Lage um 15:54, 16:54 und 17:54 Uhr würde die Fahrt 17,99€ kosten, was ich im Verhältnis zum RMV-Tarif (15,30€, fairerweise mit Vor-/Nachlauf ÖPNV) ein durchaus gutes Angebot finde.

Es ist wahrlich nicht alles gut, meines Erachtens kann man aber zurzeit wirklich günstig mit der Eisenbahn in Deutschland verreisen, sofern man die ein oder andere Einschränkung in Kauf nimmt. Und nein, Verspätungen entstehen in aller Regel nicht vorsätzlich

Wenn man nicht immer alles im Alarmstil veröffentlichen würde, könnte man eine sachliche Diskussion führen.

Fakt ist, das 90 ICE 3neo und 69 ICE L bestellt sind. Diese Züge dienen zum einen dem Wachstum und zum anderen dem Ersatz bestehender Züge. Das 69 ICE-L nicht allein den IC 1 ersetzen würden, sollte jedem klar sein. Vielmehr war bereits bei der Einlösung der ersten Option absehbar, dass der ICE L wahrscheinlich den ICE T ablösen würden. Die 90 ICE 3neo dienten neben dem Wachstum auch der Ablösung dem 406, der Ersatz für den 403 war erst mit dem ICE 5 geplant. Der IC 2 war inkl. des Kiss für das Flächennetz gedacht.

Allerdings haben sich nun drei Faktoren geändert:

1. Kommt der Ausbau der Infrastruktur nicht so voran, wie man ursprünglich gedacht hat. Damit sind neue Verbindungen nicht ohne weiteres umsetzbar. Der Deutschlandtakt wird deutlich langsamer umgesetzt.

2. Die Trassenpreise für den FV sind enorm gestiegen, auch aufgrund politischer Entscheidungen (Bindung der Steigerung beim Regionalverkehr an das Wachstum der Regionalisierungsmittel, Erhöhung Eigenkapital InfraGo und damit Erhöhung der Rendite).

3. Durch das Deutschlandticket verlagern sich auf bestimmten Relationen die Fahrgastströme.

Das führt nun dazu, dass zum einen der ICE 5 später kommt, das Flächennetz reduziert wird und entsprechend die KISS wieder verkauft wurden und das zum anderen Züge, die für das Wachstum gekauft wurden, für den Ersatz bestehender Flotten genutzt werden. Im Endeffekt wird durch den ICE 3neo und den ICE L die Flotte weiterverjüngt. Damit bleibt man weiterhin auf dem Niveau an bestehenden Sitzplätzen, verschiebt das Wachstum aber um ein paar Jahre und wird dann mit dem ICE 5 zum einen den ICE 1 ablösen und wenn das Wachstum neue Züge erfordert, damit auch dieses Ziel erreichen.

Das Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) berichtet von einem Dementi des Bahnvorstandes:

Zitat

Die Bahn widersprach dem: „Die DB will keine 21.000 Sitzplätze im Fernverkehr streichen. Richtig ist: Die Anzahl der für unsere Fahrgäste verfügbaren Sitzplätze steigt bis zum Jahr 2036 an.“ Vor allem bei den ICE würden „die für Fahrgäste täglich verfügbaren Sitzplätze in den kommenden Jahren“ deutlich steigen, hieß es.

Die Bahn stellte klar, bei den vom „Spiegel“ genannten Zahlen handele es sich um Sitzplätze im Bestand, darunter auch in ältere Intercity-Zügen, die selten im Einsatz seien, und nicht um die täglich verfügbaren Plätze. Zur Strategie gehöre, ältere und störanfällige Fahrzeuge konsequent auszumustern. „Ältere Züge müssen mehr Wartungspausen einlegen und stehen für die Fahrgäste nicht zur Verfügung.“ Die Bahn wolle sich nicht aus einem deutschlandweiten Verkehrsangebot zurückziehen. Sie stehe „weiterhin ganz klar zu einem Verkehrsangebot in der Fläche“, heißt es in der Stellungnahme des Konzerns.

Quelle: RND

Der Spiegel-Bericht gehört wohl in die Kategorie "Sommerloch".

Es ist halt wie immer, wenn man aus Planungen zitiert ohne den ganzen Bericht zu lesen. Das Fahrzeuge auch ausgemustert werden, gehört eben dazu. Auch das es am Angebot Anpassungen geben wird, ist nichts ungewöhnliches, insbesondere wenn sich die Rahmenbedingungen ändern.